Một trong những hệ thống được đánh giá thấp nhất trên ô tô là hệ thống phanh. Hoặc, ít nhất, thường được đánh giá thấp hơn. Khi bạn đột ngột cần phanh gấp khi tham gia giao thông, chắc chắn bạn đang đánh giá cao công việc mà phanh của bạn thực hiện.
Hầu hết mọi người đều có ý tưởng mơ hồ về cách hoạt động của phanh xe và có thể biết một chút về má phanh. Nhưng toàn bộ hệ thống phanh là một cơ chế phức tạp và chính xác mà hầu hết mọi người đều không thực sự hiểu rõ. Hiểu rõ hơn về cách hệ thống phanh của xe hoạt động và những điều cần chú ý về hiệu suất là một phần quan trọng để trở thành một người lái xe an toàn và hiểu biết hơn.
Khái niệm cơ bản
Khi ô tô của bạn đang đi tới (hoặc lùi), đó là một lượng lớn năng lượng đang chuyển động. Để dừng xe, cần phải loại bỏ năng lượng đó. Nói một cách khoa học, khái niệm cơ bản về hệ thống phanh của ô tô là một phương pháp loại bỏ động năng (năng lượng của chuyển động) để làm chậm hoặc dừng xe của bạn. Hoặc, nói chính xác hơn nếu bạn nhớ một lớp học vật lý mà bạn có thể đã học ở trường trung học hoặc đại học, thì năng lượng phải được chuyển đổi vì nó không biến mất về mặt kỹ thuật. Phanh ô tô loại bỏ năng lượng của chuyển động bằng cách chuyển nó thành nhiệt thông qua việc sử dụng ma sát. Hệ thống phanh hiện đại
là thuỷ lực. Điều này có nghĩa là chúng hoạt động bằng cách sử dụng chất lỏng để thực hiện công việc của chúng. Hệ thống phanh bắt đầu với bàn đạp phanh mà bạn nhấn, kéo dài đến một thanh đẩy để đẩy một pít-tông trong xi lanh chính của phanh. Pít tông ép chất lỏng thủy lực vào một loạt các đường (ống) và ống kim loại, cuối cùng tạo áp lực lên bộ kẹp phanh hoặc cụm xi lanh bánh xe phanh kết thúc bằng má phanh ép đĩa phanh hoặc guốc phanh giãn ra chống lại trống phanh. Chính
điểm cuối của quá trình đó là nơi hệ thống tạo ra ma sát để dừng ô tô. Phần giữa hoạt động như một bộ nhân lực; truyền lực bạn đẩy lên bàn đạp phanh bằng chân và phóng đại nó theo cấp số nhân.
Bạn không nhất thiết phải biết tất cả các đai ốc và bu lông về cách thức hoạt động của hệ thống phanh, nhưng bạn cần hiểu rõ ý tưởng cơ bản. Cũng nên hiểu sự khác biệt giữa hai loại phanh chính - Phanh đĩa và Phanh tang trống.
Phanh đĩa so với Phanh tang trống
> Trong nhiều năm, phanh tang trống là loại hệ thống phanh phổ biến được sử dụng trên ô tô. Vào cuối những năm 1960 và đầu những năm 1970, nhiều nhà sản xuất bắt đầu chuyển từ phanh tang trống sang phanh đĩa. ban đầu các nhà sản xuất có xu hướng lắp phanh đĩa ở phía trước và phanh tang trống ở phía sau. Kể từ đó, một số xe ô tô hiệu suất cao chuyển sang sử dụng tất cả các bánh có phanh đĩa. Tuy nhiên, một số loại xe tầm trung ngày nay vẫn sử dụng đĩa phanh ở phía trước và tang trống ở mẫu xe phía sau. hoặc hao mòn. Sẽ rất hữu ích nếu bạn hiểu được sự khác biệt giữa hai loại, vì có thể xe của bạn có cả phanh đĩa và phanh tang trống.
Phanh tang trống hoạt động bằng cách truyền năng lượng phanh vào một tang trống tròn, quay cùng với bánh xe. Khi nhấn bàn đạp phanh, một bộ guốc phanh - làm bằng vật liệu chịu nhiệt - nở ra và ép vào trống quay và làm bánh xe quay chậm lại.
Ngược lại, phanh đĩa. sử dụng đĩa phanh hình tròn mỏng và kẹp phanh để tạo lực ma sát, thay vì sử dụng tang trống bằng kim loại. Khi nhấn bàn đạp của hệ thống phanh đĩa, kẹp phanh ép (cùng nhau) từ mỗi bên lên rôto phanh, với má phanh tạo nên sự tiếp xúc.
Lý do phanh đĩa ưu việt hơn phanh tang trống là do khi phanh gấp nhiều nhiệt hơn có thể tích tụ trong tang trống bằng kim loại. Điều này cuối cùng có thể làm cho hệ thống phanh tang trống bị mờ. Phai màu là khi bàn đạp phanh bị xốp, nguyên nhân thường là do nhiệt thừa ở đâu đó trong hệ thống. Điều này thường xảy ra trong các điều kiện phanh nghiêm trọng, như cố gắng phanh ở tốc độ cao khi xuống dốc. Ngược lại, phanh đĩa mở và tiếp xúc với không khí nên nhiệt không tích tụ như phanh tang trống.
Trong khi phanh đĩa tốt hơn trong điều kiện khắc nghiệt thì phanh tang trống lại ít tốn kém hơn đáng kể. Đối với hầu hết mọi người, một chiếc xe sử dụng phanh đĩa phía trước và phanh tang trống phía sau tạo ra sự cân bằng tốt giữa tính kinh tế và hiệu suất. Thông thường, các xe hiệu suất cao hơn được trang bị và phục vụ tốt nhất bằng phanh đĩa bốn bánh.
Hình minh họa này cho thấy sự khác biệt giữa phanh đĩa và phanh tang trống.
Bảo dưỡng Hệ thống phanh
Hiểu được cách thức hoạt động của hệ thống phanh là bước đầu tiên để hiểu cách phanh có thể bị mòn hoặc hỏng. Mặc dù phanh thường sẽ hoạt động tốt trong thời gian dài với việc kiểm tra và bảo dưỡng thường xuyên, nhưng có một số khu vực có xu hướng trở thành vấn đề nếu có sự cố xảy ra.
Biết những khu vực đó là gì và những dấu hiệu có thể xảy ra. rắc rối có thể cung cấp cho bạn một cảnh báo sớm để bạn có thể giải quyết vấn đề ngay từ đầu. Bạn không muốn rơi vào một tình huống không an toàn do phanh hoạt động kém hiệu quả, nơi phanh có thể khiến bạn thất vọng vào thời điểm tồi tệ nhất có thể. Sau đây là một số điều cần biết về hệ thống phanh và các vấn đề thường gặp.
Má phanh và rôto phanh
Má phanh là vật liệu ma sát chịu nhiệt ép vào rô to phanh (đĩa phanh) để làm chậm bánh xe trong hệ thống phanh đĩa. Má phanh được thiết kế để chống mài mòn và hư hại do sức nóng và áp suất cực lớn tác dụng lên chúng, nhưng theo thời gian chúng sẽ mòn đi và cần được thay thế, giống như lốp xe của bạn.
Điều hay ho. Về phanh đĩa, trên nhiều xe, bạn thường có thể tự kiểm tra xem má phanh của bạn có cần thay thế hay không, ít nhất là má phanh bên ngoài - mà không cần tháo bánh xe của bạn. Bạn có thể nhìn qua các nan hoa hoặc khe của bánh xe để xác định vị trí rôto phanh kim loại bên trong bánh xe. Ở mép ngoài của rôto phanh là kẹp phanh và ở giữa rôto phanh và kẹp phanh là má phanh.
Bạn nên có độ dày ít nhất một phần tư inch cho mỗi má phanh. Ở hoặc thấp hơn ngưỡng đó, có lẽ đã đến lúc chúng tôi phải tháo bánh xe ra để xem xét kỹ hơn và có thể có được má phanh mới. Khi kiểm tra má phanh, bạn cũng nên xem xét rôto phanh. Nếu rôto phanh trơn, rất có thể tất cả đều tốt. Tuy nhiên, nếu có rãnh sâu hoặc vết rỗ trong rôto phanh, có thể đã đến lúc phải thay rôto phanh. Việc kiểm tra phanh chuyên nghiệp của chúng tôi sẽ bao gồm việc đo độ dày rôto phanh để đảm bảo nó nằm trong thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.
Tất nhiên, có một số cấu trúc bánh xe không cho phép bạn kiểm tra má phanh từ bên ngoài, và cần phải tháo bánh xe ra để rà phanh. Nếu bạn có những bánh xe như thế này hoặc nếu bạn không thoải mái khi tự mình kiểm tra má phanh, bạn luôn có thể tin tưởng vào chúng tôi và mang xe của bạn đến để các Chuyên gia ô tô được chứng nhận của chúng tôi thực hiện kiểm tra phanh miễn phí.
> Ngoài ra, bạn có thể để ý (hoặc để ý) các dấu hiệu bổ sung sau cho thấy má phanh hoặc giày phanh của bạn có thể bị mòn hoặc hư hỏng:
Cần lưu ý rằng để má phanh mòn hoàn toàn có thể là một sai lầm đắt giá. Khi má phanh bị mòn quá nhiều, việc phanh sẽ làm cho lớp đệm kim loại của má phanh hoặc trong một số trường hợp, kẹp phanh tác động trực tiếp vào rôto phanh. Điều này thường được gọi là kim loại thành kim loại mòn. Điều này có thể gây ra hư hỏng cho cả kẹp phanh và rôto phanh, và việc thay thế cả hai đều đắt hơn đáng kể so với chỉ thay má phanh. Luôn cập nhật tình trạng của má phanh có thể giúp bạn tiết kiệm tiền về lâu dài. Vì vậy, chúng tôi khuyên bạn nên kiểm tra phanh định kỳ. Nếu bạn bảo dưỡng phương tiện của mình thường xuyên với chúng tôi, hãy yên tâm rằng chúng tôi sẽ kiểm tra hệ thống phanh tại cửa hàng của chúng tôi ở mỗi định kỳ bảo dưỡng.
Giày phanh và trống phanh
Nếu bánh sau của ô tô của bạn có phanh tang trống chứ không phải phanh đĩa, thì dấu hiệu cảnh báo mòn guốc phanh hơi khác so với má phanh bị mòn hoặc rôto phanh đối với phanh đĩa. Tuy nhiên, chắc chắn có những điểm tương đồng giữa cả hai.
Một trong những dấu hiệu lớn cho thấy giày phanh của bạn có thể sắp hết tuổi thọ là tiếng động lạ từ bánh sau khi bạn đạp phanh. Tiếng kêu hoặc tiếng kêu có thể có nghĩa là giày phanh của bạn đã bị mòn hoặc bị hỏng theo một cách nào đó. Thông thường, bạn sẽ nghe thấy tiếng động khi nhấn hoặc nhả bàn đạp phanh, nhưng trong trường hợp xấu nhất, bạn thậm chí có thể nghe thấy tiếng động khi đang lái xe và không nhấn phanh.
Giống như với phanh đĩa, sự suy giảm khả năng phản hồi hoặc hiệu suất của phanh có thể báo hiệu rằng bạn cần thay giày phanh. Một khu vực khác thường bị ảnh hưởng là phanh tay. Khi giày phanh bị mòn, guốc phanh không thể bám đủ vào trống phanh và phanh tay có thể không hoạt động hiệu quả.
Nếu bạn quan sát thấy những điều này, đã đến lúc kiểm tra phanh và bạn có thể cần giày phanh mới.
Brake Fluid
Là một hệ thống thủy lực, phanh của bạn dựa vào dầu phanh, một loại chất lỏng thủy lực, để hoạt động bình thường. Dầu phanh được nén bởi pít-tông của xi-lanh chính của phanh để tác dụng lực lên kẹp phanh để làm chậm bánh xe của bạn và nếu dầu phanh không ở dạng tốt thì nó sẽ không hoạt động bình thường. Toàn bộ hệ thống phanh phụ thuộc vào dầu phanh của bạn và theo thời gian chất lỏng đó sẽ bị biến chất.
Vấn đề là dầu phanh của bạn bị nhiễm bẩn do một số tạp chất và hơi ẩm trong quá trình lái xe hàng nghìn km. Một số bộ phận nhất định của hệ thống phanh, bao gồm xi lanh chính phanh, kẹp phanh và xi lanh bánh xe phanh có chứa một số cao su hoặc nhựa và cả hai đều xuống cấp theo thời gian. Từng chút một, các hạt từ sự hư hỏng đó sẽ xâm nhập vào dầu phanh của bạn.
Một vấn đề khác là nước hoặc hơi ẩm khác vào hệ thống phanh. Điều này tạo ra sự ăn mòn, và khi rỉ sét bị mài mòn, nó cũng xâm nhập vào chất lỏng. Chưa kể, bản thân dầu phanh sẽ hao mòn do các điều kiện nén, giãn nở và áp suất liên tục trong hệ thống phanh thủy lực.
Tại một thời điểm nhất định, dầu phanh của bạn không hoạt động để cung cấp năng lượng phanh của bạn nữa, và bạn cần phải xả dầu phanh. Đây là quá trình loại bỏ tất cả dầu phanh của bạn và thay thế bằng loại dầu hoàn toàn mới.
Dầu phanh cực kỳ độc hại, và tốt nhất bạn nên mang xe đến các Chuyên gia Ô tô được Chứng nhận của chúng tôi để kiểm tra phanh. chất lỏng được thay thế. Chúng tôi khuyên bạn nên xả dầu phanh khoảng 30.000 dặm hoặc hai năm một lần.
Kiểm tra phanh định kỳ
Bạn có thể luôn theo dõi má phanh, rôto phanh và guốc phanh của mình. Nếu hiểu biết và thận trọng, bạn có thể đảm bảo rằng mình có thể thay thế chúng khi cần thiết. Tuy nhiên, ngay cả khi bạn đang kiểm tra cá nhân của mình, bạn vẫn nên yêu cầu các Chuyên gia Ô tô được Chứng nhận của chúng tôi kiểm tra định kỳ hệ thống phanh của bạn, cho dù bạn đến để kiểm tra phanh cụ thể hay để bảo dưỡng xe định kỳ, trong đó chúng tôi sẽ bao gồm kiểm tra phanh.
Trước hết, bạn sẽ không hoàn hảo trong việc phát hiện một số vấn đề ít phổ biến hơn với những thứ như độ dày của rôto phanh hoặc trống phanh. Ví dụ, bạn có thể phát hiện rôto phanh bị hư hỏng rất nặng, nhưng rôto bị mòn hoặc hư hỏng nhẹ hơn hoặc bị mòn theo đặc điểm kỹ thuật mà không có dấu hiệu hư hỏng bên ngoài thì cần phải đo bằng micromet và có thể nằm ngoài khả năng phát hiện của bạn . Nếu không bị phát hiện, bạn có thể kết thúc việc lái xe cho đến khi bạn gây ra thiệt hại nghiêm trọng hơn cho hệ thống phanh, hoặc thậm chí tệ hơn là rơi vào tình huống phanh của bạn không phản ứng đầy đủ khi bạn cần.
Ngoài ra. các bộ phận của hệ thống phanh mà bạn có thể dễ dàng tự kiểm tra, có toàn bộ phần còn lại của hệ thống, không dễ tiếp cận. Rò rỉ các bộ phận phanh thủy lực hoặc hư hỏng đường ống hoặc ống dẫn chất lỏng thủy lực của bạn không phải là điều bạn có thể dễ dàng phát hiện ra. Bất kỳ vấn đề nào sâu hơn trong hệ thống phanh, chẳng hạn như trong xi lanh chính, tương tự sẽ nằm ngoài khả năng kiểm tra của hầu hết người tự làm.
Đảm bảo rằng bạn có má phanh không mòn là điều tuyệt vời , và bạn chắc chắn nên theo dõi điều đó. Nhưng một số bộ phận của hệ thống phanh rất phức tạp và lượng nhiệt, áp suất và ma sát mà nó phải chịu thường xuyên có nghĩa là bạn sẽ muốn kiểm tra chuyên nghiệp theo định kỳ.
Luôn siêng năng kiểm tra và bảo dưỡng hệ thống phanh. Rốt cuộc, có vài điều quan trọng hơn là có thể dừng xe của bạn ngay lập tức. Sự cố có thể xảy ra trên đường trong nháy mắt và bạn hoàn toàn muốn phanh của mình có thể phản ứng nhanh như khi bạn làm.
Bạn cũng có thể quan tâm đến việc đọc :
Thay Thế / Sửa Chữa Phanh
Dịch Vụ Xả Dầu Phanh
Tại Sao Xe Của Tôi Bị Rung?
Kiểm Tra Xe
Phanh tang trống so với Phanh đĩa - Những điều bạn cần biết
Mọi thứ bạn cần biết về công việc phanh
Bạn có cần dịch vụ phanh không?
Tại sao phanh của tôi kêu:Mọi thứ bạn nên biết