Thay thế ly hợp:Biết các dấu hiệu trước khi kết thúc bị mắc kẹt

Bất kỳ chủ sở hữu nào của hộp số tay đều sẽ nói với bạn rằng họ rất thích lái xe, nhưng họ có một điểm yếu - bộ ly hợp giúp điều khiển bằng tay có thể bị mòn theo thời gian. Tệ hơn nữa, nhiều hệ thống được thiết kế để một cái nhìn đơn giản dưới gầm xe sẽ không phát hiện ra vấn đề ngay lập tức khi bộ ly hợp đang bị hỏng.

Thay thế ly hợp khi chuyển số là điều không thể tránh khỏi, đặc biệt là trên những chiếc xe cũ và không phải là cách sửa chữa nhanh chóng. May mắn thay, hỏng ly hợp thường là một quá trình chậm, có dấu hiệu trong một thời gian dài chứ không phải một ngày khiến bạn bị mắc kẹt mà không được báo trước; tuy nhiên, các sự cố ly hợp không được kiểm soát sẽ dẫn đến việc đó.

Vì vậy, bạn chỉ cần biết những gì cần tìm.

Tổng quan nhanh

Ly hợp là tốc độ động cơ kết hợp với hộp số truyền đã chọn. Khi nhấn bàn đạp, ly hợp sẽ ngắt, cho phép thay đổi các bánh răng. Điều quan trọng, ly hợp chỉ là một bộ phận của hệ thống truyền động liên quan chặt chẽ. Được đặt trong vật liệu ma sát tương tự như má phanh, bộ ly hợp chắc chắn bị lạm dụng nhiều hơn các bộ phận liên quan, nhưng vì hệ thống này được tích hợp quá nhiều - và một điều khó khăn như vậy - nhiều thợ máy khuyên bạn nên thay đổi các bộ phận khác thường đi kèm trong một bộ trong quá trình ly hợp thay thế để tiết kiệm thời gian và tiền bạc trong tương lai.

Dấu hiệu thất bại

Có một số điều có thể xảy ra với ly hợp và do độ mòn phụ thuộc rất nhiều vào phong cách và điều kiện lái xe, nên rất khó để biết chính xác khi nào ly hợp sẽ hỏng. Một dấu hiệu cổ điển của sự thất bại là mùi khét, giống như mùi phanh đã nấu chín. Khi vật liệu ma sát mòn xuống các đinh tán giữ nó tại chỗ, nó sẽ trượt và quay khi tiếp xúc với bánh đà thay vì tham gia vào nó, tạo ra rất nhiều nhiệt từ ma sát.

Một món quà đầu tiên khác là bàn đạp ly hợp xốp. Vì vật liệu ma sát đã mòn, bàn đạp phải đi xa hơn bình thường để ngắt ra. Điều này cũng gây ra khó khăn khi chuyển số - xe có thể gặp các vấn đề lẻ tẻ khi chuyển số (đặc biệt là số 1 và số lùi) hoặc chuyển số không suôn sẻ.

Kiểm tra bằng mắt

Nếu bạn tháo tấm kiểm tra dưới vỏ chuông, bạn có thể thấy một phần của bộ ly hợp có thể giúp bạn xác định độ mòn. Việc tìm thấy bụi đen ở khu vực đó là điều bình thường, nhưng nếu vật liệu ma sát đã mòn đến mức đinh tán kim loại hoặc rõ ràng là mòn không đều thì đã đến lúc cần thay đổi. Trong trường hợp mòn không đều, bạn có thể gặp một vấn đề khác trong hệ thống cần được giải quyết ngoài việc thay thế ly hợp. Tương tự đối với rò rỉ. Nếu hệ thống bị rò rỉ, bạn chỉ cần thay thế ly hợp sẽ không tốt.

Kiểm tra nó ra

Để loại bỏ bộ ly hợp bị mòn trong số các hỏng hóc khác có thể xảy ra, chẳng hạn như vòng bi mòn, liên kết bị kẹt, phuộc nhả bị cong và một số trục trặc khác, hãy thử cách sau:đưa xe đến một con đường vắng và lái xe ở số đầu tiên. Sau đó, quay động cơ và nhanh chóng chuyển sang số thứ tư hoặc thứ năm. Nếu xe bị khựng lại hoặc rung lắc do sang số quá cao mà không tăng tốc, bộ ly hợp của bạn vẫn ổn. Tuy nhiên, nếu động cơ quay êm mà không vào số, điều này có nghĩa là ly hợp hoạt động không đúng cách và có khả năng bị mòn, cần phải thay ly hợp.