Cuộc tranh luận giữa T56 và TR6060 đưa chúng ta đến một phần thiết yếu của xe, hệ thống truyền động. Nó đóng vai trò quan trọng của việc điều khiển và chuyển tiếp điện, từ động cơ đến bộ phận chuyển động của ô tô. T56 và TR6060 là hệ thống hộp số tay sáu cấp.
Cái nào là tốt nhất, chúng hoạt động như thế nào và sự khác biệt của chúng là gì? Đây là những câu hỏi mà nhiều người đam mê ô tô đặt ra đối với hai hệ thống truyền động. Hai người có mối quan hệ chặt chẽ mà chúng ta sẽ xem xét trong bài viết này.
Nếu bạn muốn biết thêm về hai thành phần xe hơi này, bạn đang ở đúng nơi. Hãy tiếp tục khi chúng ta xem xét cả hai.
Hộp số T56 ra mắt lần đầu vào năm 1992 để sử dụng trên Dodge Viper và 1993 Camaro Z / 28. Tuy nhiên, sự phổ biến của nó đã tăng vọt vào khoảng cuối những năm 90, nhờ được sử dụng với động cơ LS. Ban đầu, BorgWarner chịu trách nhiệm thiết kế và sản xuất. Từ năm 1998, Tremec chịu trách nhiệm sản xuất T56. Tremec đã duy trì cấu tạo chính xác của đơn vị truyền dẫn này.
Một số tính năng chính của T56 bao gồm việc sử dụng ly hợp thủy lực. Nó có mặt trên hầu hết các kiểu xe, ngoại trừ Ford Mustang Cobra, có ly hợp cơ khí. Ngoài ra, vỏ của T56 là toàn bộ cấu trúc bằng nhôm.
Nhiều nhà sản xuất xe đã dựa vào T56. Các loại xe này là các mẫu xe của General Motors, Ford, Dodge, và nhiều hãng khác. Mục tiêu chính là những chiếc xe định hướng hiệu suất bánh sau từ các nhà sản xuất này.
Ngoài ra còn có bộ truyền magnum T56. Nó là một loại cao cấp, được thiết kế cho các loại xe muốn tăng mã lực. Nó chia sẻ một số bộ phận với TR6060, chẳng hạn như trục đầu ra. Hộp số tay sáu cấp này có thể xử lý lên đến 700 ft / lbs. của mômen xoắn. Với những sửa đổi phù hợp, T56 magnum này có thể xử lý mã lực lên đến 1200.
T56 so với T56 magnum, bạn nên chọn cái nào? Loại thứ hai là lý tưởng cho những chiếc xe hướng đến hiệu suất, vì nó có giá trị hỗ trợ mã lực và mô-men xoắn cao. T56 cũng rất tuyệt vời, đặc biệt là để lái xe thoải mái.
Khi bạn quyết định chọn T56, bạn sẽ được hưởng lợi từ nhiều đặc quyền, chẳng hạn như sự ổn định. Khung của nó thể thao bằng nhôm làm vật liệu chính. Nhôm nhẹ và cứng, đảm bảo tuổi thọ. Hơn nữa, loại đơn vị truyền dẫn này có giá cả phải chăng để mua và bảo trì. Tiết kiệm xăng của nó là hợp lý.
Bạn sẽ cảm nhận được sự xuất sắc của hệ thống truyền động này khi dùng thử T56 super magnum. Nó cung cấp cho bạn giá trị mô-men xoắn và mã lực khá.
Vấn đề chính với bộ T56 là tỷ số truyền kém. Điều này yêu cầu các bảng điều khiển được cắt tùy chỉnh để có sự phù hợp. Việc cắt đường hầm cho vừa vặn có thể rất nguy hiểm.
Mặt khác của cuộc thảo luận của chúng tôi dẫn chúng tôi đến bộ truyền TR6060. Nó là một dẫn xuất của hộp số T56, có sáu tốc độ. Có sáu tốc độ tiến và một tốc độ lùi.
Lý do chính cho quan niệm của TR6060 là để giải quyết những thiếu sót của T56, đặc biệt là ở mức mô-men xoắn hạn chế của nó. Các kế hoạch cho hệ thống này bắt đầu được thực hiện vào năm 2004, xuất hiện lần đầu tiên ba năm sau trên Ford Shelby GT500 2007.
Theo Tremec, nhà sản xuất TR6060, sáng tạo của nó vay mượn ý tưởng từ các mẫu T56 và TKO. Tremec đã có một bước tiến quan trọng vào năm 2008 bằng cách giới thiệu T56 magnum. Hầu hết mọi người đều nghĩ rằng đó là bản nâng cấp T56.
Ngược lại, T56 magnum gần với TR6060 hơn so với T56. Chúng có chung nhiều đặc điểm cấu tạo nên khả năng xử lý mô-men xoắn cao hơn. Kỳ tích này đến từ cấu tạo của nó, trong đó có sự gia công riêng biệt của vòng ly hợp và bánh răng.
Việc nối các bộ phận này thông qua hàn laser không gây lãng phí không gian, như trong T56. Sự thay đổi khác mà bạn sẽ nhận thấy là đường kính của các vòng ma sát và bộ phận chặn. Cùng với cấu hình ba hình nón, TR6060 cung cấp nhiều năng lượng hơn.
TR6060 so với T56 magnum, sự khác biệt là gì? Hai bộ truyền động có rất nhiều biến thể. Ví dụ:cái trước có một vị trí cần dịch, trong khi cái sau có ba vị trí định vị cho người dịch chuyển.
Một điều ấn tượng với TR6060 là giới hạn xử lý mã lực và mô-men xoắn cao. Một tiện ích có sẵn có thể cung cấp giá trị kéo 600-750-lb / ft. với mã lực khoảng 700.
Hộp số này phù hợp với các loại xe hiện đại khi bạn xem xét cấu tạo của nó. Nó tương thích với các cảm biến trên xe về tính hiệu quả của nó. Ngoài ra, nó có một khung chắc chắn, giúp ít bị mài mòn và rách.
TR6060 đối phó với ma sát theo nhiều cách. Trước hết, một pít tông chống ma sát sẽ loại bỏ lực này trong hệ thống sang số. Các bộ đồng bộ hóa có các thanh chống bóng và các rãnh nhỏ để giảm ma sát.
Gói đồng bộ hóa có thiết kế nhằm giảm việc di chuyển. Nó cho phép sử dụng các bánh răng lớn hơn, giúp xử lý mô-men xoắn cao.
Đơn vị truyền dẫn này có thể khá đắt để có được. Bạn cũng có thể gặp một số lực cản khi chuyển số 1 và 2 khi trời lạnh. Điều tốt là nó hoạt động tốt khi ấm hơn.
Thân xe F là nền tảng xe hơi của General Motors cho một số mẫu xe dẫn động cầu sau của hãng. Động cơ của nền tảng F truyền sức mạnh tới bánh sau. Để có trải nghiệm tốt nhất trên đường, bạn cần có sức kéo cao hơn để xử lý trọng lượng của xe. TR6060 có nhiều mô-men xoắn hơn T56. Nó giúp xử lý tốt hơn, đặc biệt là trên địa hình xấu.
Có nhiều lý do để chuyển đổi T56 sang TR6060. Bạn có thể muốn ô tô của mình có nhiều năng lượng hơn hoặc do việc lắp đặt sau này dễ dàng hơn. Đây là một quy trình đơn giản và một thợ cơ khí chuyên nghiệp có thể thay mặt bạn xử lý.
Có những điều bạn cần biết về sự hoán đổi này. Ví dụ:một giá treo truyền dẫn độc đáo và TR6060 sử dụng đồng hồ tốc độ điện tử.
Vị trí bộ chuyển số khác nhau tùy thuộc vào loại hộp số bạn có. Điều cần thiết là phải biết vị trí của nó, vì vậy nếu bạn muốn hoán đổi các đơn vị truyền dẫn. Bạn cũng sẽ nhận ra rằng vị trí phụ thuộc vào khung xe.
Đối với T56, bạn sẽ nhận ra rằng cần chuyển số nằm sau hộp số. TR6060, trong một số kiểu máy, cách hộp số khoảng 2 inch, có vẻ phức tạp hơn. Máy nâng hạ của TR6060 có thể nằm trên cùng một nền tảng giống như giá ba chân, trong khi đó, bạn đã tích hợp T56 vào khung của hộp chứa chuông.
Hiện tại, rõ ràng TR6060 có khả năng xử lý trọng lượng tốt hơn T56. Có một số yếu tố đằng sau điều này, một trong số đó là cấu trúc của trục đầu vào. Trục đầu vào của TR6060 có phần cứng chịu lực lớn hơn. Nó cải thiện khả năng quản lý mô-men xoắn, vì nó cứng hơn.
Đây là điều tương tự trên giống Magnum.
Mặc dù có mối quan hệ thân thiết, T56 và TR6060 khác nhau ở nhiều lĩnh vực. Khu vực đầu tiên bạn sẽ nhận thấy phương sai của chúng là trong cấu trúc của chúng. Trong khi cả hai đều có kết cấu chắc chắn, TR6060 có các thành phần lớn hơn. Các thành phần lớn hơn mang lại khả năng phục hồi; do đó khả năng kéo ấn tượng của nó.
Hơn nữa, có những thay đổi cấu trúc khác giữa hai đơn vị như chiều dài và vị trí bộ dịch chuyển không tương thích. Những thành tích ấn tượng của TR6060 trên đường dẫn đến mức giá cao hơn so với T56.
Một trong những yếu tố cần xem xét khi mua một bộ truyền động cho xe của bạn là công suất nó có thể xử lý. TR6060 có giá trị xử lý tuyệt vời 600-750-lbs / ft. Đây là một sức kéo lớn, có thể làm cho chiếc xe tiêu chuẩn của bạn có khả năng phục hồi của một chiếc xe tải.
Bạn có thể dựa vào một số cách để biết loại đường truyền mà bạn có. Bạn có thể bắt đầu bằng cách kiểm tra cấu trúc, khi TR6060 có vẻ lớn, với một cần số được đặt trên một nền giống như giá ba chân.
Theo tùy chọn, hãy kiểm tra thiết bị này, tìm kiếm một thẻ được gắn vào một trong các bu lông của nó. Thẻ chứa các chi tiết của tiện ích như số bộ phận, sản xuất và ngày sản xuất. Kiểm tra số bộ phận, phần lớn thời gian sẽ bắt đầu bằng chữ ‘T’.
Ghi lại số và xác nhận với đại lý của bạn để biết bạn có hệ thống truyền dẫn nào.
TR6060 là một sửa đổi của T56, được thiết kế để cung cấp nhiều năng lượng hơn. Sự hình thành của nó bắt đầu vào năm 2004 và ra mắt lần đầu tiên vào năm 2007, trên chiếc Ford Shelby GT500 của năm đó. Những chiếc xe khác có TR6060 là Ford Falcon, Holden Special và Chevrolet Camaro, trong số nhiều xe khác.
T56 lần đầu tiên xuất hiện trong lĩnh vực ô tô vào năm 1992, có trong Dodge Viper. Nó trở thành xu hướng chủ đạo vào cuối những năm 1990 sau khi Tremec tiếp quản. Một số loại xe chạy trên T56 là Chevrolet Corvette, Ford Mustang Cobra, Holden Monaro, và những loại khác. T56 rất mạnh mẽ và đảm bảo cho bạn một hiệu suất tuyệt vời trên đường.
T56 nhẹ hơn so với đối tác của nó, TR6060. Nó có thể xử lý lên đến 700 mã lực, mặc dù nó trung bình khoảng 400 mã lực. Đây là một giá trị phù hợp, thể hiện sự xuất sắc của nó.
Thiết kế và cấu tạo ban đầu của hộp số T56 là công việc của BorgWarner, một công ty công nghệ ô tô của Mỹ. Tuy nhiên, Tremec đã phụ trách sản xuất vào cuối những năm 1990.
Yếu tố giá cả có thể khuyến khích hoặc không khuyến khích bạn mua bộ truyền động. Chi phí của T56 là khoảng $ 3500 ở mặt cao hơn cho một đơn vị mới. Bạn có thể nhận được các phiên bản rẻ hơn, có thể được tân trang lại với giá khoảng $ 1000.
TR6060 là một tiện ích xe hơi tuyệt vời, lý tưởng nếu bạn muốn có thêm lực kéo. Bạn có thể mua một cái mới với giá $ 4000 đến $ 4500, tùy thuộc vào đại lý. Các loại đã qua sử dụng hoặc đã tân trang lại rẻ hơn nhiều.
Bộ truyền động trên ô tô có ý nghĩa rất lớn trong việc truyền lực cho các bánh xe từ động cơ để chuyển động. Trong bài viết này, chúng tôi xem xét hai thiết bị truyền dẫn phổ biến, T56 và TR6060. Bạn hiểu rằng TR6060 là một dẫn xuất của T56.
Luôn nhớ đổ đầy chất lỏng truyền động để có dịch vụ tốt nhất và kéo dài tuổi thọ.
Tìm hiểu thêm:
Dấu hiệu của đường truyền kém là gì?
Các tùy chọn để sửa chữa đường truyền là gì?
TRIỆU CHỨNG CỦA SỰ CỐ TRUYỀN TRUYỀN CỦA XE LÀ GÌ?
Thủ công và Tự động:Sự khác biệt chính là gì?