Dầu trợ lực lái sủi bọt hoặc sôi cho thấy hệ thống thực sự có vấn đề! Mỗi chiếc xe đều được thiết kế với một số thành phần hệ thống sử dụng chất lỏng để hoạt động chính xác. Bất kể chất lỏng này được sử dụng ở đâu, tất cả các thành phần này đều sử dụng chất lỏng chống sôi.
Ví dụ, hệ thống làm mát hoạt động ở nhiệt độ cao để hoàn thành công việc này và ngăn chất lỏng sôi. Điều tương tự cũng áp dụng cho chất lỏng trợ lực lái.
Trong bài viết này, chúng ta sẽ thảo luận về nguyên nhân gây ra bọt khí trong dầu trợ lực lái, phải làm gì khi bạn nhận thấy nó và cách loại bỏ bọt khí trong dầu trợ lực lái. Bạn có thể ngồi xuống và theo tôi về mặt tôn giáo không?
Chất lỏng trợ lực lái, hệ thống làm mát, bộ vi sai và chất lỏng truyền động được thiết kế để hoạt động ở nhiệt độ cao.
Dầu trợ lực lái có sôi không? Vâng. Dầu trợ lực lái sôi ở nhiệt độ rất cao khoảng 600 độ. Tuy nhiên, sự sôi này không được tạo bọt.
Ý tôi là gì? Một số xe hoạt động tối ưu bằng cách hiển thị một chút điểm sôi trong bình chứa trợ lực lái. Những người khác không có bất kỳ dấu hiệu sôi nào cả (một ví dụ điển hình là ford Escape 2014).
Trong khi một số phương tiện có thể xảy ra hiện tượng sôi ít với sự yên tĩnh, thì việc sôi với một số tiếng ồn cho thấy một vấn đề thực sự cần được chuyên gia quan tâm. Ngay cả khi bạn không có dung dịch trợ lực lái sủi bọt, nếu nó quá nóng, nó có thể bị cháy, mất khả năng bôi trơn để tra dầu các bộ phận lái và tạo ra tiếng rên rỉ hoặc rên rỉ khi hệ thống đang chạy.
Nếu bạn nghi ngờ và sau khi chẩn đoán thích hợp, chứng tỏ bạn bị bỏng chất lỏng, hãy cân nhắc việc rửa chất lỏng càng sớm càng tốt.
Tại sao dầu trợ lực lái của tôi bị sôi? Nguyên nhân chính dẫn đến dầu trợ lực lái sôi hoặc sủi bọt là do không khí bị kéo vào hệ thống. Khi không khí đi vào hệ thống lái, nó sẽ tìm đường đến bình chứa chất lỏng lái.
Bây giờ bạn có thể tự hỏi, "làm thế nào để tôi có được chất lỏng trợ lực lái có ga?" Không khí đi vào chất lỏng trợ lực lái thông qua;
Nơi phổ biến nhất mà không khí thường đi vào bình chứa trợ lực lái là giữa máy bơm và ống nối với bình chứa. Thông thường, chất lỏng trợ lực lái đi vào máy bơm thông qua một ống hút. Nếu kết nối của bạn bị lỏng hoặc kém, bộ hút sẽ hút không khí vào hệ thống.
Không khí trong chất lỏng trợ lực lái gây ra tiếng ồn và cảm giác lái xốp. Khi chất lỏng trợ lực lái tạo bọt đi vào bình chứa, bạn sẽ có một chất lỏng trợ lực lái sủi bọt.
Hầu hết, những gì chúng ta nhìn thấy là bọt khí không thực sự là bọt khí mà đang sôi do quá nhiệt trong hệ thống lái.
Bơm trợ lực lái bị hỏng hoặc kém cỏi sẽ mài vụn và các ổ trục bị mòn, do đó sinh ra quá nhiều nhiệt. Dầu lái sẽ bắt đầu sủi bọt và thậm chí có thể dâng cao trong bình chứa. Trong một số trường hợp hiếm hoi, chất lỏng sẽ tràn khi bạn vặn khóa vô lăng để khóa.
Ống hoặc đường dây lái bị chèn ép có thể gây ra áp suất thủy lực trở lại bình chứa. Điều này sẽ hiển thị sự xuất hiện của sủi bọt.
Chất lỏng thấp sẽ làm mất khả năng thoát nhiệt khỏi bình chứa chất lỏng, dẫn đến quá nhiệt và sủi bọt của chất lỏng còn lại.
Việc khóa tay lái nhanh hoặc xoay tay lái sẽ khiến bơm và hộp số lái quá nóng và bong bóng.
Dưới đây là các triệu chứng liên quan đến hệ thống lái trợ lực mà bạn nên chú ý. Một dấu hiệu phổ biến của không khí trong vô lăng trợ lực là tiếng mèo kêu nhẹ trong khoang động cơ. Tiếng rên rỉ hoặc rên rỉ sẽ lớn hơn khi bạn bẻ lái gấp.
Thời điểm tay lái trợ lực của bạn bắt đầu kêu hoặc rên rỉ, hãy kiểm tra mức độ và màu sắc của chất lỏng. Nếu sự sủi bọt giảm mạnh và dịu đi sau khi đổ chất lỏng, bạn là người may mắn. Nhưng nếu sủi bọt quay trở lại và có thể là tiếng ồn trở lại, thì rất có thể, bạn đã bị rò rỉ ở đâu đó và không khí đang kéo vào bên trong qua điểm rò rỉ.
Các dấu hiệu khác mà bạn nên chú ý bao gồm;
Nếu bạn nhận thấy các dấu hiệu trên và sau khi chẩn đoán kỹ lưỡng, điều đó chứng tỏ bạn bị kẹt không khí trong hệ thống trợ lực lái; có hai cách để lấy nó ra. Các phương pháp này thông qua van xả lái và khóa để khóa chuyển hướng.
Hãy xem xét phương pháp đầu tiên;
Phương pháp thứ hai liên quan đến;
Bạn cần tiếp tục khóa này để khóa quay cho đến khi không có bọt khí thoát ra.
Hệ thống lái trợ lực hoạt động thông qua các nguyên tắc thủy lực và không khí ảnh hưởng đến bất kỳ hệ thống thủy lực nào nếu nó tác động vào nó. Khi không khí đi vào hệ thống tưới điện, máy bơm sẽ nén nó, dẫn đến cảm giác lái ồn ào và khó khăn.
Cho dù bạn muốn thoát hơi khỏi tay lái trợ lực bằng cách làm chảy máu hệ thống hay bằng cách vặn khóa bánh xe để khóa, điều đó đòi hỏi thời gian và sự kiên nhẫn.
Nếu bạn chọn xoay khóa bánh xe để khóa, sẽ mất khoảng 50-60 khóa để khóa lần lượt để đẩy không khí bị mắc kẹt trong hệ thống ra ngoài. Ngoài ra, bạn cần kiểm tra trạng thái và mức chất lỏng trong khi quay vô lăng từ từ. Bạn phải đảm bảo đã tháo nắp bình chứa chất lỏng trong khi xoay chu trình khóa 50-60 để khóa.
Ngược lại, nếu bạn chọn loại bỏ những vật bị mắc kẹt trong không khí bằng cách hút máu bằng tay từ thanh răng và bánh răng lái, bạn sẽ mất khoảng 45 phút đến 2 giờ.
Hỏi:Dầu trợ lực lái có bị sôi bình thường không?
Dầu trợ lực lái sôi cho thấy hệ thống lái có vấn đề thực sự. Dầu trợ lực lái sôi và sủi bọt biểu thị không khí trong hệ thống, điều này sẽ dẫn đến việc lái xe ồn ào và khó khăn, đặc biệt là trong các thao tác lái thấp. Trong mọi trường hợp, lái xe liên tục với không khí trong chất lỏng lái sẽ gây ra hỏng bơm trợ lực lái sớm.
Những lý do quan trọng dẫn đến tình trạng dầu trợ lực lái có màu nâu và có bọt là do bị nhiễm bẩn và không khí. Khi tay lái trợ lực hút chất lỏng từ bình chứa, nó tạo ra hiệu ứng hút có thể kéo không khí vào hệ thống. Kiểm tra hệ thống lái của bạn xem có đường ống bị hỏng hoặc ống bị vỡ, kẹp ống bị lỏng hoặc bị rò rỉ hay không.
Sau khi tổng hợp các nguyên nhân gây ra bong bóng trong dầu trợ lực lái, ảnh hưởng, triệu chứng và cách loại bỏ nó, cần lưu ý rằng lái xe với không khí trong chất lỏng trợ lực lái sẽ gây mòn bơm tăng tốc.
Bất cứ khi nào bạn nhận thấy không khí trong chất lỏng lái của mình, bạn cần phải hành động ngay lập tức. Bạn có thể loại bỏ không khí ra ngoài bằng bất kỳ phương pháp nào ở trên. Trong mọi trường hợp, tôi khuyên bạn nên sử dụng quy trình lock to lock để khắc phục nhanh chóng. Nếu không hiệu quả trong trường hợp của bạn, hãy sử dụng phương pháp cầm máu.
Chất lỏng trợ lực lái nào?
Mã lỗi P0017:Ý nghĩa, nguyên nhân, triệu chứng và cách khắc phục
Mã lỗi P0011:Ý nghĩa, nguyên nhân, triệu chứng và cách khắc phục
Triệu chứng của Stator xe máy bị hỏng:Nguyên nhân và cách khắc phục