Những điều bạn nên biết về giá đỡ sốc và thanh chống

Giảm xóc là một trong những bộ phận ít được quan tâm nhất trên các phương tiện hiện đại. Tất cả chúng ta đều có thể tự nhận rằng những chiếc xe trong vài thập kỷ qua đã đi và xử lý tuyệt vời như thế nào so với các thế hệ trước. Các cú sốc và thanh chống chịu trách nhiệm phần lớn cho hiệu suất mà chúng tôi đánh giá cao hiện nay. Các cú sốc và thanh chống hoạt động đúng cách cũng là yếu tố góp phần quan trọng vào khoảng cách phanh / dừng, xử lý khẩn cấp và tránh va chạm.

Thanh chống MacPherson

Trong điều kiện bình thường trên đường trơn, các cú sốc có thể quay vòng trung bình 1.700 lần mỗi dặm đã đi. Mỗi khi bánh xe và lốp xe phản ứng với va chạm và chuyển động trên đường, lực xóc và lò xo sẽ ​​quay theo chu kỳ. Trong một chu kỳ, pít-tông sẽ chuyển động, và phần van bên trong thân máy sẽ truyền chất lỏng từ bên này sang bên kia của thiết bị. Trong chu kỳ này, lò xo bị nén sau đó kéo dài ra. Cấu hình giảm xóc và thanh chống phổ biến nhất trên các phương tiện hiện đại được gọi là thanh chống MacPherson. Lực trên lò xo và van điều tiết của thanh chống MacPherson được truyền vào giá đỡ thanh chống trên. Giá đỡ thanh chống phải hấp thụ và làm giảm các lực truyền từ bánh xe / lốp đồng thời ngăn tiếng ồn, độ rung và khắc nghiệt (NVH) truyền vào thân xe và cabin hành khách. Trên hầu hết các ứng dụng, giá đỡ thanh chống cũng hoạt động như một điểm trục mà trên đó cụm thanh chống quay với đầu vào của tay lái. Để thực hiện điều này, giá đỡ thanh chống đã sử dụng các ổ bi và tấm để đảm bảo chuyển động trơn tru.

Dấu hiệu cho thấy thanh chống hoặc thanh chống đang bị lỗi:

• Lực quá mạnh hoặc cảm giác khó chịu ở một số vùng nhất định của tay lái (đặc biệt là khi xe đứng yên).
• Bộ nhớ lái:Khi vô lăng không muốn quay trở lại điểm chính giữa khi nhả tay lái.
• Bằng mắt thường:ống lót trên cùng được quan sát qua tháp thanh chống (khi có thể) đã tách khỏi ống lót là thanh truyền qua vỏ ngoài. Một số vết nứt là bình thường nhưng nứt quá mức có thể là dấu hiệu của việc lắp thanh chống bị hỏng.
• Hếch mũi khi rẽ hoặc đi qua chỗ gồ ghề

Thay thế các cú sốc và trụ

Khi xác định rằng cần thay thế các chấn động và thanh chống, quyết định tiếp theo là việc sửa chữa sẽ được theo đuổi ở mức độ nào. Đối với hầu hết các hãng và kiểu xe, 'thanh chống chịu tải' được nhiều nhà sản xuất thiết bị treo lớn cung cấp. Thanh chống có tải bao gồm giá đỡ giảm xóc, lò xo và thanh chống. Nếu một bộ phận của hệ thống treo đã bị hỏng và xe đã cũ và / hoặc số km, việc thay thế bộ phận hoàn chỉnh có thể là hợp lý. Ngoài ra, đôi khi sự ăn mòn ngăn cản sốc và lò xo bị tách ra mà không làm hỏng các bộ phận bổ sung. Một thanh chống có tải cung cấp một tùy chọn sẽ đưa chiếc xe trở lại tình trạng vận hành và đi lại gần như mới chỉ với một chi phí lớn hơn vừa phải. Một tình huống khác có thể thúc đẩy việc lựa chọn các thanh chống chịu tải là một cấu trúc được thiết kế lại. Nếu một chiếc xe phổ biến, nhưng có vấn đề với thiết kế ban đầu, các nhà sản xuất hậu mãi chất lượng OEM có thể đưa ra một thiết kế lại có thể tốt hơn hoặc tồn tại lâu hơn những chiếc ban đầu.