Ngoài mục đích bôi trơn, chất lỏng (ATF và CVT) đóng những vai trò thiết yếu khác trong hộp số tự động và liên tục. Ví dụ, ATF trong hộp số tự động, bôi trơn các bộ phận bên trong hộp số tự động để hoạt động tốt, điều khiển hoạt động trong thân van và gửi công suất và mô-men xoắn đến bộ biến mô. Nó cũng là tác nhân làm mát trong bộ truyền động để giữ cho bộ truyền động ở nhiệt độ hoạt động bình thường trong quá trình hoạt động.
Trong quá trình bảo dưỡng định kỳ theo lịch trình, người lái xe sử dụng hộp số tự động hoặc biến thiên liên tục có thể nhận thấy bọt khí trong chất lỏng hộp số khi kiểm tra trạng thái và mức độ của chất lỏng. Bong bóng trên que thăm dầu cho biết có vấn đề trong quá trình truyền. Nó có thể dẫn đến những thiệt hại nghiêm trọng nếu không được xử lý kịp thời.
Nguyên nhân phổ biến của những bong bóng này là chất lỏng truyền dẫn và không khí trong hệ thống thấp hoặc đầy. Như vậy, bài viết này đã cung cấp đầy đủ thông tin về nguyên nhân, triệu chứng và cách loại bỏ bong bóng khỏi dịch truyền.
Chờ đã, cào cái đó! Hãy vươn cao.
Trong hầu hết các trường hợp, nguyên nhân phổ biến của chất lỏng sôi hoặc bong bóng là do mức chất lỏng và không khí trong hệ thống không phù hợp. Trong cả hai trường hợp, bạn có thể phải liên hệ với một thợ cơ khí được chứng nhận để truy tìm và khắc phục thủ phạm. Nếu bạn đổ đầy chất lỏng truyền động, các bong bóng sẽ được tạo ra khi các bộ phận truyền lực bên trong chuyển động qua lại kéo chất lỏng khỏi cacte mà không có không gian thở.
Tương tự, nếu bạn có ít chất lỏng, máy bơm dầu sẽ hút chất lỏng cùng với không khí. Các nguyên nhân khác gây ra bong bóng trong chất lỏng hộp số CVT bao gồm rò rỉ chất lỏng qua gioăng và phớt, sai loại dầu, giảm áp suất của phòng chứa chất lỏng. Trong một số trường hợp khác, các bong bóng và sủi bọt là do bộ lọc truyền tải kém và các chất bẩn lớn trong chất lỏng.
Sự sôi chất lỏng truyền dẫn cũng có thể xảy ra do đổ nhiều chất lỏng vào tranny của bạn. Điều đó có nghĩa là, phản ứng hóa học của việc đổ các chất lỏng truyền dẫn khác nhau tương đương với các bong bóng. Điều đáng chú ý là công thức ATFs và CVT bao gồm một số chất phụ gia hóa học và chức năng để vận hành tốt hệ truyền động trên ô tô. Khi các chất phụ gia khác nhau được sử dụng trong công thức chất lỏng, chúng thường trở nên không tương thích với quá trình trộn.
Do đó, đủ để nói rằng không nên trộn hai hoặc nhiều chất lỏng truyền bệnh. Việc trộn lẫn chất lỏng truyền dẫn có thể gây tắc nghẽn lỗ thoát khí truyền dẫn, các kênh, van và các bộ phận hệ thống khác. Nó cũng có thể gây ô nhiễm bề mặt hoạt động.
Một nguyên nhân khác của hiện tượng sủi bọt là việc sử dụng ATF cũ. Các nhà sản xuất ô tô có thời hạn cụ thể mà ATF hoặc CVT sẽ tồn tại trong tranny của bạn. Mặc dù thời điểm thay chất lỏng truyền động khác nhau giữa các nhà sản xuất, nhưng trung bình, chất lỏng truyền động nên được thay đổi sau mỗi 60.000 dặm.
Lái xe trong điều kiện thời tiết nắng nóng, lái xe dừng và chạy và thói quen lái xe hung hăng có thể giảm khoảng thời gian thay thế xuống còn 40.000 đến 45.000 dặm mà không cần đợi màu chất lỏng chuyển sang nâu hoặc bắt đầu sủi bọt.
Ở giai đoạn đầu, không khí trong chất lỏng truyền động có các triệu chứng, người ta sẽ nhận thấy là có hiện tượng giật và đá khi lái xe và chuyển sang một dải số khác. Trong mọi trường hợp, hộp số tự động có thể bị giật khi đạp phanh. Dù vậy, việc kiểm tra mức chất lỏng của bạn là phù hợp nếu xe bắt đầu giật khi bẻ khóa vì nó có thể là do mức chất lỏng không phù hợp.
Các triệu chứng khác của không khí trong chất lỏng truyền dẫn bao gồm bong bóng trên que thăm chất lỏng truyền động.
Khi đã biết nguyên nhân và triệu chứng của việc tạo bọt cho chất lỏng truyền dẫn, bắt buộc phải học cách lấy không khí ra khỏi chất lỏng truyền dẫn.
Vì có một số nguyên nhân nên cũng có nhiều cách khác nhau để loại bỏ bọt khí. Nếu kết quả tạo bọt từ mức chất lỏng thấp, giải pháp tốt nhất là kiểm tra chất lỏng và điều chỉnh nó một cách thích hợp.
Trên hầu hết các loại xe, bạn cần kiểm tra mức chất lỏng khi được làm ấm và chạy ở nhiệt độ vận hành trung bình. Các xe ô tô khác như các sản phẩm của Honda yêu cầu cảnh báo động cơ để giữ nó ở nhiệt độ hoạt động bình thường nhưng phải tắt trước khi kiểm tra mức chất lỏng.
Nếu bạn thấy bong bóng trên que thăm, hãy kiểm tra các điều kiện tổng thể (độ nhớt, mùi, màu sắc, độ trong suốt). Nếu gần đây bạn đã pha chất lỏng chuyển hóa, hãy xả và thay thế bằng chất lỏng được khuyến nghị cho ô tô của bạn. Không tiếp tục lái xe khi có bọt trong chất lỏng hộp số. Nó có thể gây nguy hiểm cho đơn vị truyền dẫn của bạn.
Các bong bóng nhỏ trong chất lỏng truyền động được mong đợi bởi vì bộ truyền động kết hợp các thành phần chuyển động qua lại bên trong chất lỏng truyền động. Nhưng nếu chất lỏng đầy bọt và bong bóng, có thể bạn đang lái xe với chất lỏng truyền động quá đầy.
Chất lỏng truyền động màu nâu sẫm hoặc đen cho biết chất lỏng bẩn, bị ô nhiễm hoặc bị oxy hóa không có khả năng bôi trơn đầy đủ các bộ phận chuyển động của hộp số bên trong. Quá trình oxy hóa có hại cho chất lỏng truyền dẫn. Nó sẽ làm hỏng các thành phần hệ thống nếu bạn không thay đổi chúng đúng lúc.
Vâng. Bạn nên thay đổi chất lỏng truyền động của mình sau khi đi được một số dặm nhất định. Như đã đề cập ở trên, một số loại xe yêu cầu kiểm tra chất lỏng truyền động khi động cơ đang chạy ở nhiệt độ hoạt động trung bình. Những người khác yêu cầu làm ấm hộp số trước khi kiểm tra chất lỏng sau khi tắt động cơ.
Tham khảo hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu hoặc hướng dẫn dịch vụ để biết khi nào và cách kiểm tra chất lỏng truyền động của bạn.
Chức năng chính của hệ thống truyền động là bôi trơn các thành phần của hệ thống pittông và giảm thiểu ma sát giữa chúng. Tuy nhiên, nó sẽ không thực hiện đúng chức năng này nếu nó bị lấp đầy. Kết quả sẽ là truyền tin rùng mình. Tại sao lại như vậy?
Chất lỏng truyền động bị đổ đầy sẽ gây ra hiện tượng sủi bọt và tạo bọt trong hộp số. Điều này xảy ra khi các bộ phận chuyển động qua lại ngập trong chất lỏng được lấp đầy. Sau đó, nó gây ra các phản ứng hóa học, dẫn đến rùng mình khi truyền.
Thay đổi chất lỏng truyền động là một lựa chọn rẻ hơn sẽ giúp khôi phục bộ truyền động của bạn để hoạt động tối ưu. Đó là công việc sửa chữa nhanh chóng mà chủ xe có thể thực hiện mà không cần tham khảo ý kiến của kỹ thuật viên.
Ngược lại, xả chất lỏng truyền dẫn tốn kém hơn. Đây là một công việc phức tạp hơn, cần sự quan tâm của chuyên gia và mất nhiều thời gian hơn, nhưng nó sẽ loại bỏ mọi chất gây ô nhiễm đã được lưu trữ trong hệ thống.
Bong bóng trong chất lỏng truyền dẫn nên là một mối quan tâm đáng kể đối với bạn. Nó có thể gây ra những thiệt hại nghiêm trọng cho bất kỳ hộp số CVT và hộp số tự động nào.
Đảm bảo bạn thường xuyên kiểm tra trạng thái và mức chất lỏng truyền của bạn. Chạy với mức chất lỏng hộp số thích hợp và điều kiện cần thiết để hoạt động tốt của hộp số tự động.
Bong bóng sẽ dẫn đến hệ thống quá nhiệt. Đừng quên rằng hộp số tự động của bạn rất dễ bị quá nhiệt. Áp dụng các biện pháp nêu trên bất cứ khi nào bạn nhận thấy có bọt trong tranny của mình. Tham khảo ý kiến thợ máy của bạn nếu nó không khắc phục được sự cố.
Mọi thứ bạn cần biết về xây dựng lại đường truyền
Mọi thứ bạn cần biết về miếng phanh
Mọi thứ bạn cần biết về chất lỏng phanh
Những điều bạn cần biết về dầu hộp số tự động