“Tôi đã đi trên con đường đó và nó không dành cho một chiếc xe bán tải cỡ lớn—chứ đừng nói đến một chiếc nặng gần 9.000 pound.”
Đó là những gì tôi đã lưu ý, một phần là không tin tưởng, với người đồng lái xe của mình khi chúng tôi được đưa lên chiếc GMC Sierra EV 2025 và phóng đi qua những đường cao tốc hẹp Bay Area Redwood và những đoạn đường của Đại lộ Skyline.
Ký ức phục vụ tốt về những con đường; Tuyến đường bao gồm một số dải nhựa đường nhấp nhô trên các rặng núi mà tôi đã rất thích thú trên một chiếc Volkswagen GTI nhỏ bé nhiều năm trước. Nhưng tôi đã hoàn toàn đánh giá thấp Sierra EV.
Với chiều dài khoảng 233 inch và rộng 84 inch, không tính gương, chiếc xe tải điện lớn không quá căng thẳng khi vượt qua những làn đường hẹp. Tôi có thể đặt nó một cách chính xác nhờ hệ thống lái bánh sau giúp bánh sau quay một góc nhỏ đối diện với mặt trước trong những chiếc kẹp tóc ở tốc độ thấp. Việc cung cấp mô-men xoắn tức thời từ hệ thống động cơ kép của Sierra EV có nghĩa là chúng tôi không bị mất đà khi lên đồi, trong khi hệ thống treo khí nén giúp chúng tôi cảm thấy ổn định. Phanh tái tạo mạnh mẽ (Bình thường và Cao) đã giữ cho tốc độ của chúng tôi ở mức ổn định khi xuống dốc.
2025 GMC Sierra EV Denali
Tôi đã bước vào ngày biết rõ yêu cầu về phạm vi hoạt động cao nhất của chiếc xe tải này là 460 dặm và tốc độ tăng tốc của nó—và tôi không cần thêm bằng chứng nào cho thấy nó có thể nổ tung lặng lẽ đến 60 dặm/giờ trong 4,5 giây (hoặc có vẻ tốt hơn). Nhưng GMC đã thúc đẩy chúng tôi đi theo loại tuyến đường mà tôi chưa bao giờ chọn, bao gồm nhiều đoạn đường cong đó, một số đoạn kéo, một số đoạn thử nghiệm trên đường đất với tay lái bánh sau thể hiện khả năng cơ động đáng kinh ngạc và chế độ xem camera cũng như bài tập với chế độ CrabWalk , hướng bánh sau cùng hướng với bánh trước. Và nó khiến chúng tôi bối rối trước thử thách lắp rất nhiều thiết bị vui chơi ngoài trời vào Sierra EV một cách vội vàng.
Đến cuối ngày, tôi cảm thấy như được đi học. GMC đã không đưa ra tuyên bố về thiết kế kỳ quặc (đó là Cybertruck), nhắm đến đám đông có phong cách sống ngoài trời (đó là R1T), hay đơn giản là tạo ra một phiên bản chạy điện của chiếc xe tải bán chạy nhất của mình (đó là F-150 Lightning).
GMC Sierra EV nằm cạnh GMC Hummer EV trong dòng sản phẩm GMC và về cơ bản, thương hiệu này đã tách biệt hai loại này bằng cách nói rằng nếu xe bán tải Hummer EV là chiếc xe tải “nó”, Sierra EV là chiếc xe tải “làm được”. Với tư cách là một sản phẩm, đó là một thành tựu ấn tượng hơn đối với thị trường và nếu bạn đang tìm kiếm khả năng vận chuyển hàng hóa linh hoạt nhất cho các mặt hàng lớn cũng như phạm vi rộng nhất để kéo, vận chuyển và làm những việc bằng xe tải thì đây chính là nó.
2025 GMC Sierra EV Denali
2025 GMC Sierra EV Denali
2025 GMC Sierra EV Denali
GMC Sierra EV 2025 có một số xếp hạng cao nhất trên thị trường, không phải vì nó nổi bật về hiệu quả mà vì nó sử dụng rất nhiều pin. Cả hai bộ pin đều có hai lớp, có khả năng ghép hai lớp lại với nhau thành chuỗi để cho phép sạc nhanh DC 800 volt . 205 kwh của Max Range, nó đạt được phạm vi đánh giá là 460 dặm, và 170 kwh của Extended Range có thể đi được 390 dặm. Số Phạm vi Tối đa là “ước tính của GM” vì gói siêu cỡ đó ném Sierra EV vào danh mục trọng lượng trung bình không áp dụng cho xếp hạng EPA.
Trong gần 90 dặm lái xe trên đường phố và đường cao tốc đa dạng, chúng tôi nhận thấy tốc độ 1,9 dặm/kwh theo máy tính hành trình của Sierra EV—cho thấy chúng ta vẫn có thể thấy phạm vi 390 dặm hoặc hơn trong kiểu lái xe này.
Pin khổng lồ mở ra nhiều khả năng. Sierra EV có thể kéo tới 10.500 pound với gói Extended Range hoặc 10.000 pound với gói Max Range và mặc dù nó có thể giảm một nửa phạm vi hoạt động nhưng đó không phải là vấn đề quá lớn ở đây.
2025 GMC Sierra EV Denali
2024 GMC Sierra EV Denali Phiên bản 1
2024 GMC Sierra EV Denali Phiên bản 1
Trong một vòng ngắn với xe kéo nặng 5.500 pound, Sierra EV dường như hầu như không bị ảnh hưởng bởi tải trọng, vẫn có khả năng tăng tốc nhanh hơn một chiếc xe tải nhỏ đã chất đầy đồ. Trên một vòng lặp có hai vòi tăng tốc tối đa, nó đạt tốc độ trung bình chỉ 1,0 dặm một kwh, theo máy tính chuyến đi—vẫn chỉ ra rằng phạm vi 200 dặm là có thể thực hiện được bằng xe kéo ngựa hoặc thuyền lớn.
Các phiên bản Max Range giống như phiên bản tôi đã lái có công suất lên tới 760 mã lực và mô-men xoắn 785 lb-ft, thông qua hai động cơ nam châm vĩnh cửu do GM thiết kế và chế tạo. Các phiên bản Extended Range về cơ bản có cùng phần cứng, ngoại trừ bộ pin, nhưng tạo ra công suất 645 mã lực và 785 lb-ft.
2025 GMC Sierra EV Denali
Những con số công suất đó và thời gian tăng tốc 4,5 giây cho phiên bản Max chỉ được cung cấp khi ở chế độ Max Power. Sierra EV cũng có chế độ Normal-Tour, Off-Road, Tow-Haul và một chế độ tùy chỉnh. GM sẽ không cho biết công suất cực đại ở bất kỳ chế độ nào khác là bao nhiêu.
Sierra EV có một chiếc thùng nặng 11,0 foot khối — ở đây được gọi là eTrunk, với ngăn đựng cốc, ống thoát nước, khả năng chống chịu thời tiết, v.v. Nhưng ngôi sao linh hoạt chở hàng đáng ngạc nhiên ở đây là Midgate. Chỉ trong vài phút, bạn có thể chuyển đổi khu vực ghế sau thành phần mở rộng của thùng chở hàng — tạo ra một không gian dài 9 foot-1 với cửa sau bị khóa hoặc khoảng trống 10 foot-10 với cửa sau hạ xuống và bậc tải ở cửa sau lật xuống được sử dụng để chặn các vật dụng dài — như thuyền kayak.
Các kỹ sư nhấn mạnh rằng Midgate không phải là một giải pháp chỉ thỉnh thoảng sử dụng mà là thứ bạn có thể sử dụng hàng ngày. Tất nhiên, mặc dù nó không chịu được thời tiết, nhưng đó là một giải pháp tuyệt vời để mang thiết bị đi vài dặm đến điểm phóng—mà không cần phải có phương tiện vận chuyển chuyên dụng—và bạn có thể để nguyên một trong các vị trí ghế sau trong khi sử dụng nó.
2025 GMC Sierra EV Denali
2025 GMC Sierra EV Denali
2025 GMC Sierra EV Denali
GMC Sierra có liên quan rất chặt chẽ với Chevrolet Silverado EV RST, nhưng có một số điểm khác biệt chính về cách nó phù hợp với thị trường xe điện và thị trường xe tải. Vào năm 2024, Sierra EV chỉ được cung cấp ở phiên bản Denali hàng đầu, với những gì về cơ bản là “tác phẩm” — bộ pin lớn nhất, hệ thống treo khí nén, hệ thống lái bánh sau và bộ tính năng là một trong những tính năng tập trung vào sự sang trọng nhất trong số các xe bán tải cỡ lớn.
Đối với năm 2025, chỉ có một số thay đổi nhỏ về giá, việc bổ sung phiên bản Extended Range và 20 dặm nữa cho phiên bản Max Range do một số cải tiến về hiệu suất đối với bản thân các bộ phận động cơ. Ngày của tôi dành cho phiên bản Sierra EV Denali hàng đầu, ở dạng Max Range, có giá ít nhất 100.495 USD — bao gồm phí đích 2.095 USD nhưng không có bất kỳ phụ kiện bổ sung nào để kéo và cất giữ.
Sierra EV Denali bao gồm hệ thống treo khí nén, hệ thống lái bánh sau, cửa sổ trời toàn cảnh, ghế trước có sưởi và làm mát, ghế bọc da, vô lăng có sưởi, ghế ngoài có sưởi, màn hình hiển thị head-up, khả năng tương thích điểm truy cập Wi-Fi và âm thanh Bose bảy loa. Ngoài ra còn có tính năng sạc không dây được tích hợp khéo léo vào khay điều khiển trung tâm trượt, cùng với nhiều cổng USB-C và ổ cắm AC 120 volt trong cabin. Ngoài ra, còn có trạm điện AC 7,2 kw có thể loại bỏ nhu cầu mang máy phát điện nhỏ đó ra khu cắm trại hoặc nơi làm việc.
Tôi không có cơ hội sạc Sierra EV trong chuyến lái thử ngắn này. Tốc độ sạc nhanh cao nhất được liệt kê là 350 kw cho gói Max Range và 300 kw cho gói Extended Range. GM cho biết, trên đầu nối CCS 350 kw, nó sẽ phục hồi phạm vi hoạt động lên tới 100 dặm chỉ trong 10 phút và người ta đã nói trước đó rằng một trong hai gói này sẽ nhận được từ 10-80% trong khoảng 40 phút. GMC tích hợp tính năng tiền điều hòa ắc quy để giúp đạt tốc độ cao nhất; nó hoạt động với công cụ lập kế hoạch chuyến đi điều hướng gốc hoặc thông qua việc nhấn nút ảo.
2025 GMC Sierra EV với bộ GM Energy
Trong cuộc sống cho và nhận xe điện, Sierra EV cũng bao gồm khả năng tạo ra dòng điện xoay chiều 10,2 kw, có khả năng loại bỏ nhu cầu mang theo máy phát điện. Và bắt đầu với bộ sạc PowerShift trị giá 1.699 USD, chủ sở hữu có thể trang bị cho ngôi nhà của mình những bộ phận năng lượng GM có thể sử dụng Sierra EV để giúp dự phòng cho ngôi nhà —bao gồm bộ lưu trữ năng lượng tại nhà PowerBank.
Trong khi GMC Sierra EV Denali chia sẻ nhiều điểm với Chevrolet Silverado EV, một trong những khác biệt rõ ràng nhất trong cabin l
Porsche carerra carerra4 4s 2002 có gì khác biệt?
Lịch sử của Akrapovič
Chọn dầu động cơ tốt nhất cho mùa đông
3 bước kiểm tra cần thiết khi điều hòa ô tô của bạn ngừng hoạt động