Chúng tôi luôn nghe về điều này trong các báo cáo giao thông - đầu kéo-rơ-moóc jackknifing trên đường cao tốc. Nghe những lời đó thường xuyên, thật khó để không cảm thấy tê liệt. Nhưng những loại tai nạn này - có thể gây tử vong - thường có thể ngăn ngừa được.
Jackknifing đề cập đến tình huống nguy hiểm trong đó một chiếc xe và rơ moóc đi kèm của nó không đồng bộ trong quá trình kéo để tạo thành hình chữ L hoặc V. Cụm từ này được đặt tên từ hình dạng mà chiếc xe tải và xe kéo tạo ra, tương tự như một con dao có lưỡi gấp vào cán.
Để biết cách tránh jackknifing, bạn cần hiểu tại sao nó lại xảy ra. Mặc dù một số yếu tố khác nhau có thể khiến xe và rơ-moóc của nó bị kẹt, nhưng nó thường dẫn đến mất độ bám đường . Độ bám đường liên quan đến việc lốp xe của bánh xe bám đường tốt như thế nào. Đó là điều cần thiết để làm cho bánh xe hoạt động. Bạn có thể hiểu khái niệm về lực kéo nếu bạn đã từng có một chiếc xe bị mắc kẹt trong bùn khi bánh xe của nó quay nhanh và không hiệu quả nhưng không thể bám vào mặt đất.
Bánh xe không được coi là phát minh vĩ đại nhất của con người. Thiên tài của bánh xe là nó sử dụng ma sát - lực chống lại chuyển động - để hoạt động. Đặc biệt, bánh xe sử dụng ma sát tĩnh - lực giữa hai vật không chuyển động. Bạn có tin hay không, khi bánh xe lăn chạm đất, điểm tiếp xúc đó về mặt kỹ thuật là tĩnh - so với mặt đất. Ma sát tĩnh tại điểm tiếp xúc này càng nhiều thì lực kéo càng tốt. Bánh xe của xe phụ thuộc vào ma sát tĩnh để có đủ lực kéo để vừa có thể di chuyển vừa dừng lại một cách điều khiển.
Thật không may, đường trơn trượt và phanh không đúng cách đã tàn phá độ bám đường này, khiến lốp xe trượt dọc theo mặt đường thay vì lăn. Lốp xe trượt chỉ được chống lại bằng ma sát trượt , không mạnh bằng ma sát tĩnh (hãy xem xét việc bắt đầu đẩy một chiếc ghế dài trên thảm khó hơn so với việc giữ nó trượt như thế nào). Theo cách này, việc hãm phanh có thể gây tác dụng ngược, khiến chúng bị bó cứng và khiến bánh xe trượt không đủ lực kéo để dừng lại. Nếu máy kéo hoặc bánh xe moóc bị khóa, việc mất lực kéo sẽ cho phép giàn khoan chuyển hướng sang một bên ngoài tầm kiểm soát thành dao kéo máy kéo hoặc dao kéo xe moóc , tương ứng [nguồn:California DMV].
Bây giờ chúng ta đã hiểu các lực để điều đó xảy ra, chúng ta sẽ xem xét cách tránh bị trượt chân bằng lái xe an toàn.
May mắn thay, ngay cả trong những điều kiện nguy hiểm, jackknifing không thể tránh khỏi. Đề phòng các tình huống do dao kéo cần có một số mẹo lái xe an toàn.
Bước đầu tiên để ngăn ngừa tình huống đụng dao kéo trên đường cao tốc là thường xuyên kiểm tra gương của bạn để xem xe moóc có lắc lư hay không. Bạn cũng nên làm điều này mỗi khi phải phanh gấp [nguồn:California DMV]. Nếu bạn nhận thấy rằng bạn đã bắt đầu sử dụng dao kéo, có thể không quá muộn để ngăn đoàn xe của bạn uốn cong thành một góc không thể quay lại. Trong tình huống này, các chuyên gia khuyên bạn nên buông phanh để bánh xe tiếp tục lăn và lấy lại lực kéo do ma sát tĩnh [nguồn:California DMV]. Với dao kéo xe moóc (bánh xe moóc mất độ bám đường), bạn có thể tăng tốc độ của mình để cho xe moóc lùi thẳng hàng. Tuy nhiên, nếu bạn đang gặp hiện tượng dao kéo máy kéo (bánh máy kéo bị mất độ bám đường) và bạn cho rằng có thể gây ra hiện tượng tăng tốc đột ngột, hãy nhấn ga cho đến khi xe lấy lại được độ bám đường. Sau đó, hãy rời khỏi [nguồn:Byrnes].
Trong nhiều báo cáo giao thông của trò chơi jackknifing, các đoạn giới thiệu đều trống rỗng. Đây không phải là sự ngẫu nhiên, và lý do quay trở lại cuộc thảo luận căng thẳng của chúng tôi ở trang cuối cùng. Rơ moóc càng nặng thì càng chịu lực xuống mặt đường nhiều hơn, nghĩa là càng có nhiều ma sát với mặt đường và độ bám đường càng tốt. Điều này kết hợp với thực tế là phanh quá mức dễ dàng hơn khi có tải nhẹ (vì phanh của xe đầu kéo được chế tạo cho xe tải đầy tải), và hóa ra là các xe kéo rỗng dễ bị kích hơn [nguồn:Pellerin]. Vì vậy, mặc dù điều này có vẻ phản trực giác, nhưng bạn nên quan sát gương để xem đoạn xe kéo, đặc biệt là khi lái đoạn đường trống.
Phanh đúng cách là một điều cần thiết khác. Thay vì phanh trong khi rẽ, hãy giảm tốc từ từ trên đoạn đường dài trước khúc cua hoặc khúc cua. Tránh đạp mạnh phanh, điều này có thể khiến phanh bị khóa và thường dẫn đến tình trạng kẹt xe. Mặc dù đôi khi, không có giải pháp thay thế cho phanh gấp, bạn có thể cố gắng hết sức để tránh khỏi những tình huống này. Có một cách là giữ khoảng cách an toàn với các phương tiện khác trên đường. Khi tình huống khẩn cấp xảy ra, hãy cố gắng hết sức để tránh phanh và chuyển hướng cùng một lúc. Điều này có thể có nghĩa là phanh, buông phanh, xoay người và sau đó phanh lại [nguồn:Wiley và Terrell].
Điều quan trọng cần lưu ý là lái xe tải không phải là vấn đề chỉ dành cho những người lái xe tải - những người lái xe thiếu kinh nghiệm kéo xe thường ra đường trên đường cao tốc với một chiếc rơ moóc hoặc một chiếc thuyền và cuối cùng sẽ mất kiểm soát do phanh gấp hoặc các yếu tố khác. Ví dụ:một đoạn giới thiệu được cân bằng không phù hợp với tải trọng nặng phía sau có xu hướng lắc lư và có thể khiến đoạn giới thiệu văng ra thành một con dao kéo [nguồn:Kazmierski]. Để tránh điều này, hãy đảm bảo đóng gói rơ-moóc của bạn có trọng lượng dàn đều và ở phía dưới, tạo cho xe một trọng tâm thấp.
Tuy nhiên, tháp xe kéo mới làm quen thậm chí có nhiều khả năng bị kẹt ở vị trí cắm dao khi lùi xe. Kiểu nhảy jackknifing này ít liên quan đến lực kéo mà liên quan nhiều hơn đến việc bạn biết cách xử lý xe kéo ngược chiều. Một thủ thuật hữu ích là đặt tay của bạn ở dưới cùng của vô lăng, hoặc vị trí sáu giờ. Trong khi quay lại để xem bạn đang đi đâu, hãy di chuyển tay theo hướng bạn muốn đoạn giới thiệu đi tới [nguồn:Popular Mechanics].
Mặc dù những lời khuyên này sẽ giúp ích cho bạn với tư cách là một người lái xe, nhưng thật khó an ủi nếu bạn lo ngại người điều khiển chiếc xe 18 bánh khổng lồ bên cạnh bạn không biết họ. May mắn thay, chúng ta có thể yên tâm một chút trong sự phát triển của công nghệ chống dao cắm tinh vi, đã giúp chống lại lỗi trình điều khiển.
Các kỹ sư đã tấn công vấn đề jackknifing từ một số góc độ khác nhau. Một số công nghệ liên quan đến việc điều chỉnh thiết kế của hệ thống phanh, trong khi một số công nghệ khác liên quan đến các thiết bị ngăn xe kéo di chuyển quá xa.
Bởi vì khóa phanh có thể dễ dàng dẫn đến tình trạng lộn xộn, nên việc bổ sung thêm phanh chống bó cứng trên một máy kéo hoặc một rơ moóc (hoặc cả hai) là một biện pháp đối phó hiệu quả. Phanh chống bó cứng đúng như tên gọi:Chúng ngăn không cho bánh xe của bạn bị bó cứng. Họ thực hiện điều này bằng cách trang bị cho một chiếc xe các cảm biến đề phòng tình trạng phanh gấp bất thường. Khi bạn đạp phanh và có nguy cơ phanh gấp khiến bánh xe bị khóa nguy hiểm, điều này sẽ chuyển cảm biến đến việc giảm áp suất phanh trên bánh xe [nguồn:AIADA].
Bằng cách này, phanh chống bó cứng giữ cho bánh xe của bạn phanh trong khi ngăn không cho bánh xe bị đóng băng thành một ổ khóa hoàn toàn. Mặc dù bạn có thể không nhất thiết phải phanh nhanh hơn với những thứ này, nhưng bạn sẽ có thể kiểm soát tay lái tốt hơn bằng cách duy trì lực kéo để tránh trượt [nguồn:FMCSA]. Trong khi điều này đang diễn ra, bạn sẽ cảm thấy bàn đạp phanh đập mạnh. Bạn có thể tìm hiểu thêm về hệ thống này và các loại khác nhau của nó trong "Cách thức hoạt động của phanh chống bó cứng." Các nghiên cứu chỉ ra rằng phanh chống bó cứng đã được chứng minh là cực kỳ có lợi đối với các giàn khoan lớn dễ xảy ra va chạm - mặc dù phanh chống bó cứng không tốt hơn phanh bình thường trên ô tô [nguồn:Harris].
Một loại công nghệ tương tự giải quyết các vấn đề quá phanh của các rơ-moóc rỗng mà chúng tôi đã đề cập trước đó. Một bộ điều chỉnh cảm biến tải giảm áp suất phanh lên bánh xe khi tải nhẹ [nguồn:Kawabe].
Bên cạnh việc điều chỉnh hệ thống phanh, các loại công nghệ chống va chạm khác thường liên quan đến việc ngăn máy kéo và rơ moóc của nó gập quá xa vào nhau. Đây thường là phần bổ sung cho thiết bị khớp nối kết nối máy kéo và rơ moóc được gọi là bánh xe thứ năm . Khó khăn cố hữu đối với loại thiết bị chống dao này là xe đầu kéo cần phải có khả năng uốn cong đột ngột khi rẽ ngoặt.
Một số công nghệ khác nhau cố gắng vượt qua trở ngại này. Ví dụ, một ý tưởng là thiết bị hạn chế lắc lư trên bánh xe thứ năm có thể được người lái điều khiển và tháo gỡ bằng tay vào những thời điểm thích hợp [nguồn:STS]. Các nhà thiết kế khác đã phát triển một thiết bị ngăn chặn giới hạn góc xoay có thể xảy ra khi xe đạt đến một ngưỡng tốc độ nhất định và tự ngắt nó sau đó [nguồn:Ball]. Logic ở đây là thiết bị sẽ không hoạt động trong những đoạn cua gấp mà sẽ được thực hiện ở tốc độ thấp.
Khi các kỹ sư hoàn thiện công nghệ này (và các tài xế xe tải và tháp nhận thức rõ hơn về các kỹ thuật lái xe an toàn), chúng tôi có thể mong đợi những con đường của mình trở nên an toàn hơn.
Người để đổ lỗi?Đánh giá từ các báo cáo giao thông về jackknifing, một số người có thể nghĩ rằng sự cẩu thả của tài xế xe tải là nguồn gốc của hầu hết các vấn đề trên đường. Khán giả thường không nhận ra rằng jackknifing là kết quả - không phải nguyên nhân - của một tai nạn tồi tệ. Bằng cách này, sự nguy hiểm của trò chơi jackknifing đôi khi được phóng đại trên các phương tiện truyền thông. Dù vậy, tốt nhất bạn nên giữ khoảng cách an toàn với xe tải trên đường.
Các bài viết liên quan về HowStuffWorks
Các liên kết tuyệt vời khác
Nguồn
Cách tránh nấm mốc trên kính chắn gió
Cách tránh các tai nạn xe thường gặp
Cách tránh lừa đảo kéo theo
Cách kéo rơ moóc