Biết được các triệu chứng của vi sai cầu sau kém sẽ giúp bạn tránh được rất nhiều vấn đề về khả năng lái. Bộ vi sai là một thành phần thiết yếu giúp xử lý hệ thống bánh xe của bạn. Nó truyền sức mạnh từ truyền động Xe và động cơ đến các bánh xe riêng lẻ. Thay vì các bánh xe quay cùng tốc độ, một bộ vi sai cung cấp khả năng điều khiển chính xác hơn đối với xe của bạn.
Nếu bạn bắt đầu nghe thấy những tiếng động lạ từ bánh xe hoặc bắt đầu cảm thấy rung lắc bất thường, hãy kiểm tra. Chúng có thể là dấu hiệu của một sự khác biệt xấu. Lái xe liên tục với bộ vi sai cầu trước kém có thể dẫn đến tai nạn.
Xe dẫn động cầu sau được trang bị bộ vi sai cầu sau. Hệ dẫn động cầu trước được lắp với bộ vi sai cầu trước hoặc bộ chuyển động, có chức năng tương tự như bộ vi sai. Xe dẫn động tất cả các bánh (AWD) và dẫn động bốn bánh (4WD) được trang bị cả vi sai trước và sau.
Bất kể loại vi sai nào bạn có, bạn cần đảm bảo nó hoạt động bình thường. Vì vậy, nếu bạn từng băn khoăn suy nghĩ đâu là dấu hiệu của bộ vi sai cầu sau kém, hãy ngồi xuống và đọc 5 phút.
Giống như mọi thành phần cơ khí khác, một bộ vi sai cầu sau bị hỏng hoặc kém sẽ phát triển một số triệu chứng để thông báo cho người lái xe về vấn đề. Dưới đây là một số triệu chứng của một bộ vi sai bị hỏng.
Lỗi vi sai [cả phía trước và phía sau] sẽ tạo ra tiếng ồn ào, tiếng rên rỉ, tiếng hú và tiếng ồn ào. Những tiếng ồn này sẽ thay đổi dần khi tăng, giảm tốc hoặc khi quay đầu xe.
Khi xe phát ra tiếng kêu vo vo hoặc vù vù, nguyên nhân thường là do ổ trục hoặc ổ trục bị hỏng hoặc mòn. Và khi nó phát ra tiếng kêu hay tiếng hú thường là do vòng tua máy và bánh răng côn bị hỏng hoặc mòn.
Lỗi vòng và bánh răng trụ thường xảy ra khi bị mòn, bị mài mòn hoặc không điều chỉnh được.
Hơn nữa, khi có quá nhiều khoảng trống hoặc phản ứng dữ dội giữa vòng tua và bánh răng, bạn sẽ nghe thấy tiếng ồn ào khi chuyển từ chỗ đỗ sang chỗ lái. Bạn có thể sử dụng kính viễn vọng để phát hiện xem vấn đề vi sai hoặc trục sau đang gây ra tiếng ồn.
Hơn nữa, khi bộ vi sai yêu cầu bảo dưỡng hoặc bảo trì, bản thân trục xe cũng yêu cầu bảo dưỡng và kiểm tra các hư hỏng có thể xảy ra do ổ trục cầu sau bị hỏng. Nói một cách đơn giản, tiếng ồn quá lớn là một triệu chứng hư hỏng phổ biến của trục sau.
Đầu tiên, bạn cần đảm bảo rằng không có rò rỉ xung quanh miếng đệm vi sai cầu sau. Tiếp theo, kiểm tra rò rỉ ở khu vực trục sau. Rò rỉ có thể xảy ra ở các vòng đệm của bánh răng trụ, và khi rò rỉ đến mức nghiêm trọng, bụi bẩn và dầu sẽ tích tụ ngay bên dưới bộ phận vận chuyển, bánh răng bánh răng hoặc tại các khu vực hệ thống phanh.
Quá nhiệt chênh lệch có thể do sử dụng sai loại dầu, thiếu chất bôi trơn, mòn bánh răng, quá tải trọng trước ổ trục, phản ứng dữ dội giữa vòng và bánh răng, quá tải khi vận chuyển một rơ moóc nặng hoặc thiết bị tải. Quá nhiệt chênh lệch là một dấu hiệu quan trọng của chất lỏng chênh lệch thấp.
Giả sử bạn cảm thấy khó khăn khi xử lý bánh xe của mình, đặc biệt là trong góc cua. Trong trường hợp đó, bạn có thể phải tấp vào lề và kiểm tra bộ vi sai cũng như các bộ phận khác gắn vào nó, chẳng hạn như cánh quạt và ổ trục đa năng. Việc xử lý xe của bạn có thể trở nên khó khăn nếu bộ vi sai của bạn bị mòn, dẫn đến tai nạn.
Cảm thấy rung động bất thường từ xe của bạn là điều cần hết sức quan tâm. Đó có thể là dấu hiệu của lỗi vi sai phía sau hoặc dấu hiệu của các vấn đề ô tô khác từ bánh sau. Bất cứ khi nào bạn cảm thấy rung lắc từ bánh sau, hãy nhanh chóng kiểm tra bộ vi sai hoặc liên hệ với thợ cơ khí để được kiểm tra kỹ lưỡng.
Vì bộ vi sai không phải là một thiết bị phức tạp mà chỉ là một thiết bị cơ học đơn giản, nên một số triệu chứng có thể khiến nó bị hỏng. Hãy cùng khám phá những nguyên nhân này.
Nguyên nhân phổ biến nhất của bộ vi sai kém là thiếu dầu, có thể dẫn đến mài ở tốc độ cao, làm hỏng bộ phận chuyển động hoặc trong hầu hết các trường hợp, làm tắc bánh sau. Chất lỏng chênh lệch thấp hoặc thiếu dầu có thể xảy ra do một số lý do. Điều này thường xảy ra khi bạn có phớt vi sai bị mòn hoặc vỏ bị nứt có thể gây rò rỉ dầu.
Một lý do khác khiến bộ vi sai bị hỏng là sử dụng sai loại dầu. Bạn có thể nhận thấy một vũng dầu dưới xe của bạn hoặc các vết dầu trên vỏ vi sai vì loại dầu không đúng có thể gây ra rò rỉ. Hoặc bạn có thể nhận thấy mùi khét khi lái xe.
Nếu dầu không hoạt động như bình thường, nó sẽ không thể bôi trơn rất tốt cho bộ vi sai, bánh răng nhện và bánh răng vòng và bánh răng. Một khi điều này xảy ra, nó sẽ dẫn đến ma sát, làm cho bộ vi sai và vòng và bánh răng bị hỏng.
Ví dụ về các loại dầu sai bao gồm sử dụng dầu hộp số tự động (ATF) và dầu động cơ. Có những loại dầu được chế tạo rõ ràng cho các bộ vi sai và bánh răng bằng tay. Nếu bạn không biết loại dầu thích hợp để sử dụng, hãy tham khảo tập tài liệu của chủ sở hữu.
Sự mài mòn bình thường có thể làm cho bộ vi sai bị hỏng. Mặc bình thường là gì? Đó là sự hư hỏng tự nhiên xảy ra trên các bộ phận cơ học do sử dụng thường xuyên hoặc thường xuyên theo thời gian.
Bạn không nên nhầm lẫn sự hao mòn bình thường là kết quả của việc bảo dưỡng và dịch vụ kém, thiếu chất bôi trơn hoặc sai loại dầu. Điều đó xảy ra một cách tự nhiên khi sử dụng phương tiện của bạn.
Cuối cùng, bộ vi sai có thể hỏng khi đẩy chúng quá mạnh, có nghĩa là chúng đã trải qua một số cuộc đua kéo, kiệt sức, v.v. Ngoài ra, bộ vi sai có thể bị hỏng nếu chúng được làm bằng thép nhẹ không thể chịu được công suất và mô-men xoắn của động cơ trong thời gian dài.
Bây giờ chúng tôi đã giải tỏa không khí và trả lời câu hỏi gây nhức nhối đó; Làm thế nào để bạn biết khi nào vi sai cầu sau của bạn bị hỏng? Hãy xem các mẹo và thủ thuật cần thiết để kéo dài tuổi thọ vi sai cầu sau của bạn.
Mẹo và mẹo đầu tiên và quan trọng nhất để kéo dài tuổi thọ vi sai của bạn là thay chất lỏng vi sai theo lịch trình thường xuyên. Dầu vi sai đặc hơn nhiều so với dầu động cơ. Khoảng thời gian thay dầu nên từ 30 nghìn đến 60 nghìn dặm.
Trong quá trình bảo dưỡng, hãy đảm bảo rằng bạn sử dụng loại dầu được khuyến nghị. Sử dụng sai loại dầu có hại như không thay dầu và thậm chí có thể gây hại nhiều hơn.
Vì bộ vi sai nằm dưới gầm xe nên luôn lái xe an toàn, nhất là trên đường xấu, tránh va vào đá. Đập đá có thể làm vỡ vỏ vi sai và dẫn đến rò rỉ.
Thông thường, bộ vi sai sẽ bắt đầu phát ra tiếng động lạ khi nó đi ra ngoài hoặc khi ổ trục bị hỏng. Bạn sẽ nghe thấy tiếng ồn ào, tiếng rên rỉ, tiếng gầm gừ hoặc tiếng hú. Tiếng ồn sẽ tăng hoặc giảm khi bạn tăng hoặc giảm tốc xe. Đôi khi, bạn có thể không nghe thấy tiếng ồn khi bước lên bảng điều khiển.
Ngoài những tiếng ồn này, bạn có thể gặp khó khăn trong việc xử lý, rung, quá nhiệt chênh lệch và trong một số trường hợp, có mùi khét.
Một bộ vi sai cầu sau không tốt sẽ phát ra một loạt tiếng ồn lạ. Đó có thể là tiếng ồn ào, tiếng vo ve, tiếng gầm gừ hoặc tiếng rên rỉ. Tuy nhiên, âm thanh phổ biến nhất của bộ vi sai kém là tiếng kêu hoặc tiếng hú, cho thấy vòng tua và bánh răng bị hư hỏng hoặc mòn.
Bạn vẫn có thể lái chiếc xe của mình với bộ vi sai cầu sau kém, nhưng nó có thể gây ra những hư hỏng nghiêm trọng. Vấn đề có thể gia tăng đến mức khiến bạn dừng lại ở giữa hư không. Và, nếu bạn đang hỏi về việc lái xe với bộ vi sai bị hỏng toàn bộ, không, đừng làm vậy trừ khi bạn muốn làm hỏng toàn bộ hệ thống truyền động.
Các nhà sản xuất ô tô có các khoảng thời gian thay thế và bảo dưỡng khác nhau cho từng bộ phận, và việc xả vi sai cũng không ngoại lệ. Tuy nhiên, hầu hết các nhà sản xuất ô tô khuyến cáo nên xả vi sai sau mỗi 30.000 đến 60.000 dặm. Đó là một công việc lộn xộn và cần được thực hiện bởi một thợ cơ khí lành nghề.
Tuổi thọ của bộ vi sai phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác nhau, chẳng hạn như thói quen lái xe, mức độ bảo dưỡng, loại dầu được sử dụng trong quá trình bảo dưỡng và nhiều yếu tố khác. Trong điều kiện sử dụng thường xuyên và bảo dưỡng đúng cách, vi sai sẽ kéo dài 150.000 dặm hoặc tuổi thọ của xe.
Một vi phân có một chức năng quan trọng; để truyền sức mạnh từ truyền động của xe và động cơ đến các bánh xe riêng lẻ. Bộ vi sai cho phép người lái tối ưu hóa việc xử lý và điều khiển xe. Nó cung cấp khả năng kiểm soát chính xác hơn các bánh xe của bạn, thay vì các bánh xe quay với tốc độ như cũ.
Nó không chỉ dừng lại ở việc biết các triệu chứng của vi sai cầu sau kém mà phải biết các triệu chứng hỏng của ổ trục bánh răng và tìm ra vấn đề kịp thời. Khi bạn đã tìm ra lỗi, việc tiếp theo là liên hệ với thợ máy của bạn để được chẩn đoán và sửa chữa thích hợp.
Tại thời điểm này, tôi tin rằng nội dung này đã khám phá ra các dấu hiệu của một bộ vi sai bị hỏng, nguyên nhân, cách ngăn nó xảy ra cũng như các mẹo và thủ thuật quan trọng để kéo dài tuổi thọ bộ vi sai.
Cảm biến vị trí trục khuỷu bị lỗi:Triệu chứng, nguyên nhân và cách khắc phục
Mã lỗi P0017:Ý nghĩa, nguyên nhân, triệu chứng và cách khắc phục
Mã lỗi P0011:Ý nghĩa, nguyên nhân, triệu chứng và cách khắc phục
5 triệu chứng của vòng piston bị lỗi Nguyên nhân và cách khắc phục