Đây là một quy trình chung, nhưng bạn phải tự chịu rủi ro khi tiến hành và kiểm tra kỹ hướng dẫn sử dụng của mình:
1. Chuẩn bị:
* An toàn là trên hết: Làm việc trên một bề mặt bằng phẳng. Sử dụng giá đỡ giắc cắm, *không bao giờ* chỉ dựa vào giắc cắm. Đeo kính và găng tay an toàn. Chuẩn bị sẵn nhiều giẻ lau hoặc khăn tắm mua sắm.
* Thu thập nguồn cung cấp: Chất lỏng vi sai mới (kiểm tra hướng dẫn sử dụng của bạn để biết đúng loại và số lượng), một khay xả đủ lớn để chứa chất lỏng cũ, một cờ lê (có thể là 10 mm hoặc 12 mm đối với nút xả và 10 mm, 12 mm hoặc có thể là kích thước lớn hơn cho nút đổ đầy - một lần nữa, hãy kiểm tra hướng dẫn sử dụng của bạn) và một cái phễu. Nên sử dụng cờ lê lực để siết chặt phích cắm đúng cách.
2. Xác định vị trí các nút xả và nạp:
Bộ vi sai cầu trước được đặt hướng về phía đầu xe, thường là gần trục trước. Đó là một vỏ tương đối lớn. Nút xả thường nằm ở dưới cùng của vỏ vi sai. Nút xả thường ở bên cạnh, cao hơn nút xả. Hãy tìm những phích cắm này *trước khi* bạn chui xuống gầm xe. Hướng dẫn sử dụng của bạn sẽ hiển thị vị trí của họ rõ ràng.
3. Xả chất lỏng:
* Định vị xe: Cố định xe trên giá đỡ. Cho phép đủ khoảng trống để làm việc bên dưới.
* Xác định vị trí và tháo nút xả: Cẩn thận đặt khay thoát nước dưới nút xả. Sử dụng cờ lê thích hợp để cẩn thận nới lỏng và tháo nút xả. Chất lỏng sẽ nóng nếu xe mới được lái gần đây, vì vậy hãy thận trọng. Để chất lỏng chảy ra hoàn toàn. Điều này có thể mất một thời gian.
* Kiểm tra chất lỏng: Kiểm tra chất lỏng cũ về màu sắc, độ đặc và sự hiện diện của các hạt kim loại. Điều này có thể giúp xác định các vấn đề tiềm ẩn trong sự khác biệt.
4. Nạp lại chênh lệch:
* Xác định vị trí và tháo phích cắm đổ đầy: Sử dụng cờ lê thích hợp để nới lỏng và tháo nút nạp.
* Thêm chất lỏng mới: Sử dụng phễu, từ từ thêm lượng chất lỏng vi sai mới chính xác (kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu). Nút nạp phải ở trên hoặc cao hơn đáy lỗ nạp một chút. Bạn có thể sẽ cần phải kiểm tra mức chất lỏng khi thêm nhiều hơn. Một khi bạn có thể thấy nó rỉ ra, bạn đã gần đầy.
* Thay thế phích cắm đổ đầy: Cẩn thận lắp lại phích cắm và siết chặt nó theo thông số mô-men xoắn chính xác (theo hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu). Siết quá chặt có thể làm tuột sợi chỉ.
5. Thay thế nút xả:
* Thay thế và siết chặt: Lắp lại nút xả và siết chặt theo thông số mô-men xoắn chính xác (theo hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu). Đừng quá căng thẳng.
6. Hạ xe: Cẩn thận hạ xe xuống khỏi giá đỡ.
7. Kiểm tra rò rỉ: Kiểm tra khu vực xung quanh cả hai phích cắm xem có rò rỉ không.
Những cân nhắc quan trọng:
* Loại linh hoạt: Sử dụng đúng loại và trọng lượng dầu hộp số được chỉ định trong sổ tay hướng dẫn sử dụng của bạn. Sử dụng sai chất lỏng có thể làm hỏng bộ vi sai của bạn.
* Thông số mô-men xoắn: Luôn sử dụng cờ lê lực để siết chặt các nút xả và đổ đầy theo đúng thông số kỹ thuật. Siết quá chặt có thể làm tuột các sợi chỉ, còn siết quá ít có thể dẫn đến rò rỉ.
* Trợ giúp chuyên nghiệp: Nếu bạn không thoải mái khi tự mình thực hiện nhiệm vụ này, tốt nhất bạn nên đưa Astro của mình đến thợ cơ khí có trình độ.
Đây là hướng dẫn chung; chiếc Chevy Astro AWD 1995 của bạn có thể có một số khác biệt cụ thể. Luôn tham khảo hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để biết hướng dẫn chi tiết và thông số kỹ thuật. Thực hiện không đúng nhiệm vụ này có thể làm hỏng xe của bạn.
Kiểm tra hộp lái
Chevrolet lăn bánh nổi loạn vào năm nào?
Tại sao một Ford Explorer sẽ bắt đầu?
Mẹo về cơ khí ô tô:Cách tiết kiệm tiền khi sửa chữa ô tô