Nếu bạn thấy bất kỳ chất lỏng nào nhỏ xuống dưới xe của bạn, đó không phải là một dấu hiệu tốt. Rò rỉ chất chống đông không phải là hiếm. Với hàng tấn chất lỏng chạy qua xe của bạn, cuối cùng bạn sẽ gặp phải một số rắc rối. Bạn không cần phải hoảng sợ về việc rò rỉ chất lỏng, miễn là bạn có kiến thức để đối phó với nó. Để xử lý rò rỉ nước làm mát, bạn cần biết nguyên nhân khiến ô tô của bạn bị rò rỉ khi không chạy.
Một động cơ bao gồm hàng chục bộ phận chuyển động. Khi các thành phần kim loại này cọ xát với nhau, nó sẽ tích tụ rất nhiều nhiệt. Nhiệt tạo ra do ma sát sẽ tích tụ và có thể làm động cơ của bạn quá nóng.
Giải pháp cho điều này là chất làm mát của bạn. Chất làm mát lưu thông động cơ của bạn trong khi hấp thụ tất cả nhiệt do nó tạo ra. Chất làm mát thường được gọi là chất chống đông. Mặc dù chúng được coi là cùng một thứ nhưng chúng không giống nhau.
Chất chống đông thực chất là một dạng cô đặc của chất làm mát. Để nó được sử dụng trong động cơ của bạn, nó cần được pha loãng với nước. Khi chất chống đông được pha loãng với nước, nó được gọi là chất làm mát.
Chất làm mát được lưu trữ trong bể chứa. Từ đó nó được bơm tới động cơ. Khi chất làm mát chảy xung quanh động cơ, nó sẽ hấp thụ tất cả nhiệt do động cơ tạo ra. Làm như vậy nó sẽ giữ cho động cơ an toàn.
Bây giờ chất làm mát nóng di chuyển đến bộ tản nhiệt. Bên trong bộ tản nhiệt, luồng không khí làm giảm nhiệt độ của chất làm mát. Khi chất làm mát ở nhiệt độ thấp hơn, nó sẽ chảy ngược vào động cơ để hấp thụ nhiệt từ động cơ.
Chất làm mát là một chất lỏng gốc nước. Nhưng việc bổ sung chất chống đông sẽ làm tăng thêm rất nhiều đặc tính tích cực cho chất lỏng. Chất chống đông giữ cho nước không bị đóng băng ở nhiệt độ thấp. Nó cũng bảo vệ động cơ của bạn khỏi bị rỉ sét.
Khi bạn tìm chất làm mát được làm bằng gì, thứ bạn thực sự tìm kiếm là chất chống đông. Mặc dù có hàng chục loại, hầu hết tất cả các chất làm mát trên thị trường đều có nguồn gốc từ hóa chất cơ bản Ethylene Glycol. Nhiều hóa chất khác được thêm vào để cung cấp các đặc tính có lợi khác.
Một số người tin rằng bạn có thể sử dụng nước như một chất làm mát. Nhưng thực ra, đó không phải là một ý kiến hay. Nước có thể đóng băng khi nhiệt độ giảm xuống. Các tinh thể nước đá có thể làm hỏng máy bơm nước. Nếu nó bị đóng băng hoàn toàn, nó sẽ hoàn toàn không thể chảy được.
Nếu bạn sống ở một nơi hiếm gặp nhiệt độ dưới 0, bạn vẫn sẽ không thể sử dụng nước làm chất làm mát. Điều này là do các khoáng chất trong nước. Các khoáng chất này lắng đọng dọc theo đường mà chất làm mát đi. Những khoáng chất này sẽ làm hỏng động cơ.
Ngoài những điều này, nước cũng sẽ góp phần vào việc rỉ sét. Không giống như chất làm mát sẽ bảo vệ động cơ của bạn khỏi bị rỉ sét.
Nếu bạn nghi ngờ rằng bạn sắp hết chất làm mát do rò rỉ, có một số cách để bạn có thể xác nhận xem ô tô của bạn có bị rò rỉ chất làm mát hay không.
Thông thường, khi chất lỏng bị rò rỉ, chúng có xu hướng để lại một vũng chất lỏng ở nơi chúng đã đậu. Đây là điều đầu tiên mà bạn tìm kiếm. Trước khi tìm hiểu nguyên nhân khiến ô tô của bạn bị rò rỉ chất làm mát khi không chạy, trước tiên, bạn cần đảm bảo rằng chất lỏng tạo thành vũng trên thực tế là chất làm mát ô tô của bạn.
Với nhiều chất lỏng chạy qua xe của bạn, việc xác định là không dễ dàng. Do đó, chất lỏng trong ô tô của bạn có màu sắc được gán cho chúng.
Nó không phải là đơn giản mặc dù. Trong trường hợp này, chất làm mát không có màu cụ thể. Một vài năm trở lại đây chỉ có một loại chất làm mát. Điều này đã được nhuộm màu xanh lá cây. Với sự cải tiến trong công nghệ, ngày nay chúng ta có rất nhiều loại chất làm mát khác nhau. Vì vậy, bây giờ không có màu tiêu chuẩn cho chất làm mát.
Nhưng thông thường, chất làm mát được nhuộm bằng màu sáng. Điều này giúp bạn dễ dàng kiểm tra mức nước làm mát trong bình chứa của bạn. Có khả năng nó có thể bị đổi màu sau khi tích tụ bụi bẩn và mảnh vụn từ hệ thống làm mát. Vì vậy, không có guarenttes.
Một tùy chọn khác là kiểm tra kết cấu. Chất làm mát là một chất lỏng gốc nước. Hầu hết các chất lỏng khác trong ô tô của bạn chủ yếu được sử dụng làm chất bôi trơn. Do đó chúng có kết cấu dạng dầu. Đây là một cách tiện dụng để xác nhận rằng chất lỏng bị rò rỉ là chất làm mát.
Trong một số trường hợp, nước làm mát rò rỉ sẽ không nhỏ xuống sàn. Có khả năng chất làm mát bị rò rỉ vào một bộ phận khác xung quanh động cơ của bạn. Nếu bạn đột ngột dùng hết chất làm mát, thì có thể là do rò rỉ. Nhưng làm thế nào để bạn xác nhận điều đó nếu không có bằng chứng ngoại trừ mức chất làm mát thấp?
Đổ nước vào bình chứa chất làm mát. Quan sát một lúc để biết mực nước làm mát có giảm không. Nếu bạn không thấy bất kỳ thay đổi nào, hãy chạy động cơ của bạn. Thao tác này sẽ bắt đầu bơm chất làm mát hoặc trong trường hợp này là nước vào khắp động cơ.
Một lần nữa, hãy để ý mức chất lỏng. Nếu bạn thấy chất làm mát giảm dần đều có nghĩa là chất làm mát của bạn đang bị rò rỉ.
Đây là tin xấu, cho dù bạn nói đúng về sự rò rỉ hay sai, nếu bạn kiểm tra rò rỉ chất làm mát bằng phương pháp này, bạn nên cân nhắc việc xả chất làm mát của mình. Nhưng nếu bạn nhận thấy có rò rỉ trong hệ thống, trong trường hợp đó, bạn cần khắc phục rò rỉ trước khi tiến hành xả nước làm mát.
Thông thường, khi chất lỏng bị rò rỉ từ ô tô của bạn, đó có thể là do một trong nhiều khả năng. Chất làm mát của bạn tuần hoàn toàn bộ động cơ và quay trở lại bộ tản nhiệt. Đây không phải là một hành trình nhỏ.
Bất kỳ vết nứt, lỗ thủng, mòn đệm kín hoặc phụ kiện lỏng lẻo nào cũng có thể khiến chất làm mát của bạn bị rò rỉ. Nếu có bất kỳ loại hư hỏng nào dọc theo đường dẫn của chất làm mát, nó có thể khiến nó bị rò rỉ. Khi bạn đang xem xét lý do tại sao ô tô của bạn bị rò rỉ chất làm mát trong khi không chạy, có một danh sách dài các nghi phạm tiềm ẩn.
Chất làm mát cần được cung cấp một lượng năng lượng nhất định để nó luôn hoạt động. Đây là nơi máy bơm nước đi vào. Nó tạo áp suất và bơm chất làm mát để nó có thể lưu thông động cơ.
Nếu không có máy bơm nước hoạt động, chất làm mát của bạn sẽ không hiệu quả. Sẽ không có vấn đề gì nếu bạn đổ đầy nó đến vành, mà không có lực của máy bơm nước, chất làm mát không thể lưu thông. Điều này sẽ khiến động cơ của bạn quá nóng.
Có thể có nhiều nguyên nhân khiến máy bơm nước của bạn không hoạt động. Đối với chất làm mát bị rò rỉ qua máy bơm nước, nó phải có hư hỏng bên ngoài. Thông thường, đó là kết nối giữa máy bơm nước và ống tản nhiệt là nguyên nhân gây ra rò rỉ.
Việc trục vớt một chiếc máy bơm nước bị hư hỏng là điều gần như không thể. Vì vậy, bạn chắc chắn cần phải thay thế nó. Thay thế máy bơm nước có giá từ $ 300 đến $ 500. Một nửa chi phí là do phí nhân công.
Bộ tản nhiệt là một điểm khác có thể là nguyên nhân khiến ô tô của bạn bị rò rỉ chất làm mát khi không chạy. Bộ tản nhiệt thường xuyên phải chịu áp suất và nhiệt. Điều này gây rất nhiều áp lực lên bộ tản nhiệt và các điểm nối trong đó các ống được kết nối với bộ tản nhiệt.
Trong các trường hợp rò rỉ bộ tản nhiệt, thường các khu vực ống nối với bộ tản nhiệt có xu hướng là điểm yếu. Sự hao mòn cho phép chất chống đông bị rò rỉ ra khỏi các vòng đệm bị mòn này. Ăn mòn cũng có thể có những tác động tương tự. Ở những chiếc ô tô hiện đại, sử dụng chất làm mát hiện đại, rất hiếm khi xảy ra hiện tượng ăn mòn.
Tùy thuộc vào vị trí rò rỉ trong bộ tản nhiệt của bạn, quy trình sửa chữa sẽ thay đổi. Có một cơ hội là bạn sẽ có thể sửa chữa bộ tản nhiệt hiện có. Nếu vậy, chi phí sửa chữa sẽ không cao.
Ống là những thứ vận chuyển chất làm mát từ nơi này đến nơi khác. Chúng phải chịu nhiệt độ cao với chất làm mát có áp suất chảy qua chúng. Mặc dù các ống mềm được chế tạo để chống lại sự lạm dụng này, nhưng theo thời gian ống mềm có xu hướng bị mòn.
Các ống mềm bị mòn có thể có các lỗ nhỏ trong đó. Điều này có thể cho phép chất làm mát thấm ra ngoài. Ống cũng có xu hướng trở nên giòn theo thời gian. Vì vậy, bạn cũng có thể thấy các vết nứt trên ống.
Hiếm khi thấy các vòi bị ngắt khi xe đang đỗ. Điều đó có thể xảy ra khi đang lái xe, nhưng nếu ô tô của bạn bị rò rỉ chất làm mát khi đang đỗ do các ống tản nhiệt, bạn có thể phải cân nhắc việc thay thế các ống của mình.
Ống tản nhiệt được nối với bộ tản nhiệt bằng kẹp. Các kẹp này đi xung quanh ống và được siết chặt để bịt kín kết nối giữa ống và bộ tản nhiệt.
Nếu bạn sử dụng kẹp chất lượng thấp, chúng có thể bị gỉ. Khi kẹp của bạn không được gắn đúng cách vào ống mềm, nó sẽ không tạo ra một vòng đệm thích hợp. Điều này sẽ cho phép chất làm mát thoát ra ngoài qua các đệm lỏng đó gây ra rò rỉ chất làm mát.
Tin tốt là đây là một bản sửa lỗi rẻ. Tất cả những gì bạn cần làm là thay thế một vài chiếc kẹp. Đảm bảo sử dụng kẹp chất lượng tốt để chúng không bị ăn mòn trở lại.
Nắp tản nhiệt duy trì áp suất trong hệ thống. Nếu áp suất quá cao, nó sẽ giải phóng áp suất. Nó chứa một van dẫn nước làm mát trở lại bình chứa nếu thấy áp suất quá cao.
Nắp tản nhiệt bị hỏng hoặc bị lỗi sẽ không thể hoàn thành nhiệm vụ của nó. Nắp bộ tản nhiệt có xu hướng bị kẹt. Khi điều này xảy ra, van không thể mở và giảm áp suất. Điều này sẽ cho phép chất làm mát chảy ở áp suất cao hơn.
Đây là một trong những điều tồi tệ nhất có thể xảy ra với hệ thống làm mát của bạn. Nếu áp suất tăng trong hệ thống, khi chất lỏng chảy, nó có thể làm hỏng các bộ phận.
Mặt khác, nếu nắp bộ tản nhiệt không thể đóng lại sẽ gây ra một vấn đề khác. Điều này có thể khiến chất làm mát chảy vào bình chứa với tốc độ cao hơn bình thường, gây tràn.
Chất làm mát nóng chảy qua lõi bộ gia nhiệt. Sau đó, nhiệt sẽ được lấy từ chất làm mát và thổi qua hệ thống thông gió khi bạn bật máy sưởi.
Nó phải đối mặt với các vấn đề tương tự như bộ tản nhiệt. Nếu nguyên nhân khiến ô tô của bạn bị rò rỉ chất làm mát khi không chạy là do lõi lò sưởi, bạn sẽ thấy rò rỉ chất làm mát ở phía hành khách của động cơ.
Giải pháp tốt nhất cho trường hợp này là thay lõi bình nóng lạnh. Một bộ phận được chế tạo bằng nhôm và lõi làm bằng đồng là sự thay thế tốt nhất. Những điều này quản lý để tồn tại lâu hơn.
Các vết nứt hoặc vết thủng trong bình chứa chất làm mát sẽ khiến chất làm mát của bạn bị rò rỉ. Nhưng chúng không phổ biến. Chúng hiếm khi xảy ra một cách tự nhiên. Vết nứt hoặc lỗ trên chất làm mát của bạn chỉ có thể do ngoại lực tác động vào bình chứa.
Rất may, việc sửa chữa các vết nứt hoặc vết thủng trong bể chứa không khó. Dùng miếng dán silicon để vá lại. Nếu hư hỏng không thể được bịt kín, bạn sẽ phải thay thế bình chứa chất làm mát.
Vòng đệm đầu là một thành phần quan trọng trong động cơ của bạn. Nếu miếng đệm đầu của bạn bị hỏng, nước làm mát bị rò rỉ là nỗi lo lắng ít nhất của bạn. Nhưng chất làm mát bị rò rỉ có thể là một dấu hiệu tốt cho việc hư hỏng miếng đệm đầu.
Vòng đệm đầu hỗ trợ dòng chảy của nước làm mát và dầu động cơ trong động cơ. Một miếng đệm đầu bị hỏng sẽ dẫn đến cả dầu động cơ và chất làm mát đi vào buồng đốt. Điều này có thể làm hỏng động cơ của bạn.
Rò rỉ chất làm mát có thể là một dấu hiệu của điều này. Một chỉ số khác là khói trắng qua ống xả. Khi chất làm mát cháy bên trong động cơ, nó sẽ chuyển thành hơi nước và thoát ra ngoài qua ống xả. Hơi nước này xuất hiện dưới dạng khói trắng.
Đây là những lý do phổ biến khiến ô tô của bạn bị rò rỉ chất làm mát khi không chạy.
Bất cứ khi nào bạn nhận thấy một vấn đề trong xe của bạn, bạn cần phải có hành động để sửa chữa nó. Bạn vẫn có thể lái xe khi ô tô của bạn gần hết dầu, nhưng bạn có thể gặp rủi ro làm hỏng các bộ phận chính của ô tô.
Điều này cũng đúng với chất làm mát. Cũng giống như bất kỳ loại chất lỏng nào khác, chất làm mát rất quan trọng để giữ cho ô tô của bạn hoạt động. Nếu bạn bỏ qua những lý do khiến ô tô của bạn bị rò rỉ chất làm mát trong khi không chạy, bạn sẽ khắc phục được các vấn đề. Cuối cùng, chất làm mát của bạn sẽ cạn kiệt qua đường rò rỉ đó.
Đây là những gì sẽ xảy ra nếu bạn lái xe với nồng độ chất làm mát thấp.
Đây không phải là một bất ngờ. Nhiệm vụ chính của chất làm mát là ngăn động cơ quá nóng. Nếu không có chất làm mát, động cơ sẽ liên tục tăng nhiệt độ và quá nóng.
Khi động cơ quá nóng, thiệt hại là chắc chắn. Bộ phận đầu tiên và phổ biến nhất bị hư hỏng là miếng đệm đầu. Như đã đề cập trước đó, một miếng đệm đầu thổi sẽ cho phép dầu động cơ và chất làm mát vào buồng đốt. Cuối cùng, nó sẽ dẫn đến thiệt hại không thể phục hồi.
Lõi sưởi lấy năng lượng từ chất làm mát. Nếu không có chất làm mát, động cơ của bạn sẽ quá nóng nhưng những gì sẽ không được chuyển đến lõi lò sưởi. Vì vậy, ngay cả khi bạn tăng nhiệt độ trong hệ thống thông gió của mình, nó sẽ không thể hiện sự gia tăng nhiệt độ.
Dù có hoặc không có nước làm mát, máy bơm nước sẽ hoạt động khi động cơ bật. Khi không có nước làm mát, máy bơm nước sẽ hoạt động mà không có bất kỳ lực cản nào để làm chậm máy. Nếu nó hoạt động mà không có chất làm mát trong một thời gian dài, nó sẽ bị hỏng.
Dưới đây là một số câu hỏi phổ biến nhất liên quan đến nguyên nhân khiến ô tô của bạn bị rò rỉ chất làm mát khi không chạy.
Thường thì khi ô tô của bạn bị xì nước làm mát, khi đỗ xe sẽ nhỏ giọt xuống tạo thành vũng. Nếu bạn biết chất lỏng trong ô tô của mình khác với chất lỏng khác như thế nào, bạn sẽ có thể xác định chất lỏng nào đã bị rò rỉ trong ô tô của mình.
Nếu rò rỉ là do miếng đệm đầu bị hư hỏng, bạn sẽ thấy khói trắng thoát ra từ ống xả. Ngoài ra, bạn phải tìm kiếm các triệu chứng chung của chất làm mát thấp để xác định rò rỉ chất làm mát.
Chúng tôi không thể cho bạn biết chính xác bạn sẽ phải trả bao nhiêu để khắc phục sự cố rò rỉ chất làm mát của mình. Tất cả phụ thuộc vào lý do khiến ô tô của bạn bị rò rỉ chất làm mát khi đang đỗ.
Thay thế bộ tản nhiệt có thể khiến bạn mất từ 200 đến 1000 đô la tùy thuộc vào chiếc xe của bạn. Một miếng đệm đầu bị hư hỏng có thể có giá từ $ 1000 đến $ 2000 hoặc hơn. Trong khi sửa chữa một bể chứa chất làm mát sẽ tốn ít hơn 100 đô la. Chi phí thực tế để khắc phục rò rỉ chất làm mát phụ thuộc vào lý do chất làm mát của bạn bị rò rỉ.
Rò rỉ chất làm mát sẽ gây ra tình trạng thiếu chất làm mát trong ô tô của bạn. Điều này sẽ làm hỏng một số thành phần. Ngoài ra, nếu chất làm mát bị rò rỉ vào động cơ, nó sẽ làm hỏng động cơ không thể sửa chữa được.
Nước có thể được sử dụng như một chất làm mát, nhưng chỉ trong trường hợp khẩn cấp. Nếu bạn sử dụng nó vì hết chất làm mát, thì bạn phải xả hệ thống làm mát của mình khi có thể.
Điều này chỉ được phép khi khí hậu ấm áp. Ở nhiệt độ lạnh, nước sẽ đóng băng. Ngay cả khi nó không trở nên hoàn toàn rắn, các tinh thể đá nhỏ bị đóng băng có thể làm hỏng hệ thống làm mát của bạn.
Con số chính xác sẽ khác nhau tùy theo chất làm mát bạn sử dụng và đề xuất của nhà sản xuất. Nhưng nhìn chung, con số là 30.000 dặm. Cứ sau 30.000 dặm, bạn cần xả hoàn toàn chất làm mát hiện có và thay thế bằng chất làm mát mới.
Mặc dù cửa sổ thay thế đến sau mỗi 30.000 dặm, bạn cần thường xuyên kiểm tra mức nước làm mát và đổ đầy nếu cần.
Thông thường, có thể dễ dàng xác định rò rỉ chất lỏng bằng cách sử dụng màu sắc. Trong trường hợp của chất làm mát, không có cái gọi là màu tiêu chuẩn. Bạn có thể thấy nó có màu xanh lá cây, cam, hồng hoặc bất kỳ màu nào khác. Mặc dù có nhiều màu sắc khác nhau, chất làm mát thường được nhuộm bằng màu sáng.
Ngoài màu sắc, cách tốt nhất để phân biệt chất làm mát là kết cấu. Trong khi hầu hết các chất lỏng có chất làm mát kết cấu dầu, vì chất làm mát chủ yếu được tạo ra từ nước, bạn sẽ nhận thấy sự khác biệt trong kết cấu.
Cho dù bạn có cẩn thận với chiếc xe của mình đến đâu, cuối cùng, bạn sẽ gặp phải một số rắc rối với nó. Cho dù bạn đã đối mặt với nó trước đây hay chưa, tốt nhất là bạn nên sẵn sàng cho lần tiếp theo.
Rò rỉ nước làm mát là một vấn đề khá phổ biến trên ô tô. Khi bạn nhìn vào tầm quan trọng của chất làm mát và điều gì sẽ xảy ra khi bạn lái xe mà không có nó, chất làm mát bị rò rỉ có thể khiến bạn hoảng sợ. Nhưng may mắn thay, nếu bạn nhận thấy các dấu hiệu đủ nhanh, bạn có thể thoát khỏi sự cố mà không bị thiệt hại nhiều.
Chất làm mát lưu thông qua khu vực có lỗi và đi qua nhiều thành phần. Lỗi ở một trong những bộ phận này có thể là lý do khiến ô tô của bạn bị rò rỉ chất làm mát khi không chạy.
Tùy thuộc vào thành phần bị hư hỏng, các triệu chứng có thể khác nhau. Nhưng cách tốt nhất để kiểm tra nguồn rò rỉ là kiểm tra thực tế.
Nếu bạn có thể tìm thấy chỗ rò rỉ, tùy thuộc vào kinh nghiệm bạn có và mức độ phức tạp của việc sửa chữa, bạn có thể tự làm hoặc đưa đến thợ chuyên nghiệp. Nếu bạn không tìm ra nguyên nhân rò rỉ và nhận thấy nước làm mát cạn nhanh hơn bình thường, thì bạn phải thuê thợ đến kiểm tra xe.
Đừng bao giờ bỏ qua lý do tại sao chất làm mát của bạn bị rò rỉ khi không chạy. Bạn có thể lái xe ô tô của mình trong một khoảng thời gian, nhưng lái xe khi nước làm mát bị rò rỉ không bao giờ là một ý kiến hay.
5 lý do khiến ô tô của bạn tiếp tục quá nóng
Cách kiểm tra Mức chất làm mát động cơ của bạn
Sửa chữa ô tô:Lý do Đèn báo công cụ kiểm tra của bạn bật sáng
Rò rỉ chất làm mát khi ô tô không chạy - Nguyên nhân và cách khắc phục