Xe ô tô nên có bao nhiêu túi khí?

Ngành công nghiệp ô tô đã chứng kiến ​​sự cải thiện đáng kể về an toàn ô tô trong vài thập kỷ qua. Dây an toàn, túi khí và những tiến bộ công nghệ khác đã được chứng minh là rất cần thiết trong việc bảo vệ và cứu sống con người. Trên thực tế, kể từ năm 1999, tất cả các phương tiện chở khách phải được trang bị túi khí phía trước.

Mặc dù không bắt buộc theo quy định của pháp luật, hầu hết các nhà sản xuất ô tô cũng trang bị túi khí bên như một tính năng an toàn tiêu chuẩn. Có một số loại túi khí khác, với một loại không hiệu quả bằng, có thể gây hại nhiều hơn lợi khi va chạm. Vì mỗi loại xe và kiểu xe khác nhau, nên khó có thể phân biệt được xe ô tô cần bao nhiêu túi khí để bảo vệ tối đa cho tất cả người ngồi trên xe.

Túi khí có thực sự hiệu quả trong việc bảo vệ người ngồi trên xe hơi không?

Một số tin tức tiêu cực về túi khí bị lỗi, chấn thương của người ngồi và Takata thu hồi túi khí trong những năm gần đây. Hãy yên tâm, các hệ thống cảm biến tiên tiến hiện đã ra đời để cung cấp các kết quả an toàn hơn, tinh vi hơn. Trên thực tế, Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) ước tính hơn 50.000 mạng người đã được cứu sống nhờ sử dụng túi khí trong 30 năm qua.

Đệm bơm hơi được lắp vào xe để bảo vệ hành khách trong những vụ va chạm từ mức độ trung bình đến nghiêm trọng. Được thiết kế để hoạt động đồng thời với dây an toàn, cả hai túi khí phía trước và bên hông giúp ngăn đầu và thân trên của người ngồi trên xe va vào bề mặt cứng của nội thất xe. Khi va chạm, một cảm biến trong hệ thống sẽ ngay lập tức đo mức độ nghiêm trọng của vụ va chạm. Trong vòng 1/20 giây, mô-đun xác định xem có cần sử dụng túi khí hay không. Khi được triển khai, nó sẽ ngay lập tức thổi phồng lên với một loại khí không độc hại.

Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc (IIHS) tuyên bố “túi khí là một trong những cải tiến an toàn quan trọng nhất trong những thập kỷ gần đây”. Theo IIHS, túi khí phía trước có thể giúp giảm gần 30% số tử vong cho người lái và hành khách ngồi phía trước. Túi khí bên có thể giúp giảm 37% số tử vong trong các vụ va chạm từ phía người lái đối với xe chở khách và hơn 50% đối với xe SUV.

Luật yêu cầu bao nhiêu?

Tốt! … Chính phủ bắt buộc phải sử dụng túi khí cho ghế hành khách phía trước trên xe
https://t.co/LoRjC9D0Tg

- Amit Paranjape (@aparanjape) ngày 6 tháng 3 năm 2021

Luật hiện hành yêu cầu xe chở người phải có hai túi khí phía trước, một cho người lái và một cho hành khách phía trước. Một số loại khác là tùy chọn nhưng có thể bảo vệ thêm cho người ngồi trên xe. Việc lắp đặt rèm cửa sổ phía sau bảo vệ hành khách ở hàng ghế sau khi xe gặp tai nạn từ phía sau. Túi khí bên xa được thiết kế để ngăn hành khách ngồi phía trước va vào nhau khi va chạm. Túi khí đầu gối nằm ở bảng điều khiển phía dưới và được thiết kế để giảm chấn thương ở chân bằng cách phân phối lại lực tác động và hạn chế chuyển động của phần thân dưới. Tuy nhiên, theo IIHS, những thiết bị đầu gối này đã được chứng minh là không cần thiết và trong một số trường hợp, có thể có “ảnh hưởng không đáng kể đến nguy cơ chấn thương và trên thực tế, thậm chí có thể làm tăng nó trong một số trường hợp.”

Một số nhà sản xuất ô tô đang lắp đặt thêm các túi khí như một chiêu trò tiếp thị để thu hút người tiêu dùng có ý thức về an toàn. Motor and Wheels báo cáo rằng Chevy Malibu sedan, Toyota Camry, Nissan Sentra và Chevy Impala đã lắp 10 túi khí trên xe của họ.

Trong khi đó, CNN Money phát hiện ra rằng “Ít túi khí được thiết kế tốt hơn trong thân xe được thiết kế tốt có giá trị hơn cả đống túi khí trong một chiếc xe chỉ có ít khả năng bảo vệ”.

Tương lai của công nghệ túi khí

Khi công nghệ tiếp tục phát triển, sẽ sớm có túi khí dây đai an toàn bơm hơi giúp giảm chấn thương ngực. Nghiên cứu đang thực hiện đang tập trung vào việc sử dụng công nghệ dự đoán sẽ dự đoán sự cố trước khi nó xảy ra.

MotorBiscuit biết được rằng Acura TLX 2021 sử dụng một hệ thống tiên tiến sẽ triển khai một đơn vị ba ngăn để nâng đỡ đầu của hành khách. Thiết kế mới sẽ giúp loại bỏ chấn thương sọ não khi các phương tiện tham gia vào một vụ tai nạn thảm khốc.

Theo Automobile Industry, “các nhà sản xuất đang tập trung phát triển các loại vải làm từ nylon được phủ silicon hữu cơ thay vì neoprene, vì những loại vải tráng này có tuổi thọ lâu hơn, hiệu suất ổn định, khả năng chống mài mòn cao và nhẹ.”