Một số chất phụ gia, bao gồm cả phụ gia nhiên liệu, là những khoản đầu tư xứng đáng. Chúng có thể làm sạch kim phun nhiên liệu của bạn (và có thể tăng tiết kiệm nhiên liệu), tăng cường hiệu suất truyền động cũ hơn, rò rỉ gioăng đệm đầu và ngăn chặn rò rỉ bộ tản nhiệt.
1/6
Đi bộ xuống lối đi phụ gia tại bất kỳ cửa hàng phụ tùng ô tô nào và bạn sẽ thấy vài trăm sản phẩm đều tuyên bố tăng mức tiết kiệm xăng của bạn và chuyển đổi người lái xe hàng ngày của bạn thành một chiếc xe đua. Các sản phẩm loại “phép màu trong chai” khác tuyên bố sẽ bịt kín động cơ bị rò rỉ của bạn, sửa chữa hộp số của bạn hoặc khôi phục động cơ cũ, mệt mỏi về tình trạng "như mới". Chúng có hoạt động không? Một số làm. Nhưng hầu hết là một sự lãng phí tiền bạc. Tôi sẽ hướng dẫn bạn qua mê cung của các sản phẩm và thực tế tách biệt khỏi dầu rắn. Hãy bắt đầu với chất làm sạch kim phun nhiên liệu phụ gia hiệu quả nhất.
2/6
Tất cả xăng có chứa chất làm sạch kim phun nhiên liệu. Nhưng xăng Top Tier (được đánh dấu trên máy bơm tại trạm xăng) có chứa liều lượng cao hơn. Vì vậy, lời khuyên đầu tiên của tôi là hãy chi thêm vài xu mỗi lít và đổ đầy xăng Cấp cao nhất vào bình của bạn. . Nếu bạn không thể tìm thấy một trạm mang xăng Cấp cao nhất và bạn phải chạy nhiều đoạn ngắn hoặc lái xe trong tình trạng giao thông dừng và đi, bạn có thể tiết kiệm xăng hơn và cải thiện hiệu suất động cơ bằng cách thêm chất làm sạch hệ thống nhiên liệu vào bể chứa của bạn. Các chất tẩy rửa hệ thống nhiên liệu được đảm bảo vượt qua của Chevron Techron và CRC có giá dưới 13 đô la và hoạt động rất tốt. Không cần phải chi nhiều hơn số tiền đó cho một bộ làm sạch hệ thống nhiên liệu. Chỉ cần thêm một chai vào bình của bạn sau mỗi 5.000 km và động cơ của bạn sẽ cảm ơn bạn.
Nếu bạn lái động cơ diesel , Marvel Diesel Supplement hoặc STP Diesel Fuel Treatment sẽ làm sạch hệ thống nhiên liệu và bôi trơn các kim phun. Chúng cũng sẽ làm giảm nguy cơ tẩy lông bằng nhiên liệu khi thời tiết lạnh.
Nếu bạn nhận thấy vũng nước làm mát trên đường lái xe của mình, hãy kiểm tra bộ tản nhiệt bị nứt hoặc ống sưởi hoặc kẹp ống lỏng. Sửa chữa đó đầu tiên. Tiếp theo, kiểm tra phích cắm lõi bị rò rỉ (còn gọi là phích cắm bị đóng băng). Phích cắm lõi rẻ và dễ thay thế nếu bạn có thể tiếp cận khu vực này dễ dàng.
Nhưng nếu hóa ra rò rỉ của bạn đến từ bộ tản nhiệt, lõi lò sưởi hoặc phích cắm lõi không thể tiếp cận, hãy thử thêm một sản phẩm bịt kín hệ thống làm mát như Bar's Leaks No. PLT11 hoặc Gunk C312 (khoảng $ 5 tại cửa hàng phụ tùng ô tô > ). Nếu sản phẩm bịt kín chỗ rò rỉ, thật tuyệt. Nếu không, bạn đã không mất nhiều tiền. Chỉ cần nhớ thêm một liều chất làm kín khác vào lần thay chất làm mát tiếp theo. Nếu máy hàn không hoạt động, bạn sẽ phải cắn viên đạn và thay thế bộ phận bị rò rỉ.
Thêm trực tiếp các sản phẩm ngăn rò rỉ vào bộ tản nhiệt. Nếu xe của bạn không có nắp bộ tản nhiệt, hãy tháo ống phía trên, hút một ít nước làm mát và đổ vào bộ tản nhiệt bằng một cái phễu.
Nếu xe của bạn quá nóng, hãy quên đổ phụ gia (chẳng hạn như chất làm ướt) để ngăn quá nhiệt. Không ai trong số họ hoạt động. Bạn sẽ lãng phí tiền của mình và có nguy cơ bị hỏng động cơ vĩnh viễn (sửa chữa tối thiểu 1.000 đô la) chỉ bằng cách lái xe vòng quanh chờ xem phụ gia có hoạt động hay không. Chỉ cần dùng dĩa phủ lên bột để khắc phục sự cố làm mát cơ bản.
Một sản phẩm khác cần tránh là chất bôi trơn máy bơm nước. Chất làm mát mới thực hiện tốt công việc bôi trơn máy bơm nước.
4/6
Nếu đường truyền của bạn chuyển chậm hoặc miễn cưỡng đi vào thiết bị và có nhiều chất lỏng, rất có thể nó đã sẵn sàng để từ bỏ bóng ma. Nếu bạn là một tay cờ bạc, bạn có thể thử một phụ gia truyền tải “cố định trong chai”. Nó có thể giúp bạn thêm vài tháng lái xe (tốt nhất là). Nhưng đừng nghĩ rằng bạn đã khắc phục được sự cố. Quá trình truyền của bạn sẽ không thành công và có thể không sớm thì muộn.
Nếu bộ truyền động của bạn chuyển động tốt nhưng bị rò rỉ chất lỏng, bạn có thể thêm sản phẩm ngăn rò rỉ bộ truyền động. Chúng hoạt động bằng cách làm phồng các con dấu để làm chậm quá trình rò rỉ. Nhưng chúng không phải là bản sửa lỗi vĩnh viễn. Cuối cùng, bạn sẽ phải thay thế các con dấu hoặc miếng đệm bị rò rỉ.
Để kéo dài tuổi thọ của hộp số cũ hơn nhưng đầy đủ chức năng, hãy đổ vào một chai dầu điều hòa truyền động.
Đối với các hộp số cũ hơn mà không gặp vấn đề về chuyển số, hãy thêm một chai dầu dưỡng chất lỏng như LubeGard, Prolong hoặc Lucas Transmission Fix (khoảng $ 10). Nó tăng cường hiệu suất của chất lỏng truyền động không tổng hợp cũ hơn. Bạn không cần điều hòa nếu đang lái một chiếc xe đời cũ sử dụng chất lỏng truyền động tổng hợp mới hơn như Mercon V, Dexron VI hoặc Chrysler ATF + 4.
5/6
Nếu bạn liên tục phải đổ nước làm mát nhưng không thể tìm thấy bất kỳ dấu hiệu rò rỉ nào bên ngoài, có thể bạn đã bị rò rỉ một miếng đệm đầu. Bỏ qua các dụng cụ bịt kín vòng đệm đầu rẻ tiền ($ 15 hoặc ít hơn) (chúng yêu cầu ít nhất hai ngày đầy đủ các quy trình xả nước). Thay vào đó, hãy chi thêm đô cho Bar’s Leaks Head Gasket &Cooling Sealant (khoảng $ 45) hoặc K&W FiberLock Head Gasket &Block Repair ( Số 401224-6; khoảng $ 35).
Đổ trực tiếp chất làm kín vòng đệm đầu vào bộ tản nhiệt và chạy động cơ trong khoảng thời gian quy định được ghi trên nhãn.
Có một lưu ý quan trọng khi sử dụng bất kỳ dụng cụ hàn vòng đệm nào. Động cơ của bạn phải có thể chạy trong khoảng 20 phút mà không bị quá nóng hoặc mất chất làm mát. Nếu động cơ của bạn quá nóng ngay lập tức hoặc mất chất làm mát quá nhanh, hãy quên đi bộ phận làm kín vòng đệm đầu - có thể đầu xi lanh đã bị cong vênh. Điều đó sẽ yêu cầu dịch vụ cửa hàng máy móc và một miếng đệm mới. Nếu chất làm kín vòng đệm đầu hoạt động, bạn không cần phải thêm chất làm kín mới khi thay chất làm mát.
Bỏ qua bất kỳ chất phụ gia dầu nào trừ khi bạn có một chiếc ô tô cũ (đầu những năm 80 trở lên). Những động cơ đó được chế tạo với bộ nâng ta rô phẳng có độ ma sát cao, vì vậy chúng cần được tăng cường phụ gia chống mài mòn với ZDDP (kẽm dialkyl dithio photphat). Phụ gia ZDDP bổ sung có giá dưới 15 đô la một chai. Mua các nhãn hiệu như ZDDP Plus hoặc Hy-Per Lube Zinc. Không sử dụng phụ gia ZDDP với ZDDP bổ sung cho động cơ sau thập niên 80 có thể làm hỏng bộ chuyển đổi xúc tác của bạn .
Hy vọng khôi phục động cơ bị mòn của bạn về tình trạng "như mới" bằng phụ gia phục hồi? Giấc mơ về nó sẽ không xảy ra. Điều này cũng đúng đối với các phương pháp xử lý dầu có chứa Teflon hoặc các thành phần khác có tác dụng giảm ma sát và mài mòn. Tiết kiệm tiền mặt của bạn để làm việc gì đó có lợi hơn, chẳng hạn như thay dầu và bộ lọc thường xuyên.
Các tính năng có liên quan:
Cách tránh bị bẻ khóa bởi thợ máy tự động
Nhiên liệu Cao cấp có xứng đáng với khoản chi phí bổ sung không?
8 sai lầm đắt giá làm mất giá xe của bạn
Việc xây dựng lại đường truyền có xứng đáng không?
Trạm xăng nào có chất lượng nhiên liệu tốt nhất?
Thương hiệu kính chắn gió ô tô nào tốt nhất ở Ấn Độ?
Động cơ