Nếu bạn học lái xe ô tô số sàn thì xe điện sẽ còn xa lạ với bạn. Hầu hết nó không chỉ có hộp số một cấp mà còn không có bộ chuyển số.
Nếu lần đầu tiên bước vào ô tô điện, bạn sẽ nhận thấy xe không có cần số hoặc cần số, cho phép bạn chuyển số giữa các dải số khác nhau. Các nhà sản xuất đã thiết kế nó với một chân ga (không phải bàn đạp ga) và khi bạn đạp vào nó, bạn sẽ không cảm thấy bất kỳ sự chuyển số nào.
Dù sao thì ô tô điện cũng có hộp số? Ô tô điện có bao nhiêu bánh răng?
Câu trả lời cho những câu hỏi này phụ thuộc vào người bạn hỏi. Nếu bạn xem qua các trang web ô tô có thẩm quyền, bạn sẽ tìm thấy các câu trả lời khác nhau như 'không hộp số', 'hộp số 2 tốc độ trong xe điện' đến 'hộp số một tốc độ.' Trong bài viết này, chúng ta sẽ đi thẳng vào vấn đề và làm rõ những gì cung cấp năng lượng cho ô tô điện.
Trước khi chúng ta đi vào ngữ cảnh chính của phần này, hãy xác định một đường truyền. Truyền động là một đơn vị cơ học truyền công suất hoặc nhiều mômen. Vì vậy, theo nghĩa kỹ thuật-cơ học, mọi ô tô đều có hộp số.
Một trong những đặc điểm nổi bật nhất của EV là khả năng tăng tốc tức thời, yên tĩnh và mượt mà. Điều này là do động cơ đẩy của xe điện hoạt động khác với các phương tiện ICE.
Sự khác biệt chính giữa xe EV và xe ICE là nguồn nhiên liệu của chúng. Khi bạn nhấn chân ga trên xe điện, nó sẽ truyền dòng điện từ pin đến động cơ điện, tạo ra một vòng quay nhanh chóng.
Hầu hết các ô tô điện đều có một động cơ dòng điện xoay chiều (AC) duy nhất được gắn cố định vào hộp số.
Không giống như hộp số ICE có nhiều bộ bánh răng quay ở những khoảng thời gian khác nhau, bộ truyền động xe điện được gọi chính xác hơn là bộ giảm tốc một cấp, vì tất cả các bánh răng được kết nối và quay cùng một lúc.
Bộ giảm tốc đơn giảm tốc độ RPM của động cơ đến một tỷ lệ hợp lý hơn, điều này sẽ dẫn động các bánh xe xuống khoảng 10 đến 1. Điều đó nói rằng, không có ly hợp, không có sự tham gia và ngắt ly hợp, không có sự chuyển đổi của các dải số khác nhau - tùy thuộc với tốc độ bạn đang di chuyển.
Động cơ AC trên EV có thể quay cao tới 18.000 RPM hoặc hơn. (Họ trang bị cho mẫu xe kẻ sọc Tesla S 2021 'quái thú' một động cơ AC có tốc độ quay cao tới 23.308 vòng / phút - không có gì lạ khi nó có tốc độ lên đến 200 dặm / giờ.) 'điểm ngọt ngào' trong phạm vi 30 - 40 dặm / giờ.
Lực quay truyền trực tiếp và tức thời từ hộp số đến các bánh xe và quá trình chuyển đổi tốc độ không liên quan gì đến việc chuyển số từ phạm vi này sang phạm vi khác, giúp tăng tốc mượt mà.
Sự vắng mặt của nhiều bộ bánh răng sẽ ngăn cản ma sát (hao mòn) của việc ngắt và ngắt ly hợp.
Nhìn chung, xe điện chuyển đổi 77% dòng điện được lưu trữ trên pin để cung cấp năng lượng cho xe di chuyển về phía trước một cách hiệu quả, trong khi xe chạy bằng xăng chuyển đổi 12% đến 30% điện năng tích trữ trong bình xăng để xe di chuyển về phía trước. Và, nó lãng phí phần lớn xăng dưới dạng nhiệt.
Các nhà sản xuất giới hạn động cơ xe ô tô điện truyền lực tới các bánh xe ở mức hiệu suất từ 89% đến 96%, trong khi đó, ở các xe ICE, công suất truyền từ động cơ đến bánh xe chỉ đạt hiệu suất từ 14% đến 26%.
Các chuyên gia phân loại các loại hệ thống truyền động trong xe điện thành bốn, và chúng bao gồm; Hộp số AT, hộp số AMT, hộp số CVT và hộp số DCT / DHT.
Như đã đề xuất ở trên, ô tô điện không có bánh răng; họ cũng không có ly hợp. Xe điện không có hộp số nhiều tốc độ như các loại xe chạy bằng xăng hoặc động cơ diesel thông thường. Thay vào đó, chúng có hộp số một cấp (còn được gọi là bộ giảm tốc) vì chúng tạo ra RPM cao hơn so với xe ICE tiêu chuẩn.
Hãy nhìn vào điều này. Một chiếc xe ICE có thể đạt tới 4.000 đến 6.000 vòng / phút, trong khi xe điện có thể đạt tới 18.000 dặm.
Trong động cơ đốt trong, động cơ tạo ra mô-men xoắn, được sử dụng để tăng tốc xe và cung cấp năng lượng trong một dải bánh răng hoặc tốc độ động cơ hẹp. Để xe ICE tăng tốc, động cơ phải duy trì công suất và mô-men xoắn cần thiết.
Các bánh răng truyền động cho phép người lái xe duy trì năng lượng ở mức cần thiết để bạn có thể tăng tốc hoặc giảm tốc một cách hiệu quả mà không làm mất mô-men xoắn cần thiết để đạt được điều này. Số đầu tiên chỉ có thể giữ cho người lái xe ở tốc độ thấp trước khi RPM trở nên nhiều và yêu cầu chuyển sang số thứ hai.
Ngược lại, xe điện tạo ra tất cả mô-men xoắn của chúng ở tốc độ thấp [thậm chí dưới 1.000 vòng / phút]. Khi RPM tăng, mô-men xoắn giảm và do đó, tốt hơn nên duy trì RPM thấp khoảng 2.000.
Điều đó không có nghĩa là ô tô điện không thể có nhiều bánh răng. Tuy nhiên, chúng không cần thiết để tăng công suất hoặc mô-men xoắn của ô tô.
Xe Tesla chỉ có 17 bộ phận chuyển động, trong khi xe ICE có hơn 200 bộ phận. Xe Tesla có hộp số một tốc độ không có bánh răng quay, trái ngược với xe ô tô chạy bằng xăng thông thường với các dải tốc độ khác nhau và nhiều bánh răng, được bắt vít vào đầu sau của trục khuỷu.
Một lý do khiến ô tô Tesla có hộp số một tốc độ là chúng không cần nhiều bánh răng để tăng mô-men xoắn và công suất.
Xe điện không có tính năng truyền động đa tốc độ vì sử dụng động cơ điện thay vì động cơ dẫn động chúng. Trong khi các loại xe chạy bằng động cơ xăng và diesel thông thường yêu cầu hộp số đa tốc độ với các dải số khác nhau để tạo ra công suất, thì ô tô điện tạo ra cùng một lượng mô-men xoắn ở bất kỳ tốc độ nào.
Vì ô tô điện không cần ly hợp, nên nó không cần bánh răng. Hầu hết các nhà sản xuất không trang bị cho hầu hết các xe EV hộp số đa tốc độ như các loại xe chạy bằng xăng và dầu diesel thông thường. Thay vào đó, chúng có một bánh răng, được gọi là hộp số một tốc độ. Tại sao nó lại như vậy, anyway? Điều này là do chúng có thể đạt được RPM cao ở mô-men xoắn thấp và cao.
Tất cả các xe Tesla đều có bộ giảm tốc một cấp (không phải hộp số) với tỷ lệ cố định 9:1. Vì động cơ có thể quay ngược (dự trữ) và ở tốc độ thấp và đạt được tối đa 20.000 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại ở 0 vòng / phút nên không cần truyền động.
Nếu bạn đang tự hỏi, "xe tải điện có hộp số không?" Từ định nghĩa của chúng tôi về bộ truyền động, tất cả các loại xe đều có bộ truyền động. Điều này có nghĩa là không sai khi gọi bộ giảm tốc là bộ truyền một tốc độ.
Các nhà sản xuất ô tô EV chỉ trang bị cho ô tô điện ba chất lỏng thiết yếu; chất lỏng làm mát, chất lỏng rửa kính chắn gió và chất lỏng phanh. Đây chỉ là những gì hầu hết các EV sử dụng, nhưng một số khác. Ví dụ:Tesla Model S có chất lỏng truyền động cần thay thế giống như hộp số chạy bằng xăng thông thường.
Xe điện đang dẫn đầu ngành công nghiệp ô tô về khả năng tiếp cận, dễ sử dụng, tăng tốc nhanh và lượng khí thải thấp hơn.
Nếu bạn đang thắc mắc ‘ô tô điện có mấy bánh răng’ thì bài viết này đã giải đáp điều đó. Tóm tắt nhanh là, xe điện đi kèm với bánh răng tốc độ đơn, điều này làm cho chúng rẻ hơn và có nghĩa là ít thành phần hơn có thể bị hỏng trong thời gian dài.
Chúng tôi kỳ vọng các nhà sản xuất hộp số xe điện sẽ chuyển hướng sản xuất từ hộp số một cấp sang hộp số đa tốc độ cho xe điện như Porches và Tesla. Do đó, xe ô tô EV có thể mang lại trải nghiệm lái xe hiệu quả hơn và nâng cao.
Pin ô tô điện dùng được bao lâu?
Mất bao lâu để sạc một chiếc ô tô điện?
Phí sạc ô tô điện là bao nhiêu?
Xe ô tô nên có bao nhiêu túi khí?