Lịch sử của Akrapovič

Sự trỗi dậy theo số liệu của Hệ thống xả Akrapovič

Igor Akrapovič có thể được biết đến với hệ thống xả Akrapovič, nhưng anh ấy đã là một nhà vô địch thành công trong suốt 10 năm làm tay đua mô tô trong những năm 80. Năm 1990, ông nghỉ việc đua xe để tập trung vào một dự án thiết yếu - làm thế nào để tạo ra một hệ thống ống xả có thể vượt trội hơn những khối kim loại nặng đã qua như ống xả hồi đó. Anh ấy không chỉ muốn làm cho ống xả nhẹ hơn mà còn muốn làm cho chúng mạnh hơn, bền hơn và tiết kiệm chi phí hơn. Do đó, giúp những người đam mê trung bình tiếp cận với chất lượng với giá cả hợp lý.

Điều đầu tiên anh ấy làm là loại bỏ thép truyền thống, và thay thế nó bằng titan và sợi carbon. Sau đó, sử dụng vật liệu mới này, anh ấy đã thiết kế ống xả của riêng mình từ đầu. Sau khi thành lập công ty vào năm 1991, chỉ mất 2 năm trước khi các đội đua Pro Superbike Championship lớn thử nghiệm hệ thống Akrapovič trên các mẫu xe đua của họ. Kawasaki, Yamaha, Suzuki, Ducati và Honda đều bắt đầu sử dụng ống xả Akrapovič, cuối cùng dẫn đến chiến thắng trong cuộc đua Superbike đầu tiên của Akrapovič vào năm 1997. Akira Yanagawa đã giành chiến thắng trong cuộc đua vì cưỡi một chiếc Kawasaki có lắp ống xả Akrapovič. Anh ấy đã cho cả thế giới thấy tiềm năng của hệ thống Akrapovič, và không ngạc nhiên khi ngay sau đó, mọi đội Superbike Nhật Bản đều sử dụng hệ thống xả Akrapovič thể thao.

Hai năm sau, 1999, và Akrapovič đã phát triển nhanh đến mức họ đã mở rộng thêm cả xưởng nhỏ 450m2 của mình. Công ty nâng cấp lên một nhà máy có diện tích rộng hơn 3000m2, nhưng vẫn ở thị trấn khai sinh của họ là Ivančna Gorica. Nhà máy mới có tất cả các thiết bị hiện đại cần thiết cho một công ty sản xuất xe máy hàng đầu như Akrapovič. Và như thể kim đồng hồ, vào năm 2000, ngay sau khi nâng cấp lớn, Colin Edwards và Castrol Honda SP-01 của anh ấy đã giành chức vô địch Superbike thế giới đầu tiên của Akrapovič. Đây là sự cố vỡ tường giả định, bởi vì chiến thắng này được nối tiếp với hai chiến thắng ở cả giải vô địch Superbike quốc gia của Mỹ và Nhật Bản.

Cuối cùng, vào năm 2002, Akrapovič đã gia nhập giải đua xe máy cấp cao hơn, MotoGP. Sau một thập kỷ chứng tỏ bản thân, tạo dựng danh tiếng về sự chăm chỉ và sản phẩm chất lượng, Akrapovič bắt đầu cung cấp hệ thống xả cho các đội MotoGP tương ứng của Kawasaki, Honda và Aprilia. Đây là hình thức cạnh tranh cao nhất của Akrapovič trên thị trường xe máy, vì vậy bây giờ họ đã thống trị ngành này, đã đến lúc mở rộng sang các ngành khác. Và ngành nào tốt hơn ngoài Công thức 1?

Với sự ra đời của công nghệ mới vào đầu những năm 2000 và những thứ như thiết kế có sự hỗ trợ của máy tính, Akrapovič tiếp tục phát triển. Việc nắm bắt những tiến bộ công nghệ này cuối cùng đã cho phép công ty tạo ra một hệ thống xả được sử dụng trong Công thức 1. Điều này đã củng cố sự gia nhập thị trường xe hơi của họ. Akrapovič bắt đầu sản xuất ống xả cho Porsche và vào năm 2008, họ đã giành chiến thắng đầu tiên với tư cách là nhà sản xuất ống xả ô tô, với chiếc Porsche 997 RSR đã giành chiến thắng trong cuộc đua độ bền kéo dài 24 giờ tại đường đua Nürburgring mang tính biểu tượng.

Kể từ đó Akrapovič đã phát triển hết sức mạnh mẽ, với sự ra đời của xưởng đúc mới ở Ivančna Gorica vào năm 2009 và khai trương công ty con đầu tiên tại California. Họ đã được bình chọn là Thương hiệu Tốt nhất hàng năm kể từ năm 2007, và thậm chí còn nhận được giải thưởng Red Dot cho danh hiệu Best of the Best trong Thiết kế Sản xuất năm 2014. Ống xả xe máy của họ vẫn mang về chiến thắng từ các cuộc thi khắc nghiệt như Dakar Rally. Ống xả xe hơi cũng hoạt động không kém, khi Audi sử dụng chúng cho các cuộc đua sức bền của họ, bao gồm cả giải đua Le Mans nổi tiếng mà họ đã giành được vào các năm 2010, 2011 và 2012. Tương lai của Akrapovič đang rất tươi sáng.