Đây là cách kiểm tra cuộn dây:
1. Kiểm tra trực quan:
* Tìm kiếm thiệt hại rõ ràng: Kiểm tra cuộn dây xem có vết nứt, vết bỏng hoặc hư hỏng vật lý nào đối với vỏ hoặc hệ thống dây điện không. Một cuộn dây bị hư hỏng thường là điều hiển nhiên.
2. Kiểm tra sức đề kháng (Đáng tin cậy nhất):
Đây là cách tốt nhất để kiểm tra cuộn dây bên trong cuộn dây. Bạn sẽ cần một đồng hồ vạn năng được đặt thành ohms (Ω).
* Xác định vị trí cuộn dây: Nó thường nằm trên chính nhà phân phối (mặc dù một số kiểu máy có thể có nó riêng). Nó là một bộ phận hình trụ có dây điện cao thế được nối với nó.
* Xác định các cực của cuộn dây: Hầu hết các cuộn dây phân phối đều có hai cực chính. Một là cực nguồn +12V và một là cực âm (mặt đất). Tham khảo sơ đồ nối dây hoặc sách hướng dẫn sửa chữa xe để biết chắc chắn đó là thiết bị đầu cuối nào. Đôi khi chúng được dán nhãn "BAT" (pin) và "IGN" (đánh lửa) hoặc tương tự.
* Đo điện trở sơ cấp: Đặt các dây dẫn của đồng hồ vạn năng vào hai cực chính của cuộn dây. Điện trở phải nằm trong một phạm vi cụ thể. Phạm vi này thay đổi tùy thuộc vào cuộn dây chính xác được sử dụng trong Beretta của bạn. Bạn sẽ cần tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa hoặc các tài nguyên trực tuyến (chẳng hạn như trang web phụ tùng hoặc diễn đàn dành riêng cho xe của bạn) để biết thông số kỹ thuật chính xác. Phạm vi điển hình cho điện trở sơ cấp của cuộn dây là từ 0,5 đến 5 ohms. Giá trị nằm ngoài phạm vi này, đặc biệt là mạch hở (Ω vô cực) hoặc đoản mạch (gần 0 ohm) cho thấy cuộn dây bị lỗi.
* Đo điện trở thứ cấp (nếu có thể): Một số cuộn dây cho phép thử nghiệm cuộn thứ cấp (phía cao áp). Điều này liên quan đến việc kết nối đồng hồ vạn năng với tháp điện áp cao (nơi kết nối dây bugi) và một trong các cực chính. Điện trở ở đây cao hơn nhiều, thường ở phạm vi kilohm (kΩ) hoặc thậm chí hàng chục kilohms. Một lần nữa, hãy tham khảo hướng dẫn sửa chữa để biết phạm vi cụ thể cho chiếc Beretta của bạn.
3. Kiểm tra bằng Trình kiểm tra tia lửa (Kém tin cậy hơn):
Phương pháp này ít chính xác hơn nhưng có thể đưa ra dấu hiệu nhanh chóng.
* Kết nối thiết bị kiểm tra tia lửa: Đây là một dụng cụ có một dây dẫn điện áp cao kẹp vào dây bugi và một dây dẫn khác nối đất với khối động cơ.
* Nhờ ai đó khởi động động cơ: Trong khi ai đó khởi động động cơ, hãy quan sát máy kiểm tra tia lửa. Một cuộn dây tốt sẽ tạo ra tia lửa xanh mạnh xuyên qua khe hở của người kiểm tra. Tia lửa yếu hoặc không tồn tại cho thấy cuộn dây có vấn đề, nhưng nó cũng có thể chỉ ra các vấn đề khác (như mô-đun đánh lửa hoặc cảm biến tay quay bị hỏng).
Những cân nhắc quan trọng:
* Hướng dẫn sửa chữa: Sách hướng dẫn bảo dưỡng tại nhà máy dành cho chiếc Chevy Beretta 1991 cụ thể của bạn là vô giá. Nó sẽ cung cấp các thông số kỹ thuật điện trở chính xác và sơ đồ nối dây cho xe của bạn.
* Các thành phần khác: Tia lửa điện yếu cũng có thể do các bộ phận khác trong hệ thống đánh lửa gây ra, chẳng hạn như mô-đun đánh lửa, cảm biến vị trí trục khuỷu hoặc nắp bộ phân phối và rôto. Việc kiểm tra cuộn dây phải là một phần của quy trình chẩn đoán rộng hơn để xác định nguyên nhân thực sự của sự cố.
* Trợ giúp chuyên nghiệp: Nếu bạn không thoải mái khi thực hiện các thử nghiệm này, tốt nhất bạn nên tham khảo ý kiến của thợ cơ khí có trình độ. Việc kiểm tra không đúng cách có thể dẫn đến thương tích hoặc hư hỏng thêm cho xe của bạn.
Hãy nhớ kết nối lại cực âm của pin sau khi quá trình kiểm tra hoàn tất.
Khí thải ô tô bốc khói khi nào ấm?
Chính phủ có quyết định không?
Mua xe Honda CRV 2005 ở đâu?
Cách thức hoạt động của lốp xe