Tại sao tôi nên thay thắt lưng và ống mềm không bị hỏng?

Lần cuối cùng bạn yêu cầu một thợ cơ khí “chắc chắn và kiểm tra dây đai và ống mềm…” là khi nào?

Có lẽ không bao giờ? Có thể đó là lần bố bạn nói với bạn?

Tại sao bạn cần kiểm tra chúng? Bạn có thực sự cần thay đổi chúng sớm không? Chúng tồn tại trong bao lâu?

Nhiều người không biết nhiều về dây đai và ống mềm.

Từ dây đai ngoằn ngoèo đến dây đai thời gian, đến ống tản nhiệt và đường dẫn nhiên liệu, chúng tôi hiểu cách ngăn ngừa sự cố xe hơi liên quan đến các bộ phận cao su. Hôm nay chúng tôi sẽ chia sẻ kiến ​​thức đó với bạn! Trước tiên, điều quan trọng là phải hiểu loại cao su cụ thể được sử dụng trên ô tô và xe tải ngày nay. Các phương tiện hiện đại sử dụng một loại cao su gọi là EPDM (ethylene propylene diene monomer, loại có mùi thơm) và chúng đã có từ đầu những năm 2000. Trước đó, hầu hết các ống cao su, dây đai và các vật dụng khác được làm từ một loại cao su có tên là neoprene.

Neoprene thực sự rất tốt trong việc giữ linh hoạt ở nhiều nhiệt độ khác nhau. Tuy nhiên, neoprene không bền lâu. Đối với hầu hết các loại ô tô, người ta nhận thấy rằng dây đai và ống mềm và những thứ bằng cao su khác tiếp xúc với tự nhiên, sẽ chỉ tồn tại được khoảng 40.000 đến 60.000 dặm. Sau đó, cao su sẽ bắt đầu bong tróc, nứt và tách rời.

Đây là lý do tại sao bố hoặc ông của bạn thường nói về việc "nhớ kiểm tra chiếc thắt lưng đó".

Thắt lưng và ống mềm kiểu cũ sẽ bắt đầu lộ rõ ​​vết mòn, và thắt lưng thời gian sẽ bị mất răng, thắt lưng ngoằn ngoèo sẽ cho thấy thiếu xương sườn; ống sẽ bị nứt và tách ra. Rõ ràng là khi điều gì đó tồi tệ sẽ xảy ra, nếu bạn chỉ kiểm tra những mặt hàng này trước khi chúng bị hỏng.

Tua nhanh đến thời hiện đại, nơi hầu hết các thành phần cao su (ống mềm, dây chuyền, con dấu, dây đai, v.v.) trên ô tô hoặc xe tải, được làm bằng cao su EPDM.

Cao su EPDM vẫn khá tốt trong việc giữ độ mềm dẻo trong nhiều phạm vi nhiệt độ; nhưng nó cũng kéo dài hơn rất nhiều.

Cao su EPDM không bị nứt và bong tróc khi nó bắt đầu xấu.

Các nhà sản xuất ô tô đang phát hiện ra rằng các bộ phận cao su làm bằng EPDM có tuổi thọ hơn 100 nghìn dặm trong một số trường hợp. Vậy tại sao phải kiểm tra dây đai và ống mềm của bạn? Họ sẽ ổn, phải không?

Cao su EPDM rất tốt khi không bị mòn - nó thường có thể che giấu các dấu hiệu của sự cố. Thực sự có các công cụ và đào tạo đặc biệt để xác định các vấn đề với các bộ phận cao su EPDM (đặc biệt là dây đai và ống mềm) trước khi chúng gây ra các sự cố nghiêm trọng.

Lấy ví dụ, thắt lưng ngoằn ngoèo EPDM. Đai ngoằn ngoèo của bạn dẫn động tất cả các bộ phận quan trọng của động cơ bên ngoài động cơ của bạn. Như máy phát điện, máy bơm trợ lực lái, máy bơm nước, v.v. Dây curoa cũ sẽ nứt và bung ra theo những cách rõ ràng - nghĩa là bạn biết cách thay nó, trước khi nó bị đứt và khiến bạn mắc kẹt.

Đai EPDM mới tồn tại lâu hơn rất nhiều, nhưng các dấu hiệu cảnh báo trước khi hỏng hóc tinh vi hơn nhiều. Các đai truyền động này mòn giống như lốp xe, các rãnh trên đai ngày càng sâu và cần một công cụ đo đặc biệt để kiểm tra độ sâu.

Khi các rãnh quá sâu, dây đai bị trượt và có thể bị cháy xém hoặc có thể có nguy cơ răng puli cắt qua các dây polyester tăng cường bên trong dây đai. Nếu bạn hoặc thợ cơ khí của bạn chỉ cho rằng thắt lưng phụ kiện của bạn ổn, chỉ vì nó trông được thôi - bạn có thể ngạc nhiên với sự cố đai số km cao vào thời điểm tồi tệ nhất.

Các ống cao su trên xe tải hoặc ô tô của bạn cũng có nguy cơ bị bỏ qua. Một ví dụ tuyệt vời là ống sưởi.

Ống sưởi lấy nước làm mát nóng trực tiếp từ động cơ của bạn, bỏ qua việc điều chỉnh nhiệt độ của bộ điều nhiệt của bạn; và đưa nó trực tiếp vào bên trong ô tô của bạn để giúp tạo nhiệt bên trong cabin khi thời tiết lạnh.

Chúng thường xuyên tiếp xúc với nhiệt độ cao, và sau đó sẽ nguội đi sau khi bạn tắt máy. Các ống này có thể được làm nóng thường xuyên ở khoảng 120 * F đến 200 * F. Cũng giống như các đai cao su tổng hợp cũ - các ống cao su tổng hợp sẽ bắt đầu xuất hiện các vết nứt bên ngoài, và các vết bong tróc cũng như các vết tách nhỏ, trước khi chúng có nguy cơ hỏng.

Những chiếc xe cũ hơn yêu cầu phải nhìn lướt qua khoang động cơ để biết liệu bạn có đang mạo hiểm với việc hỏng hệ thống làm mát / sưởi ấm hay không. Các ống EPDM mới hơn kéo dài tuổi thọ hơn, giống như các ống dây đai của chúng - nhưng chúng dễ bị hỏng do hóa chất và hư hỏng do nhiệt hơn các loại ống cũ. Các phương tiện giao thông ngày nay chạy nóng hơn, lâu hơn và không có vết mòn bên ngoài rõ ràng trên ống của chúng.

Điều này thường có nghĩa là một ống mềm đã bị phân hủy về mặt hóa học và bắt đầu nứt ở bên trong - bên ngoài trông vẫn hoàn toàn ổn.

Dữ liệu từ các cửa hàng sửa chữa, nhà sản xuất ô tô và đội bảo dưỡng - cho thấy điều đó do nước làm mát và ống mềm tồn tại lâu hơn ngày nay.

Hầu hết các chủ sở hữu đang bỏ qua việc bảo trì được khuyến nghị trên các hệ thống này. Kết quả là - bộ tản nhiệt, máy bơm nước và lõi lò sưởi không hoạt động tốt trước khi cần - vì chúng bị tắc bởi các phần ống đã xuống cấp, có nghĩa là hệ thống chạy chậm lại và bắt đầu chạy nóng hơn do các bộ phận cao su bị mòn này.

Ngoài ra - nhiều ống quan trọng, như ống nhiên liệu, ống phanh và ống nước làm mát - có nhiều lớp. Các ống này được thiết kế để giữ áp suất và sẽ có lớp bên trong tiếp xúc với chất lỏng, với lớp tăng cường bằng sợi tổng hợp và lớp ngoài tiếp xúc với các phần tử.

Nếu lớp bên ngoài không sao - không thể cho rằng các lớp bên trong có cùng hình dạng. Đây là hiện tượng đứt gãy đột ngột xảy ra khi bạn đang di chuyển hoặc khởi động xe. Các lớp bên trong không thể giữ áp lực nữa và lớp bên ngoài thì không. Sau đó, bạn sẽ bị rò rỉ áp suất lớn của chất lỏng quan trọng như chất làm mát, dầu, chất lỏng truyền động, nhiên liệu hoặc dầu phanh.

Có rất nhiều bộ phận cao su khác trên ô tô của bạn!

Chẳng hạn như - đai định thời, lưỡi gạt nước, vòng đệm cửa, ống lót, v.v ... Những vật dụng này nên được kiểm tra định kỳ để phát hiện những dấu hiệu mài mòn tiềm ẩn này. Một người biết phải tìm gì và tìm ở đâu - có thể sẽ cứu bạn khỏi sự cố trên đường. Vì vậy, lần tới khi bạn đưa xe đi bảo dưỡng, bạn nên tiếp tục và yêu cầu "vui lòng kiểm tra dây đai và ống mềm!"