Bugi - Nên thay thế bao lâu một lần?

Ngày xưa, cứ khoảng 35.000 dặm thì cần phải chỉnh lại. Nó thường bao gồm cài đặt thời điểm đánh lửa, thay thế các điểm ngắt cơ khí trong bộ đánh lửa, làm sạch và điều chỉnh bộ chế hòa khí và thay thế các dây cắm và bugi. Tất nhiên, ngày nay, công việc của bộ chế hòa khí được thực hiện bằng cách phun nhiên liệu và thời điểm đánh lửa và tia lửa được điều khiển bởi máy tính động cơ. Một số loại xe vẫn còn dây cắm nữa, vì nhà phân phối đã được thay thế bằng máy tính và thiết kế dạng cuộn dây trên phích cắm tạo ra tia lửa ở mỗi bugi.

Nhưng còn bản thân các bugi thì sao? Bao lâu thì chúng cần được thay thế bây giờ?

Hiện nay, các nhà sản xuất chào hàng khoảng thời gian bảo hành 80k-100k dặm trên bugi, một phần nhờ vào những cải tiến trong thiết kế và vật liệu của phích cắm. Tuy nhiên, điều đó có thể kéo dài nó. Hãy nhớ rằng nếu bạn có một bugi đánh lửa 100.000 dặm, điện cực của nó sẽ bị mòn 4/5 quãng đường ở 80.000 dặm. Điện cực bị mòn có nghĩa là khe hở bugi rộng hơn, có thể gây mất điện và tiết kiệm nhiên liệu.

Tuy nhiên, tệ hơn nữa, các bugi đã ở trong đầu xi-lanh của động cơ trong nhiều năm và hàng chục nghìn dặm có xu hướng bị co lại. Một chiếc bugi bị thu giữ có thể khá khó khăn để lấy ra khỏi đầu và có thể có nghĩa là một hóa đơn sửa chữa khổng lồ trước khi tất cả được nói và hoàn thành.

Nếu ban đầu xe của bạn được trang bị một loại bugi cụ thể, bạn nên giữ nguyên thiết kế của bugi đó khi thay thế chúng. Bạn cũng nên kiểm tra một số thứ khác bên dưới mui xe khi đến lúc thay phích cắm, bao gồm cả

- Bộ lọc không khí

--Bộ lọc khí nhãn

--Belts và ống mềm

- Hệ thống sạc

- Thông minh hơn

- Cảm biếnO2

- Tất cả các đường chân không và các điểm nối

Xe hơi ngày nay có thể ít tốn công bảo dưỡng hơn rất nhiều, nhưng điều đó không có nghĩa là “không cần bảo dưỡng”. Hãy nhớ rằng một chiếc xe được bảo dưỡng tốt là một chiếc xe đáng tin cậy và vận hành mạnh mẽ… và đừng tiến hành bảo dưỡng như bugi chỉ vì nó không cần phải được thực hiện thường xuyên!