Đây là lý do tại sao:
* Không khí trong hệ thống: Việc thay thế đường phanh sẽ làm tăng khả năng không khí lọt vào hệ thống. Mặc dù bạn có thể tỉ mỉ nhưng một lượng không khí nhỏ có thể dễ dàng bị mắc kẹt, đặc biệt là ở thước cặp xa nhất tính từ xi lanh chính. Không khí này có thể làm giảm hiệu quả phanh, dẫn đến bàn đạp phanh bị xốp hoặc thậm chí là hỏng phanh.
* Trình tự chảy máu: Hiện tượng chảy máu phanh diễn ra theo một trình tự cụ thể (thường bắt đầu từ bánh xe xa nhất tính từ xi lanh chính và tiến đến gần hơn) để lọc không khí một cách hiệu quả. Chỉ chảy máu một bánh xe có thể không loại bỏ hết không khí.
* Phòng bệnh hơn chữa bệnh: Thời gian tốn thêm để chảy máu cả bốn bánh là một cái giá nhỏ phải trả so với những hậu quả tiềm ẩn của hệ thống khóa hơi một phần.
Nói tóm lại, mặc dù bạn *có thể* chỉ bị chảy máu ở đường phanh bị ảnh hưởng, nhưng rủi ro đơn giản là không đáng có. Sẽ an toàn và hiệu quả hơn nhiều nếu xả hết cả bốn bánh để đảm bảo hệ thống phanh hoạt động hoàn hảo và an toàn.
Bộ điều nhiệt trên chiếc Honda Accord đời 1994 ở đâu?
Vin sẽ ở đâu trên một chiếc xe tải Ford năm 1973?
Nguyên nhân khiến đèn xi nhan trên xe Saturn không hoạt động?
Bạn có thể thực sự đổ thêm xăng vào bình xăng khi trời lạnh không?