Hệ thống treo của ô tô rất đa dạng, bao gồm một số thành phần thiết yếu. Lò xo là một số bộ phận tạo nên bộ phận này. Có hai loại lò xo chính, là chủ đề của cuộc thảo luận của chúng tôi, lò xo lá và lò xo cuộn. Bên cạnh hai thanh này, còn có các thanh xoắn.
Mục đích chính của lò xo là giữ thăng bằng cho xe trên mặt đường không bằng phẳng để có cảm giác lái tốt nhất. Nó hoạt động với các bộ phận treo khác để đảm bảo xe ổn định ở độ cao xác định trước và không bị chùng xuống.
Bài viết này sẽ thảo luận về lò xo lá và lò xo cuộn để xem sự khác biệt của chúng và cách chúng hoạt động. Trước khi tiếp tục, bạn nên hiểu rằng lò xo là một vật liệu đàn hồi lưu trữ năng lượng cơ học.
Lò xo lá là loại lò xo phổ biến nhất mà bạn sẽ gặp. Chúng đã có từ rất lâu, với việc sử dụng chúng từ thế kỷ 18. Lá lò xo có dạng hình chữ nhật và dạng vòm. Lò xo này kết nối với khung của xe để tạo sự ổn định trên đường.
Hãy cùng chúng tôi tìm hiểu sơ lược về lịch sử lá mùa xuân.
Như đã gợi ý trước đó, lá tầm xuân đã được sử dụng rộng rãi trong một thời gian dài. Bạn có thể theo dõi các hình thức ban đầu của mùa xuân này ở Pháp vào giữa đến cuối những năm 1700. Đây là tiền thân của mùa xuân lá ngày nay, được sử dụng trong xe ngựa.
Một cột mốc quan trọng trong công nghệ lò xo lá đến vào năm 1804 với bằng sáng chế về lò xo lá hình elip của Obadiah Elliot. Obadiah là một nhà phát minh người Anh và đã đưa ra thiết kế của lò xo hình elip đầy đủ, bao gồm hai mặt của vòng cung bằng kim loại. Phát minh này là một người thay đổi cuộc chơi, hiển nhiên là từ những toa tàu chuyển động êm ái vào thời điểm đó.
Lò xo lá vẫn là điểm nổi bật trong ngành công nghiệp ô tô, đặc biệt là trong các loại xe hạng nặng. Thiết kế của nó giúp cân bằng trọng lượng phương tiện một cách đồng đều, khiến nó trở nên khả thi hơn trên xe buýt và xe tải so với lò xo cuộn. Các bộ phận của mùa xuân này bao gồm lá chính, lá hỗ trợ và các kẹp phục hồi. Kẹp đàn hồi giúp lò xo không bị rơi do va đập.
Có một số loại lò xo lá, thay đổi theo cấu trúc của chúng. Loại đầu tiên là lò xo hình elip hoặc toàn phần, như đã đề cập trước đó, bao gồm hai vòng cung nối với nhau ở các cạnh. Loại lò xo này thường gặp ở các loại xe đời cũ.
Lò xo bán elip bao gồm một vòng cung kim loại. Bạn sẽ thấy nó nổi bật trên xe tải và xe tải do hoạt động của nó là phân tán đồng đều trọng lượng của tải. Lò xo ngang tương tự như nửa elip, chỉ khác là nó có vẻ ngược. Ngoài ra còn có các loại lò xo lá hình elip tứ quý và ba phần tư.
Tuổi thọ của lá mùa xuân trong lĩnh vực ô tô là do nhiều lợi ích của nó. Một trong những đặc quyền của bộ phận treo xe này là khả năng chi trả của nó. Các bộ phận bằng kim loại rất dễ lấy, giống như cách lắp đặt của chúng. Lò xo lá cũng đóng vai trò xuất sắc trong việc giảm chấn, một vai trò chủ yếu nhờ vào độ bền của chúng. Do đó, chúng thích hợp cho các ứng dụng hạng nặng, như trên xe tải và xe buýt.
Loại lò xo này cũng cung cấp nhiều hỗ trợ cho trục và khung xe. Một lợi ích khác là thiết kế đơn giản của chúng, giúp loại bỏ nhu cầu liên kết.
Đối với nhược điểm của loại lò xo xe này, bạn có thể gặp phải trở ngại trong việc lắp đặt. Việc sửa chữa bộ phận này cho xe có thể khá khó khăn, đặc biệt nếu bạn không phải là dân chuyên nghiệp. Sau đó, có ma sát giữa các lá, có thể dẫn đến việc đi xe thô bạo. Bạn có thể nhận thấy vấn đề này khi chạy off-road.
Lò xo lá cũng dễ bị quấn trục, ảnh hưởng đến các bộ phận như trục truyền động, làm mất tác dụng. Nhược điểm khác của lò xo lá là nó có thể uốn cong và hạ thấp chiều cao của xe khi xuống cấp. Sự cố như vậy có thể ảnh hưởng đến sự ổn định của ô tô.
Lò xo cuộn là đặc trưng trên hầu hết các loại xe hiện đại, chủ yếu là những loại nhỏ hơn như xe sedan. Lò xo có dạng xoắn và đi xung quanh các chấn động hoặc thanh chống. Tuy nhiên, trong một số ứng dụng, bạn đã gắn nó riêng lẻ.
Bạn cũng có thể thấy lò xo mềm hoặc cứng, tùy thuộc vào cách sử dụng. Ví dụ, nếu được sử dụng trên một chiếc xe nặng, lò xo sẽ khó hỗ trợ tối đa cho tải trọng. Các cuộn dây đi đến từng bánh xe, tạo thành một vùng nén trung tâm. Đây là một điều thuận lợi, nơi bạn sẽ có một chuyến đi suôn sẻ.
Mặc dù việc sử dụng lò xo cuộn có từ đầu những năm 1900, nhưng sự nổi bật của nó trong suốt những năm 1970 với sự thay đổi trong công nghệ ô tô. Hiện nay, nó có nhiều ứng dụng do tính linh hoạt của nó. Bạn có thể tìm thấy nó trên xe hơi thể thao, xe sedan tiêu chuẩn, xe tải, xe SUV và thậm chí trên xe tải.
Lò xo cuộn giúp truyền động êm ái ngay cả trên những con đường gồ ghề do mỗi bánh xe đều có vùng nén trung tâm ổn định. Đó là một trong những lý do chính mà bạn tìm thấy nó trên xe địa hình. Ngoài ra, việc lắp đặt rất đơn giản hơn so với lắp đặt bằng lò xo lá.
Các loại lò xo này cũng có thể dễ dàng tùy chỉnh vì chúng cho phép chuyển động đa dạng. Bạn có thể điều chỉnh chúng theo đặc điểm kỹ thuật ưa thích của mình, đặc biệt khi sử dụng đường gồ ghề. Lò xo cuộn rất bền, có nghĩa là chúng sẽ phục vụ bạn trong thời gian dài.
Nhược điểm chính của cuộn dây lò xo là chúng khá đắt tiền. Điều này đặc biệt đúng đối với các loại xe thể thao và địa hình vì chúng phải vận chuyển nặng. Các cuộn dây lò xo cũng không lý tưởng cho các loại xe nặng như xe tải và xe buýt. Tuy nhiên, có những mô hình trên thị trường có thể đi đến những chiếc xe như vậy.
Đọc thêm: Đánh giá về lò xo hạ thấp tốt nhất
Cuộc tranh luận giữa lò xo lá và lò xo cuộn là một lĩnh vực quan trọng cần xem xét khi chọn một bộ phận treo phù hợp. Cả hai đều hoạt động tốt trong điều kiện đường gồ ghề, mặc dù ý nghĩa của chúng thể hiện ở các khu vực khác nhau.
Ví dụ, lò xo lá là lựa chọn tốt hơn nếu nó là một chiếc xe nặng. Đó là vì chúng có khả năng xử lý trọng lượng cao. Mặt khác, nếu bạn muốn trải nghiệm địa hình sâu sắc với ưu thế về hiệu suất và sự thoải mái, lò xo cuộn là lựa chọn tốt hơn. Bạn có thể dễ dàng điều chỉnh lò xo cuộn ở mức độ mong muốn để chạy off-road. Câu trả lời này trả lời chất lượng đi xe của lò xo lá và lò xo cuộn.
Mặc dù có cùng chức năng nhưng lò xo lá và lò xo cuộn khác nhau rất nhiều. Điểm tương phản chính của chúng là cấu trúc của chúng. Lò xo lá bao gồm các tấm kim loại được xếp chồng lên nhau để có chức năng giảm chấn. Mặt khác, lò xo cuộn có dạng xoắn.
Các lĩnh vực khác mà chúng khác nhau là chức năng của chúng. Ở đây, chúng ta sẽ xem xét các ứng dụng của lò xo lá so với lò xo cuộn. Bạn sẽ nhận ra rằng lò xo lá rất lý tưởng cho các loại xe hạng nặng vì chúng có thể chịu được tải trọng lớn. Lò xo cuộn cung cấp hỗ trợ bánh xe riêng lẻ, làm cho chúng hoàn hảo cho thể thao do khả năng xử lý của chúng. Chúng cũng hoạt động tốt trên những con đường gồ ghề, đảm bảo lái xe thoải mái.
Bạn có thể sử dụng một lò xo lá và lò xo cuộn cùng một lúc không? Trong khi chúng khác nhau, có những đơn vị treo sử dụng cả hai. Hầu hết thời gian, nó ở dạng một van điều tiết cuộn qua nhằm mục đích tăng cường chức năng của lò xo lá.
Khi kéo, xe xử lý các tải trọng nặng. Do đó, nó cần sự ổn định để kéo qua. Bộ phận treo ổn định nhất là lò xo lá. Xem xét rằng hầu hết các xe ô tô được kéo là những chiếc xe lớn hơn, bạn cũng sẽ được hưởng trọng lượng lớn hỗ trợ từ các lò xo.
Điều này không có nghĩa là lò xo cuộn không giữ đất khi kéo. Bạn có thể điều chỉnh lò xo ở một mức độ lớn để xử lý tải. Trong một số tình huống, lò xo cuộn là lựa chọn tốt nhất vì nó đảm bảo chuyển động trơn tru của tải. Không giống như lò xo lá, nó không dễ bị ma sát. Các phiến lá mùa xuân di chuyển lên nhau; do đó, tốc độ mòn nhanh.
Tóm lại, lò xo lá so với lò xo cuộn để kéo, loại sau có ưu thế hơn.
Nhìn vào ưu và nhược điểm của lò xo lá cho thấy nó là một bộ phận ổn định của hệ thống treo xe, lý tưởng cho các công trình lớn hơn. Hệ thống treo lò xo cuộn cũng rất tốt cho chiếc xe của bạn, hơn thế nữa nếu nó là một mẫu xe hướng đến thể thao. Lò xo cuộn và lá có độ bền cao, đặc biệt nếu bạn nhận được bộ phận từ một đại lý đáng tin cậy.
Vì vậy, cái nào trong hai cái là tốt nhất? Không có câu trả lời chắc chắn cho câu hỏi này vì mỗi người trong số họ có một lĩnh vực có lợi cho mình. Ví dụ, nếu bạn có một chiếc xe nặng, hãy đi lò xo lá; để lái xe trên đường gồ ghề, lò xo cuộn sẽ hoạt động tốt.
Bạn có thể sử dụng lá và lò xo cuộn cùng nhau, nơi cái sau bổ sung chức năng của cái trước. Bạn có thể thấy điều này ở một số xe SUV, nơi chúng có lò xo lá và thanh chống cuộn hoặc giảm xóc.
Cuộc tranh luận về lò xo lá và lò xo cuộn cố gắng trả lời cái nào trong số hai cái là tốt nhất. Tùy chọn chuyển đến phụ thuộc vào chức năng dự định, vì mỗi chức năng đều có một lĩnh vực tốt. Ví dụ, nếu bạn có một chiếc ô tô hạng nặng, hãy chọn lò xo lá do khả năng đàn hồi cao giúp nó hỗ trợ tải trọng.
Lò xo cuộn là sự lựa chọn tuyệt vời cho các loại xe nhỏ hơn, mang lại những đặc tính tuyệt vời như sự thoải mái khi lái xe và cải thiện hiệu suất.
Có một số lý do tại sao bạn có thể muốn chuyển đổi lò xo lá sang lò xo cuộn. Bạn hoàn toàn có thể thực hiện được, mặc dù việc này cần một chút tinh ý vì nó giống như việc thay đổi hệ thống treo cho xe của bạn. Các chuyên gia về ô tô khuyên bạn nên sử dụng cả lò xo lá và lò xo cuộn để giữ thăng bằng hiệu quả trên đường.
Một trong những vấn đề ảnh hưởng đến lò xo lá là gãy, chủ yếu do đeo hoặc nâng đỡ vật nặng. Nếu nhận thấy lò xo lá bị gãy cần thay ngay. Một số vấn đề bạn có thể gặp phải khi lái xe với lá bị hỏng bao gồm lái xe gồ ghề và xe bị nghiêng do cân bằng kém.
Nó cũng có thể ảnh hưởng đến các bộ phận khác của hệ thống treo như trục và bánh xe.
Ở một số loại xe, lò xo phía sau chịu nhiều trọng lượng; do đó, chúng bị hao mòn nhanh chóng. Để thuận tiện cho bạn, bạn nên biết chi phí thay lò xo col sau. Giá của bộ phận này cũng giống như giá của các cuộn dây khác vào khoảng $ 250 mà không cần nhân công. Nếu bạn sử dụng các bộ phận hạng nặng, chi phí có thể lên tới khoảng 50 đô la không bao gồm nhân công. Bao gồm cả lao động, bạn có thể phải chia tay từ 300 đến 600 đô la.
Trung bình, các lò xo lá có tuổi thọ 200000 dặm. Tuy nhiên, một số có thể phá vỡ trước giới hạn này. Khi các lò xo lá đã vượt quá giới hạn phục vụ của chúng, bạn tập trung vào việc mua một bộ mới. Tại đây, bạn có thể muốn biết giá để tiện theo dõi. Chi phí thay thế trung bình là $ 400 đến $ 800, mặc dù nó phụ thuộc vào nhiều yếu tố như thương hiệu và địa điểm. Giá đã bao gồm lao động.
Nếu lò xo của bạn bị mòn, bạn cần phải thay thế chúng cho một thời gian tốt trên đường. Thay thế các cuộn dây khá dễ dàng so với lò xo lá. Lò xo phía sau là loại đơn giản nhất, và bạn có thể mất 30-45 phút để có bộ giảm xóc ở hình dạng thích hợp. Quá trình này có thể khá khó khăn đối với lò xo phía trước, mất tới một giờ hoặc hơn để thay thế.
Thay thế lò xo cuộn là một phần quan trọng trong quá trình bảo dưỡng hệ thống treo của ô tô. Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu chỉ có một cuộn dây bị hỏng? Mặc dù bạn có thể muốn giảm thiểu chi phí của mình và thay thế cái bị hỏng, nhưng đó không phải là một động thái đúng đắn để kéo. Làm như vậy có thể ảnh hưởng đến sự cân bằng của xe. Lái xe cũng có thể khó khăn.
Luôn thay thế các lò xo như một bộ vì chúng có cùng mức hệ số tổn hao.
Lò xo là một bộ phận quan trọng của xe, đảm nhận vai trò duy trì cân bằng, đặc biệt là trên những đoạn đường gồ ghề. Chúng ta cùng tìm hiểu hai loại lò xo xe phổ biến là lò xo cuộn và lò xo lá. Mặc dù có cùng một chức năng, chúng tương phản theo nhiều cách. Xem qua các điểm khác nhau trong bài viết này để biết thêm về những lò xo này.
Best of Springs
Trạm xăng nào có chất lượng nhiên liệu tốt nhất?
Thương hiệu kính chắn gió ô tô nào tốt nhất ở Ấn Độ?
Cách hoạt động của lò xo và bộ giảm chấn trên ô tô