Thiết kế và chế tạo các trạm sạc xe điện (EV) là một nhiệm vụ phức tạp. Có một số nhà sản xuất và thành phần hệ thống khác nhau để đảm bảo trải nghiệm sạc an toàn và thành công. Cụ thể đối với các trạm Sạc nhanh bằng dòng điện một chiều (DCFC), có một số cách khác nhau mà kỹ sư có thể thiết kế địa điểm dựa trên hiệu suất sạc mong muốn, ngân sách dự án và công suất điện sẵn có.
Cuối cùng, có ba loại kiến trúc cơ sở DCFC:tất cả trong một, hệ thống phân chia và tích hợp pin. Mỗi loại đều có những ưu điểm và nhược điểm bao gồm chi phí thiết bị, hiệu suất sạc và độ phức tạp của việc lắp đặt.
Bài viết này sẽ phân tích sự khác biệt giữa ba thiết kế kiến trúc trang web DCFC và nêu chi tiết xem thiết kế nào phù hợp nhất cho các tình huống nhất định.
DCFC tất cả trong một, đúng như tên gọi của nó, chứa các mô-đun nguồn trong cùng một bộ phận với bộ phân phối sạc. Loại DCFC này rất tiết kiệm không gian vì nó không yêu cầu tủ điện riêng cho các mô-đun nguồn (tăng cường nguồn điện lưới) và bộ chỉnh lưu (chuyển đổi dòng điện xoay chiều (AC) thành dòng điện một chiều (DC)). Ngoài ra, thiết bị tất cả trong một thường rẻ hơn các loại DCFC khác.
DCFC tất cả trong một Nhược điểm của thiết bị tất cả trong một là chúng thường bị hạn chế về công suất đầu ra. Điều này có thể dao động tùy theo nhà sản xuất, nhưng nhìn chung, công suất tối đa được giới hạn ở khoảng 25-240 kW. Một nhược điểm khác là không thể chia sẻ nguồn điện giữa một chuỗi DCFC liền kề để quản lý tải hoặc tối ưu hóa nguồn điện cho trang web.
Các mẫu DCFC tất cả trong một phổ biến là dòng ABB Terra, Tritium PKM150 và Autel MaxiCharger DC Fast. Giá cho DCFC tất cả trong một bắt đầu khoảng 50.000 USD.
Không giống như DCFC tất cả trong một, hệ thống phân chia, đôi khi được gọi là hệ thống phân tán, bao gồm một tủ điện và bộ sạc riêng biệt. Mặc dù kiến trúc cơ sở này sử dụng nhiều không gian hơn và chi phí cao hơn so với cơ sở tất cả trong một, nhưng nó phù hợp hơn với những cơ sở yêu cầu hiệu suất sạc cao cũng như khả năng tối ưu hóa nguồn điện khả dụng trên một số bộ sạc thông qua quản lý tải. Nói chung, một tủ điện có thể được kết nối với tối đa bốn bộ sạc. Nguồn điện có thể được điều chỉnh thông qua hệ thống quản lý tải tới từng bộ phân phối sạc được kết nối để không làm quá tải tủ điện và/hoặc thiết bị đóng cắt. Với kiến trúc DCFC của hệ thống phân chia, máy chủ trang web có thể đảm bảo rằng xe điện sẽ nhận được nhiều điện năng như được cung cấp cho địa điểm bất kể chúng cắm vào đâu.
Hệ thống phân chia DCFC Hơn nữa, vì các tủ điện có thể được điều chỉnh kích thước theo nhu cầu của địa điểm nên chúng có thể cung cấp nhiều công suất hơn so với DCFC tất cả trong một thông thường. Kết quả là nhiều tủ điện có thể tạo ra công suất 600 kW trên nhiều bộ phân phối. Thậm chí, một số nhà sản xuất đã thiết kế các tủ điện của họ để liên kết với nhau nhằm phân bổ điện năng hiệu quả hơn nữa. Nhìn chung, DCFC hệ thống phân chia có khả năng cung cấp hơn 350 kW cho mỗi bộ phân phối, hiện là công suất đầu ra cao nhất dành cho xe điện hạng nhẹ.
Hệ thống phân chia DCFC rất phổ biến cho việc lắp đặt mới, đặc biệt cho các điểm dừng trên đường cao tốc hoặc các địa điểm thương mại. Các mô hình DCFC của hệ thống phân chia đáng chú ý bao gồm Chargepoint Express Plus, Hệ thống phân chia BTC Gen4 và DCFC phân phối Kempower. Giá của DCFC hệ thống phân chia bắt đầu vào khoảng 80.000 USD.
Cuối cùng, DCFC tích hợp pin giải quyết một vấn đề cụ thể có thể gây ra sự cố cho các máy chủ trang web DCFC. Các nhà cung cấp tiện ích điện tính phí nhu cầu đối với khách hàng vượt quá ngưỡng năng lượng nhất định tại bất kỳ thời điểm nào trong chu kỳ thanh toán. Đối với các cơ sở DCFC, số tiền này có thể dễ dàng lên tới hàng trăm hoặc hàng nghìn đô la mỗi tháng tùy thuộc vào lượng điện năng được sử dụng tại bất kỳ thời điểm nào. Ngay cả khi trạm sạc đạt công suất 350 kW chỉ trong một phút trong một tháng, chủ sở hữu trang web sẽ phải tính phí nhu cầu cho lượng điện năng tăng thêm đó.
DCFC Pin tích hợp Để tránh những khoản phí nhu cầu này, pin có thể được sử dụng làm trung gian giữa kết nối tiện ích và bộ phân phối sạc. Bằng cách sạc pin chậm lại, máy chủ trang web có thể tránh được phí nhu cầu. Khi phiên sạc diễn ra, pin và thiết bị sạc có thể tăng công suất để cung cấp lượng điện được yêu cầu cho xe điện. Một ưu điểm khác của loại DCFC này là do kết nối lưới tương đối tối thiểu nên chúng thường có thể được lắp đặt tại các địa điểm mà không cần nâng cấp dịch vụ điện. Chỉ điều này thôi cũng có thể tiết kiệm hàng chục ngàn đô la.
Mặc dù pin có thể được lắp đặt dưới dạng một bộ phận riêng biệt với DCFC nhưng nó cũng có thể được tích hợp vào DCFC. DCFC tích hợp pin áp dụng cách tiếp cận của DCFC tất cả trong một và mở rộng diện tích để bao gồm cả pin. Mặc dù DCFC tích hợp pin tránh được phí nhu cầu nhưng nó đòi hỏi nhiều không gian hơn DCFC tất cả trong một thông thường (nhưng ít hơn DCFC hệ thống phân chia).
Ngoài ra, trong ba loại DCFCS khác nhau, chúng đắt nhất. Điều này là do bộ pin lớn bên trong bộ sạc. Một nhược điểm khác của DCFC tích hợp pin là khi pin đã xả hết, DCFC chỉ có thể sạc xe điện ở mức công suất kết nối lưới, thường là khoảng 30 kW. Các nhà sản xuất tuyên bố những loại DCFC này có thể sạc tới 20 EV mỗi ngày.
Bộ pin của DCFC tích hợp pin có công suất từ 160 kWh đến 466 kWh. Về đầu ra, DCFC tích hợp pin có thể cung cấp khoảng 200 kW cho xe điện. Các mẫu phổ biến bao gồm Freewire Boost 200 và XCharge Net Zero Series. Giá của DCFC tích hợp pin bắt đầu vào khoảng 170.000 USD.
Bạn có quan tâm đến việc lắp đặt bộ sạc EV tại cơ sở kinh doanh của mình không? Hãy liên hệ với chúng tôi ngay hôm nay để tìm hiểu cách chúng tôi có thể giúp đỡ. Chúng tôi sẽ giúp bạn điều hướng dự án từ đầu đến cuối.
Xin chào! Tôi là người sáng lập và quản lý dự án tại Chargeed Future:công ty tư vấn sạc xe điện. Chargeed Future giúp các doanh nghiệp đạt được mục tiêu sạc xe điện của mình. Cụ thể, tôi đóng vai trò là người quản lý dự án cho dự án sạc xe điện của bạn, điều này có thể giúp bạn tiết kiệm cả thời gian và tiền bạc! Ngoài ra, tôi có thể tìm kiếm và đăng ký tất cả các đơn đăng ký giảm giá đủ điều kiện, thường có thể chi trả một phần lớn chi phí dự án.
Yêu cầu báo giá miễn phí cho dự án sạc xe điện của bạn!
Làm thế nào để thay thế công tắc đèn pha Ford Mustang 1966?
Làm cách nào để đưa xe tải của tôi ra khỏi lệnh tạm giữ trước 30 ngày?
Bạn có thể điều chỉnh gương khi đỗ xe song song trong bài thi sát hạch lái xe NJ không?
Biết các dấu hiệu và đề phòng các vấn đề về phanh