Khoang động cơ chứa một loạt các hệ thống kín làm việc cùng nhau để giữ cho động cơ, hệ thống truyền động, phanh, hệ thống lái thủy lực và các bộ phận khác hoạt động hết công suất.
Chúng tôi sử dụng các thuật ngữ khác nhau để tách dầu, chất lỏng thủy lực, chất làm mát và các chất lỏng khác, nhưng thông thường, mọi người gọi tất cả các chất lỏng có độ nhớt cao là dầu. Để đưa ra một ước tính chi phí chính xác, chúng tôi sẽ phải xác định nguồn rò rỉ từ đâu và điều gì có thể gây ra lỗi thành phần.
Dầu động cơ có màu hổ phách khi mới sử dụng, nhưng sau khi chạy một thời gian, dầu động cơ sẽ chuyển sang màu nâu sẫm hoặc đen. Các điểm rò rỉ được giới hạn ở khu vực ngay bên dưới khối động cơ. Bạn có thể chạm vào vết bẩn và ngửi để xác nhận đó là dầu động cơ hoặc so sánh với mùi dầu trên que thăm dầu để chắc chắn.
Vỏ động cơ bao gồm ba thành phần chính:đầu xi lanh, lốc máy và chảo dầu. Để tạo ra một con dấu, các miếng đệm được đặt giữa các bộ phận. Nếu bạn thấy rò rỉ xung quanh đỉnh động cơ, nơi đầu xi lanh tiếp xúc với khối động cơ, đó là dấu hiệu rõ ràng cho thấy miếng đệm đầu đã bị mòn.
| Cửa hàng cơ khí | Bảo hành | Chi phí |
| Tự làm | Không áp dụng | $ 200 - $ 800 |
| Thợ máy của bạn | 1 năm | $ 1000 - $ 2260 |
| Midas | 1 năm | $ 1050 - $ 2900 |
| Ông. Lốp xe | 1 năm | $ 1100 - $ 2500 |
| Pep Boys | 6 tháng | $ 1300 - $ 3150 |
Bản thân miếng đệm đầu không quá đắt, chỉ $ 50 - $ 200 cho một bộ. Tuy nhiên, nhân công mới là thứ thực sự đẩy giá lên - để thay thế miếng đệm đầu, bạn phải tháo rất nhiều thành phần xung quanh đầu động cơ.
Trường hợp xấu nhất là bạn thực sự bị nứt đầu xi lanh, đẩy giá sửa chữa lên mức trên. May mắn thay, chi phí nhân công không tăng quá nhiều, vì các bước tương tự bao gồm việc thay thế miếng đệm và bản thân đầu.
Cần rất nhiều kiến thức và độ chính xác để thay thế đầu động cơ, và một hướng dẫn đơn giản có thể không đủ để bao gồm tất cả các cơ sở. Trừ khi bạn đang lái một chiếc xe cũ hơn, rẻ hơn, hãy để một người chuyên nghiệp xử lý công việc này.
Khối động cơ và chảo dầu được kết nối ở phía dưới bằng một miếng đệm được kẹp giữa chúng. Không giống như các đầu xi lanh, miếng đệm này dễ thay thế hơn rất nhiều vì nó có thể được tiếp cận trực tiếp từ bên dưới, giúp giảm đáng kể chi phí thay thế.
Sự rò rỉ của gioăng có thể dễ dàng nhận biết thông qua các vết dầu chảy ra từ các mặt của chảo dầu. Sự hư hỏng của chảo dầu là khá rõ ràng và đi kèm với sự mất mát đột ngột của tất cả dầu động cơ.
| Cửa hàng cơ khí | Bảo hành | Chi phí |
| Tự làm | Không áp dụng | $ 50- $ 200 |
| Thợ máy của bạn | 1 năm | $ 150 - $ 470 |
| Midas | 1 năm | $ 170 - $ 500 |
| Ông. Lốp xe | 1 năm | $ 170 - $ 430 |
| Pep Boys | 6 tháng | $ 140- $ 440 |
Miễn là bạn có đủ chỗ để điều động, bạn có thể thay thế chảo dầu và miếng đệm ở nhà. Nếu chảo dầu đã bị hỏng hoặc bị vỡ, bạn có thể thay thế nó bằng tùy chọn đã qua sử dụng hoặc phế liệu và tiết kiệm một khoản tiền mặt.
Phốt chính phía sau, còn được gọi là phớt chặn trục khuỷu sau nằm về phía nửa dưới của động cơ, nơi nó tiếp xúc với hộp số. Chi phí của con dấu là 20-50 đô la, một chi phí nhỏ so với lao động cần thiết để hoàn thành bộ phận.
| Cửa hàng cơ khí | Bảo hành | Chi phí |
| Tự làm | Không áp dụng | $ 20 - $ 1000 |
| Thợ máy của bạn | 1 năm | $ 700 - $ 1650 |
| Midas | 1 năm | $ 650 - $ 1800 |
| Ông. Lốp xe | 1 năm | $ 630 - $ 1830 |
| NAPA | 2 năm | $ 700 - $ 1560 |
Chi phí tự thay thế niêm phong chính phía sau phụ thuộc vào số lượng dụng cụ bạn có cho công việc. Đó là một trong những nhiệm vụ khó khăn nhất cần thực hiện, đó là lý do tại sao tôi khuyên bạn nên mang xe đến thợ cơ khí.
Phớt trục khuỷu phía trước dễ thay thế hơn rất nhiều so với phớt phía sau, miễn là có đủ chỗ để tiếp cận nó mà không cần tháo động cơ. Nó được đặt phía sau ròng rọc trục khuỷu, vì vậy nếu bạn thấy dầu hình thành bên dưới khu vực đó, bạn nên kiểm tra con dấu. Chi phí thay thế phớt trục khuỷu trước là từ $ 150 đến $ 800.
Nếu bạn đã thực hiện thay dầu tại nhà, có thể bạn chưa vặn chặt nút xả hoặc bộ lọc dầu đúng cách. Những chỗ rò rỉ này rất khó sửa vì tất cả những gì bạn cần làm là sử dụng ổ cắm hoặc cờ lê lọc dầu để làm cho chúng chặt hơn.
Vì các vấn đề với đầu hoặc miếng đệm chảo dầu yêu cầu bạn cũng phải thay dầu, tôi sẽ bao gồm chi phí dịch vụ trung bình trong bảng sau.
| Cửa hàng cơ khí | Bảo hành | Chi phí |
| Tự làm | Không áp dụng | $ 15 - $ 70 |
| Thợ máy của bạn | 1 năm | $ 25 - $ 80 |
| Midas | 1 năm | $ 20 - $ 90 |
| Ông. Lốp xe | 1 năm | $ 25 - $ 60 |
| NAPA | 2 năm | $ 30 - $ 60 |
Chi phí dịch vụ dầu tương đối rẻ, nhưng tôi khá tin tưởng rằng những ước tính này chỉ dành cho nhân công. Năm lít Dầu tổng hợp đầy đủ Valvoline có giá 50 đô la và một bộ lọc dầu trung bình là 10 - 20 đô la, nâng chi phí tự làm lên 70 đô la nếu không có dụng cụ.
Rò rỉ đường truyền khó xác định hơn một chút vì vỏ của chúng. Đôi khi, rò rỉ dầu động cơ có thể tràn về phía hộp số - từ miếng đệm đầu hoặc phớt chính phía sau. Lau sạch các bề mặt bằng vải và kiểm tra khu vực đó thường xuyên hơn để xem nơi rò rỉ đến từ đâu. Một gợi ý khác là màu sắc của chất lỏng truyền dẫn có ghi chú màu đỏ.
Giống như động cơ, hộp số có một chảo dầu và một miếng đệm để giữ kín kết nối. Để xác định rò rỉ, hãy tìm vết ố trên khay truyền động do chất lỏng thấm để lại. Nếu chảo đã bị hư hỏng, sự rò rỉ sẽ rõ ràng hơn và kèm theo đèn táp lô nhấp nháy.
| Cửa hàng cơ khí | Bảo hành | Chi phí |
| Tự làm | Không áp dụng | $ 30 - $ 150 |
| Thợ máy của bạn | 1 năm | $ 100 - $ 230 |
| Midas | 1 năm | $ 120 - $ 240 |
| Ông. Lốp xe | 1 năm | $ 110 - $ 250 |
| NAPA | 2 năm | $ 110 - $ 230 |
Thay thế miếng đệm không đặc biệt khó, nhưng việc bổ sung đúng lượng dầu vào hộp số sau khi sửa chữa có thể là một thách thức. Chi phí được trình bày trong bảng không bao gồm thay dầu, nhưng dịch vụ đó sẽ rẻ hơn nếu kết hợp với thay thế miếng đệm hoặc chảo truyền động.
Hộp số không có hệ thống làm mát để giữ nhiệt độ thấp hơn. Trên một số kiểu xe, hộp số sẽ hoạt động tốt mà không cần làm mát, nhưng một số xe chạy đường làm mát về phía bộ tản nhiệt để tản nhiệt từ chất lỏng truyền động. Để xác định vị trí rò rỉ, bạn sẽ phải theo dõi các đường dây và tìm ra chỗ đứt hoặc chỗ gỉ, với các điểm kết nối là nguồn rò rỉ có khả năng xảy ra nhất.
| Cửa hàng cơ khí | Bảo hành | Chi phí |
| Tự làm | Không áp dụng | $ 20 - $ 150 |
| Thợ máy của bạn | 1 năm | $ 50 - $ 200 |
| Midas | 1 năm | $ 50 - $ 200 |
| Ông. Lốp xe | 1 năm | $ 70 - $ 200 |
| NAPA | 2 năm | $ 60 - $ 210 |
Cũng giống như thay nhớt động cơ, một công việc DIY có thể gặp trục trặc. Có thể bạn chưa vặn chặt phích cắm hoặc bạn đã thêm quá nhiều chất lỏng dẫn đến áp suất quá mức cho miếng đệm và bây giờ cần sự hỗ trợ của thợ cơ khí. Dịch vụ thay dầu hộp số có chi phí cao hơn thay dầu động cơ, nhưng hãy nhớ rằng nếu bạn thực hiện tại nhà, bạn rất dễ làm đầy hộp số.
| Cửa hàng cơ khí | Bảo hành | Chi phí |
| Tự làm | Không áp dụng | $ 50 - $ 80 |
| Thợ máy của bạn | 1 năm | $ 150 - $ 400 |
| Midas | 1 năm | $ 160 - $ 350 |
| Ông. Lốp xe | 1 năm | $ 150 - $ 400 |
| NAPA | 2 năm | $ 140 - $ 550 |
Các ước tính có phạm vi rộng, nhưng trung bình, chi phí dịch vụ tại cửa hàng tối đa là $ 100 - $ 250. Bộ lọc chất lỏng truyền động có giá khoảng 15 đô la và chi phí trung bình của chất lỏng là 50 đô la, vì vậy trả thêm cho ai đó 50 - 100 đô la không phải là một ý kiến tồi nếu bạn không chắc rằng mình có thể làm đúng công việc.
Chất lỏng trợ lực lái được chứa trong bơm, bình chứa và các đường dẫn đến vô lăng và thanh răng. Máy bơm và bể chứa có thể dễ dàng xác định và các đường dây có thể được theo dõi thông qua hệ thống.
Có thể khó xác định xem chất lỏng chảy ra từ phanh hay hệ thống lái trợ lực, nhưng đèn kiểm tra động cơ sẽ giúp bạn xác định chính xác vị trí. Nếu bạn phát hiện rò rỉ, hãy kiểm tra màu sắc của dầu phanh, vì một số xe được thiết kế để sử dụng dầu phanh cho trợ lực lái.
Bơm trợ lực lái là nguồn rò rỉ rất có thể xảy ra trong một hệ thống rất đáng tin cậy. It’s easily identifiable as a part of the drive belt system, with lines going towards the power steering reservoir.
| Mechanic Shop | Warranty | Cost |
| DIY | N/A | $150 – $250 |
| Your Mechanic | 1 Year | $250 – $650 |
| Midas | 1 Year | $230 – $560 |
| Mr. Lốp xe | 1 Year | $290 – $680 |
| Pep Boys | 6 Months | $140 – $390 |
If you have some DIY experience, replacing the power steering pump on your own is the best way to save some cash. The process isn’t particularly difficult and even if you need to buy all the tools for the job, the total expense will be less than what a reputable mechanics shop or a dealership will charge.
The lines leading from the power steering pump to the reservoir and steering wheel hardly ever fail, but it’s a possibility. Run a white cloth over the lines to see if catches any red fluid. That will help you identify the leak spot. Double-check the area around the power steering pump as the connecting points are usually the weak spot.
| Mechanic Shop | Warranty | Cost |
| DIY | N/A | $150 – $250 |
| Your Mechanic | 1 Year | $180 – $400 |
| Midas | 1 Year | $190 – $410 |
| Mr. Lốp xe | 1 Year | $170 – $400 |
| NAPA | 2 Years | $170 – $410 |
Replacing the power steering lines is not as simple as connecting a hose at two ends. You could replace the seals and washers at the ends of the lines if that’s causing the problem, or try to seal the leak in the hose. However, for a proper replacement, it’s best to consult with an expert.
The brake system should also be considered as the hydraulic fluid it uses has the viscosity of the oil. Because of its crucial value in maintaining the safety of the vehicle, the computer will warn you of the first signs of issues. You’ll also experience a lack of response to the brake pedal as the hydraulic pressure drops.
The master cylinder is located directly beneath the brake fluid reservoir, in front of the brake booster. When the seals fail, they will start leaking fluid and reduce the effectiveness of the brakes.
| Mechanic Shop | Warranty | Cost |
| DIY | N/A | $100 – $200 |
| Your Mechanic | 1 Year | $190 – $500 |
| Midas | 1 Year | $172 – $530 |
| Mr. Lốp xe | 1 Year | $220 – $570 |
| Pep Boys | 6 Months | $230 – $700 |
The master cylinder costs around $100 and can be replaced easily, but the problem is that the brakes have to be bled afterwards. When inquiring about prices at your local mechanic, make sure to check if the bleeding is included in the price as it’s well worth it to get the service done by a professional.
Brake lines typically fail in the section next to the calipers. Older vehicles used metal piping made of one piece that would run towards the brakes, but modern cars separate the portion of the pipe that’s most likely going to break so it’s more easily removable.
| Mechanic Shop | Warranty | Cost |
| DIY | N/A | $30 – $100 |
| Your Mechanic | 1 Year | $120 – $270 |
| Midas | 1 Year | $110- $250 |
| Mr. Lốp xe | 1 Year | $130 – $220 |
| NAPA | 2 Years | $130 – $265 |
The calipers are also prone to leakage, which is easily identifiable by staining on the wheel from the leaking fluid. When swapping out a caliper you should also change the brake pads on both wheels of the axle to keep them balanced.
The price varies greatly based on the type of vehicle you’re driving, but the process of changing the calipers and pads is the same regardless. A set of brake pads for a Honda Civic is $35 while a single brake caliper costs $60. Once again, the biggest issue with a caliper replacement will be the bleeding of the brakes, which has to be done right to prevent a loss of braking power.
A shop will charge you between $100 – $200 per caliper, and if the bleeding is a separate expense, add another $100 to the final cost.
The dashboard warning lights won’t always turn on at the first signs of oil leaks, but if the check engine or any system-specific light comes on, you should check what the error code says with an OBD2 scanner.
The best way to find a leak is to get underneath the vehicle, but what if it’s a slow drip that takes hours to show? Place a large piece of cardboard underneath the vehicle and mark where the bumper or radiator starts. Leave it overnight and pull it out tomorrow to see where the leak spot has formed. You can use the position as a reference while searching inside the engine bay.
I’ve spoken briefly about the colors of different vehicle fluids, but there’s a lot better way of color-matching. Power steering and brake fluids are contained in reservoirs that you can simply open and check the color. The same applies to the coolant and washer liquid. As for the engine and transmission oil, use a white cloth to wipe the dipsticks, and you’ll get the perfect sample for comparison.
Oil leaks are always a sign of more serious problems to come. Engine and transmission will wear out quickly if they don’t have enough lubrication, and once they’re damaged, the repair cost goes into thousands of dollars.
The answer really depends on what part of the engine the oil is coming from. The oil pan gasket costs a few hundred dollars to replace, while the head gasket surpasses a thousand. The rear main seal is also a $1,000+ repair, while the front seal costs a few hundred. If the cylinder head is damaged, the cost can be even higher.
Technically, you could continue driving with a leak and just add more oil, but the problem is that you’re neglecting a serious problem, and creating an environmental hazard by releasing toxic oil on the asphalt. Knowingly driving and parking a vehicle that is leaking fuel, fluids or oil is prohibited and punishable by a severe financial penalty.
If we disregard the human error of an improperly secured drain plug or the oil filter, the head gasket is the most likely cause of an oil leak. Keep in mind that oil leaks are a very rare occurrence and that cars can run for years if not decades without parts deteriorating to the point of leakage.
It’s difficult to answer this question without knowing the exact terms under which the vehicle is being sold. A vehicle with oil leakage should not pass the “implied warranty of merchantability” and therefore should not be sold without at least stating that there’s a problem.
Yes, and in fact, the head gasket is one of the more likely sources of an oil leak. It acts as a seal between the cylinder head and the engine block, and over time it can crack and let oil escape.
It’s risky, but it can be worth it if you do the math. If the vehicle is sold for cheaper than comparable models, take the repair cost of the worst-case scenario – a cracked cylinder head, worn head gasket, or worn rear main seal and compare it to that price difference. That way, at least you’re partially safe, and after repairs, you’ll have a vehicle in better condition.
Depending on the cause of the problem, it might be worth it to fix the issue and keep the oil leak from reducing the value of your vehicle. The Head gasket or the rear main seal should be left alone, but you could replace the oil pan gasket for a few hundred bucks.
Knowing where this question is going – do not put thicker oil into your engine. Yes, thicker oil will drip more slowly, but the engine of your vehicle requires oil of certain viscosity to run properly, otherwise, it’s going to be at risk of damage.
Oil leaks are covered by most powertrain warranties, even on used vehicles. Read your warranty policy and check with the insurance provider to get a confirmation.
Oil leaks are generally a problem that needs to be addressed as soon as possible. The main reason is the inherited risk of damage, but leaving an oil leak unattended will also result in a fine. The cylinder head gasket and the rear main seal are very expensive to repair, so consider selling the vehicle if that makes more sense financially.
Here are some other relevant topics you may want to read:
Nguyên nhân nào khiến phớt trục khuỷu bị rò rỉ? Các triệu chứng và cách khắc phục
Rò rỉ chất lỏng truyền dẫn khi đỗ:Nguyên nhân và cách khắc phục
Dầu vào Manifold:Nguyên nhân gây ra nó và cách bạn khắc phục nó như thế nào?
Cách tìm rò rỉ dầu
Cách khắc phục sự cố rò rỉ dầu
Chi phí sửa chữa rò rỉ dầu động cơ
Tốn bao nhiêu tiền để xây dựng lại một 5.3 Vortec Engine?