Công cụ bạn cần:
* Jack và jack là viết tắt của: Cần thiết cho sự an toàn. Không bao giờ làm việc dưới gầm xe chỉ được hỗ trợ bởi kích.
* Kẹt bánh xe: Để đảm bảo an toàn cho chiếc xe.
* Cờ lê vấu: Để loại bỏ các bánh xe.
* Bộ ổ cắm: Nhiều kích cỡ khác nhau, có thể bao gồm 10 mm, 12 mm, 14mm và có thể cả các kích cỡ khác.
* Bộ cờ lê: Có thể cần thiết cho một số bu lông nhất định.
* Máy nén kẹp chữ C hoặc kẹp phanh: Để nén piston thước cặp.
* Dụng cụ làm sạch phanh: Để làm sạch các bộ phận phanh.
* Dầu thẩm thấu (PB Blaster hoặc tương tự): Để nới lỏng các bu lông bị rỉ sét hoặc bị kẹt.
* Má phanh và đĩa phanh mới: Mua các bộ phận chính xác cho năm và mẫu Vibe cụ thể của bạn.
* Cờ lê lực: Rất quan trọng để siết chặt bu lông theo đúng thông số kỹ thuật.
* Găng tay và kính an toàn: Hãy bảo vệ chính mình.
Thủ tục:
1. An toàn là trên hết: Đỗ xe trên bề mặt bằng phẳng, gài phanh đỗ và chèn bánh sau. Kích phía trước của xe lên và đỡ xe một cách chắc chắn trên giá đỡ.
2. Tháo bánh xe: Tháo đai ốc vấu và tháo bánh xe.
3. Tháo Caliper:
* Tùy thuộc vào năm Vibe của bạn, bạn có thể cần tháo một hoặc hai bu lông giữ giá đỡ thước cặp vào khớp ngón tay. Thoa dầu thẩm thấu nếu cần thiết và đợi vài phút.
* Sau khi giá đỡ đã tự do (nếu có), hãy sử dụng kẹp chữ C hoặc máy nén thước cặp để đẩy piston thước cặp trở lại thước cặp. Điều này tạo ra không gian cần thiết cho các miếng đệm mới, dày hơn. Cẩn thận để không làm hỏng phốt piston. Bạn có thể cần phải quay piston từ từ khi nén nó. Một số piston dễ nén hơn những piston khác, vì vậy hãy kiên nhẫn và tạo áp lực đều.
* Sau khi piston được nén, hãy cẩn thận treo thước cặp ra khỏi đường bằng dây hoặc dây bungee để tránh làm căng dây phanh. Đừng để thước cặp treo lơ lửng trên dây phanh.
4. Tháo má phanh: Má phanh cũ bây giờ có thể dễ dàng tháo ra.
5. Tháo rôto: Rôto có thể được giữ bằng một vài bu lông (ít phổ biến hơn) hoặc đơn giản là lắp bằng ma sát. Nếu bắt vít, hãy tháo các bu lông. Nếu vừa khít với ma sát, hãy gõ nhẹ rôto bằng vồ cao su (bảo vệ đinh tán bánh xe).
6. Cài đặt rôto mới: Lắp rô-to mới đảm bảo nó nằm ngang với trục.
7. Lắp má phanh mới: Lắp các má phanh mới vào, đảm bảo chúng trượt dễ dàng theo hướng dẫn.
8. Cài đặt lại Caliper: Lắp lại giá đỡ thước cặp (nếu có) và cẩn thận gắn thước cặp vào giá đỡ, đảm bảo thước cặp trượt tự do.
9. Cài đặt lại bánh xe: Lắp lại bánh xe và siết chặt các đai ốc vấu theo thông số mô men xoắn chính xác (kiểm tra sổ tay hướng dẫn sửa chữa của bạn). Đừng quá căng thẳng!
10. Hạ xe: Hạ xe xuống đất.
11. Bơm phanh: Trở lại xe, nhấn bàn đạp phanh vài lần để thiết lập lại áp suất phanh.
12. Lái thử: Hãy lái thử một đoạn ngắn nhưng *cẩn thận*. Ban đầu phanh của bạn có thể hơi xốp. Má phanh sẽ hoạt động trong một khoảng cách ngắn, nghĩa là chúng sẽ hoạt động hiệu quả hơn.
Ghi chú quan trọng:
* Chảy máu phanh: Trong một số trường hợp, bạn có thể phải xả phanh sau khi thay má phanh và đĩa phanh, đặc biệt nếu bạn đã mở dây phanh. Tham khảo hướng dẫn sửa chữa của bạn để biết quy trình chảy máu thích hợp.
* Hướng dẫn sửa chữa: Đây chỉ là một hướng dẫn chung. Tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa xe của bạn để biết hướng dẫn chi tiết, thông số mô-men xoắn và các biện pháp phòng ngừa an toàn.
* Trợ giúp chuyên nghiệp: Nếu bạn không thoải mái khi tự mình thực hiện việc sửa chữa này, hãy mang xe đến thợ cơ khí có chuyên môn. Lỗi phanh là cực kỳ nguy hiểm.
Quá trình này chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin. Điều quan trọng là phải hiểu rằng việc lắp đặt các bộ phận phanh không đúng cách có thể dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Nếu bạn có bất kỳ nghi ngờ nào về khả năng thực hiện nhiệm vụ này một cách an toàn và chính xác, hãy tìm kiếm sự trợ giúp chuyên nghiệp.
Hyundai Sonata 2003 có hộp số nào?
Sự khác biệt giữa Chevy Tahoe và ngoại ô là gì?
Ôtô được phát minh cách đây bao nhiêu năm?
Kiểm tra rò rỉ chất làm mát