Nếu bạn đang băn khoăn không biết loại gioăng đầu tốt nhất cho xe của mình thì có lẽ bạn đã làm hỏng miếng đệm đầu tiên rồi. miếng đệm đầu trong xe hơi của bạn. Nếu bạn vẫn không biết chắc tại sao gioăng đầu cũ của mình bị hỏng, điều quan trọng là phải tìm hiểu lý do hỏng gioăng đầu trước khi sửa chữa động cơ và lắp lại để bạn có thể tránh điều này trong tương lai.
Thật không may, miếng đệm đầu nào là tốt nhất cho xe của bạn có liên quan rất nhiều đến loại động cơ của xe bạn và cách bạn định sử dụng nó. Rất nhiều yếu tố phát huy tác dụng như:
Khi chọn miếng đệm đầu tốt nhất, bạn phải bắt đầu với phần cuối. Nếu bạn đang thay đầu xi lanh bằng những cái mới, khối của bạn vẫn phẳng và bạn không có ý định sửa đổi động cơ, thì miếng đệm đầu của OEM (nhà sản xuất thiết bị gốc) có thể là lựa chọn tốt nhất. Mặt khác, đôi khi miếng đệm đầu của nhà máy lắp đặt không đủ, đó là lý do tại sao nó không thành công ngay từ đầu và đây có thể là thời điểm tốt nhất để nâng cấp.
Bây giờ để trả lời các câu hỏi của riêng chúng tôi:
Động cơ hút khí tự nhiên có tiềm năng công suất tương đối hạn chế, vì vậy trừ khi bạn tăng tỷ số nén lên đáng kể, miếng đệm đầu của nhà máy phải là đủ. Mặt khác, nếu bạn có bộ tăng áp hoặc bộ tăng áp, tốt nhất nên sử dụng miếng đệm đầu bằng kim loại nhiều lớp có thể chịu được nhiệt độ và áp suất đốt cháy cao hơn.
Nếu bạn có kế hoạch sửa đổi động cơ của mình như sử dụng một trục cam khác, nâng tỷ số nén hoặc tăng áp suất tăng thì bạn nên sử dụng một miếng đệm đầu chắc chắn hơn. Bạn thậm chí có thể xem xét sử dụng một miếng đệm đầu dày hơn hoặc mỏng hơn để thay đổi tỷ số nén trong động cơ của bạn. Bất cứ khi nào bạn thay đổi hình dạng của buồng đốt của mình, có một số điều cần xem xét như đảm bảo rằng bạn có đúng lượng "squish" hoặc thể tích dập tắt. Để biết thêm thông tin, hãy xem bài viết này về chiều cao dập tắt.
Thông thường, nếu bạn bị nổ miếng đệm đầu, bạn có thể phải gia công bề mặt tiếp xúc của đầu xi lanh hoặc thậm chí cả khối. Nếu bạn sử dụng miếng đệm đầu do nhà máy lắp đặt sau khi đầu của bạn đã được gia công, nó sẽ thay đổi kích thước của buồng đốt và ảnh hưởng đến tỷ số nén. Trong trường hợp này, bạn có thể sử dụng một miếng đệm đầu dày hơn để bù đắp vật liệu đã bị loại bỏ khỏi đầu và khối để đảm bảo mọi thứ trở lại với nhau giống như cách nó đã tách ra.
Vòng đệm đầu càng chắc thì càng khó có thể làm kín tốt trên bề mặt khối động cơ của bạn. Nếu khối của bạn không phẳng hoàn toàn, bạn nên sử dụng một miếng đệm đầu mềm hơn để bịt kín dễ dàng hơn ngay cả khi nó không chịu được nhiệt độ và áp suất cao như miếng đệm đầu kim loại. Bạn cũng có thể cân nhắc sử dụng bình xịt miếng đệm để giúp bịt kín miếng đệm đầu ngay cả khi khối hoặc đầu của bạn không phẳng hoàn toàn.
Khi bạn đã bắt đầu với phần cuối, bạn có thể chọn đúng miếng đệm đầu phù hợp cho xe của mình. Một khả năng cuối cùng là miếng đệm đầu mà bạn đã lắp thực sự là lựa chọn tốt nhất cho ô tô của bạn và sửa chữa nó có thể tiết kiệm chi phí hơn thay thế nó. Nếu đó là lựa chọn tốt nhất cho ô tô của bạn, hãy cân nhắc sử dụng BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer để bịt kín chỗ rò rỉ của miếng đệm đầu và giữ cho ô tô của bạn hoạt động với miếng đệm đầu có trong đó.
Bạn có thể mua BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer tại bất kỳ cửa hàng phụ tùng ô tô địa phương hợp tác nào của chúng tôi như:
Hình ảnh được cung cấp bởi:
best_head_gasket.jpg - Bởi Sergeyrzhov - Được Getty Images cấp phép - Liên kết gốc
Best of Springs
GM 6.6L Duramax Diesel - Cách chọn miếng đệm đầu đúng
BlueDevil Head Gasket Sealer
Sta-bil vs Seafoam - Bộ ổn định nhiên liệu nào tốt nhất?