* Lò xo van: Trục cam lớn hơn yêu cầu lò xo van mạnh hơn để giữ cho van không bị trôi (không đóng đúng cách ở tốc độ vòng tua cao). Lò xo yếu sẽ dẫn đến hư hỏng động cơ.
* Cần đẩy: Chiều dài và độ bền của cần đẩy phải phù hợp với lực nâng của cam và hình dạng cánh tay đòn.
* Cánh tay rocker: Tỷ lệ và thiết kế của tay đòn cần phải tương thích với các bộ phận cam và bộ truyền động van.
* Đầu xi lanh: Thiết kế cổng và đặc tính dòng chảy của đầu xi lanh ảnh hưởng đáng kể đến hiệu quả của cam. Cam được thiết kế cho đầu dòng chảy cao sẽ kém hiệu quả hơn ở đầu dòng chảy thấp.
* Mục đích sử dụng: Một cam được tối ưu hóa cho xe đua drag sẽ hoàn toàn không phù hợp với xe chạy trên đường phố.
* Thông quan: Trục cam cần có đủ khe hở trong khối động cơ. Một số cam hậu mãi có thể yêu cầu gia công để đảm bảo phù hợp.
Thay vì tập trung vào "lớn nhất", hãy xem xét mục đích sử dụng của động cơ của bạn. Trục cam nên được lựa chọn dựa trên nhu cầu của bạn:
* Xe đường phố: Cam nhẹ hơn sẽ mang lại sự cân bằng tốt về công suất và khả năng lái.
* Xe cơ bắp/Hiệu suất trên đường phố: Một chiếc cam vừa phải sẽ mang lại hiệu suất được cải thiện mà không phải hy sinh quá nhiều khả năng xử lý trên đường phố.
* Xe đua: Cam lớn hơn có thể chấp nhận được, thường yêu cầu sửa đổi đáng kể đối với động cơ.
Nói tóm lại, không có cam "lớn nhất", chỉ có cam có kích thước phù hợp và phù hợp với các bộ phận còn lại của động cơ cũng như mục đích dự định. Tư vấn với một nhà chế tạo động cơ có uy tín là rất quan trọng để chọn trục cam thích hợp cho ứng dụng cụ thể của bạn.
Kích thước cờ lê ổ cắm cho bu lông xả dầu?
Tại sao động cơ tắt và khởi động lại cho đến khi ngồi được mười phút hoặc lâu hơn?
Bạn có thể lấy lại tiền cho một chiếc xe đã qua sử dụng có bảo hành không?
Đèn nội thất Silverado không bật:3 Giải pháp nhanh