Bạn đạp ga, nhưng có gì đó không ổn. Động cơ quay, nhưng chiếc xe không chạy nhanh hơn. Điều này xảy ra khi đường truyền của bạn bị trượt. Các vấn đề về đường truyền thường dẫn đến một hóa đơn sửa chữa lớn, nhưng bạn không muốn mắc kẹt trên những con phố đông đúc của Chicago, vì vậy bạn bắt đầu lo lắng. Những gì bạn nên làm? Đối tác sửa chữa ô tô của Milito, Repair Pal, xem xét các vấn đề xung quanh việc trượt hộp số, giúp bạn xác định các bước tiếp theo.
Nếu bạn biết cách kiểm tra đúng mức chất lỏng trong hộp số và thêm chất lỏng, hãy thử cách đó trước. Nếu điều đó không hữu ích, bước tiếp theo là đưa ô tô của bạn đến một thợ cơ khí, người có thể chẩn đoán vấn đề. Bạn có thể không cần phải bỏ ra những khoản tiền lớn - nhưng nếu bạn chờ đợi nó, bạn gần như chắc chắn sẽ làm được
Bộ truyền động có một nhiệm vụ chính là truyền lực từ động cơ đến các bánh xe để chúng chuyển động xe. Năng lượng cần thiết để ô tô di chuyển và tiếp tục chạy khác nhau, và việc truyền động làm cho việc này trở nên dễ dàng hơn bằng cách sử dụng các bánh răng. Bánh răng thấp dành cho tốc độ thấp; khi ô tô tăng tốc, nó sử dụng bánh răng cao hơn.
Với hộp số tay, bạn thao tác các bánh răng bằng cách sử dụng ly hợp và bộ chuyển số. Bạn bắt đầu ở số đầu tiên, tăng tốc khi tăng tốc, rồi lùi lại khi giảm tốc độ. Tất cả công việc đó được đảm nhận cho bạn với hộp số tự động. Trong khi công việc của bạn với tư cách là người lái xe trở nên dễ dàng hơn, hộp số tự động là bất cứ điều gì nhưng đơn giản. Sử dụng nhiều cảm biến và bộ phận duy nhất khác nhau, máy tính và trợ lực thủy lực, hộp số tự động sẽ xác định đúng số cần thiết và tự chuyển sang số đó.
Nếu đường truyền của bạn bị trượt, điều đó không nhất thiết có nghĩa là nó bị hỏng mà có nghĩa là nó cần được bảo trì khẩn cấp.
Mức chất lỏng thấp: Hộp số tự động phụ thuộc vào chất lỏng thủy lực có điều áp. Mức chất lỏng thấp có thể dẫn đến thiếu áp suất, ngăn các bánh răng hoạt động như bình thường. Điều này thường dẫn đến trượt đường truyền.
Giải pháp: Hộp số không "đốt cháy" chất lỏng theo cách động cơ có thể đốt cháy dầu. Mức chất lỏng truyền dẫn thấp có nghĩa là có rò rỉ ở đâu đó. Bạn có thể thấy chất lỏng màu đỏ trên mặt đất dưới xe của bạn. Thợ máy của bạn có thể tìm ra nguồn rò rỉ và sửa chữa nó. Sau khi xử lý xong, bạn có thể đổ đầy chất lỏng truyền động và bạn có thể chạy thử xe để đảm bảo vấn đề đã được giải quyết.
Chất lỏng truyền bẩn: Các mảnh vụn kim loại và các chất bẩn khác có thể tích tụ trong chất lỏng truyền dẫn bẩn. Điều này có thể gây ra sự thiếu áp suất, ngăn không cho các bánh răng ăn khớp. Chất lỏng hộp số tự động bị bẩn có thể có màu đỏ cam hoặc nâu đỏ.
Giải pháp: Thay thế chất lỏng truyền động và bộ lọc (nếu xe của bạn có). Kiểm tra xe để đảm bảo rằng điều đó giải quyết được vấn đề.
Bơm truyền động mòn: Bơm truyền động cung cấp chất lỏng thủy lực có áp suất cho hộp số. Bơm bị hỏng hoặc mòn có thể dẫn đến thiếu áp suất bên trong và trượt hộp số. Bạn có thể nghe thấy tiếng rên rỉ hoặc nhận thấy chất lỏng bị rò rỉ.
Giải pháp: Thông thường, bộ truyền động phải được chế tạo lại hoặc thay thế khi máy bơm bị lỗi. Đó sẽ là một sửa chữa tốn kém. Việc thiếu áp suất do máy bơm bị lỗi tạo ra làm cho ly hợp truyền động và băng tải bị trượt và cháy. Điều này thường dẫn đến ô nhiễm mảnh vụn và sau đó làm hỏng đường truyền.
Thân van bị lỗi: Thân van hướng chất lỏng đến các bộ phận truyền động bên trong. Một vấn đề bên trong thân van có thể ngăn chất lỏng đầy đủ đến các dải truyền động và ly hợp.
Giải pháp: Đôi khi thân van có thể được thay thế bằng chính nó. Tuy nhiên, trong hầu hết các trường hợp, đường truyền sẽ cần được xây dựng lại hoặc thay thế.
Rò rỉ chất lỏng bên trong: Rò rỉ chất lỏng bên trong hộp số có thể đến từ các nguồn như phớt chặn bị hỏng. Điều này có thể gây ra thiếu áp suất và làm cho hộp số bị trượt.
Giải pháp: Thông thường, đường truyền phải được xây dựng lại hoặc thay thế khi có rò rỉ bên trong.
Bộ ly hợp và dây đeo khác biệt: Ly hợp và dây đeo được làm từ vật liệu ma sát. Trong một số trường hợp, các thiết bị này chỉ bị mòn, gây ra hiện tượng trượt đường truyền.
Giải pháp: Trên một số loại xe, các dải có thể được điều chỉnh để bù đắp cho sự hao mòn. Tuy nhiên, trong hầu hết các trường hợp, bộ truyền động phải được xây dựng lại hoặc thay thế. Điều này là do các mảnh vỡ từ dây đeo hoặc ly hợp có thể làm hỏng phần còn lại của hộp số.
Solenoids bị lỗi: Các solenoids điều khiển điện tử điều chỉnh dòng chảy của chất lỏng thủy lực để chuyển dịch. Solenoids cũng kiểm soát áp suất chất lỏng truyền dẫn và các hoạt động bên trong khác. Sự cố với một hoặc nhiều đế truyền động có thể gây ra thiếu áp suất và trượt truyền động.
Giải pháp: Đôi khi, các solenoid bị lỗi có thể được thay thế bằng chính chúng. Trong những trường hợp khác, chúng không thể tách rời với thân van và phải thay thế toàn bộ bộ phận. Bộ truyền động cũng có thể bị hỏng do trượt mà sự cố này tạo ra. Trong trường hợp này, bộ truyền có thể cần được chế tạo hoặc thay thế.
Sự cố mạch mô-đun điều khiển truyền: Mô-đun điều khiển truyền động (TCM) là một máy tính nhận đầu vào từ một số cảm biến trong xe của bạn và sử dụng nó để chỉ đạo việc truyền. Sự cố với TCM, mạch của nó hoặc một trong các cảm biến đầu vào của nó, có thể dẫn đến hoạt động điện từ không đúng cách. Điều này có thể làm cho quá trình truyền bị trượt.
Giải pháp: Trong một số trường hợp, lập trình lại TCM có thể khắc phục sự cố. Nếu không, mạch điều khiển TCM hoặc cảm biến bị lỗi sẽ cần được sửa chữa hoặc thay thế.
Hộp số thủ công của bạn
Auto Repair Tempe:Hệ thống truyền của bạn
Tại sao đường truyền của tôi bị trượt?
Những lý do phổ biến khiến đường truyền của bạn bị trượt