Bạn có thể nghĩ rằng chất làm mát có nhiều khả năng bị rò rỉ ra khỏi xe khi động cơ đang hoạt động, nhưng thực tế không phải vậy. Khi động cơ chạy, nước làm mát lưu thông trong hệ thống nên khó bị rò rỉ hơn. Vậy nguyên nhân nào gây ra hiện tượng rò rỉ nước làm mát khi xe không chạy?
Rò rỉ nước làm mát khi xe không chạy có thể do ống dẫn bị hỏng, nắp bộ tản nhiệt kém, bộ tản nhiệt kém hoặc bơm nước bị lỗi. Cũng có thể do lõi lò sưởi không tốt hoặc miếng đệm đầu bị xì. Một miếng đệm của đường ống nạp không tốt cũng có thể là nguyên nhân.
Trong hướng dẫn này, chúng ta sẽ xem xét lý do tại sao chất làm mát có thể bị rò rỉ khi động cơ tắt. Chúng tôi cũng sẽ chỉ cho bạn một số cách đơn giản để khắc phục sự cố.
Chất làm mát nóng được bơm vào động cơ thông qua lõi làm nóng của hệ thống. Nhiệt được tạo ra từ hệ thống sẽ được thổi vào xe qua lỗ thông gió HVAC khi bạn kích hoạt hệ thống sưởi.
Nếu lõi lò sưởi không tốt, bạn sẽ thấy khó dẫn nhiệt vào hệ thống. Bạn cũng có thể thấy rò rỉ dưới gầm xe, xung quanh khu vực hành khách hoặc ghế lái.
Một ống mềm bị hỏng cũng có thể gây ra rò rỉ khi động cơ đang hoạt động hoặc không. Khi động cơ chạy, áp suất của hệ thống có thể tăng hoặc giảm rò rỉ, tùy thuộc vào vị trí của lỗ.
Dù bằng cách nào, ống mềm có thể trở nên giòn và mòn theo thời gian, đó là lý do tại sao chúng nên được kiểm tra thường xuyên. Nhiệt và áp suất không đổi có thể làm tăng độ mòn nếu không được kiểm soát.
Nắp bộ tản nhiệt là cần thiết để giữ chất làm mát trong hệ thống nơi nó thuộc về. Nó cũng giúp điều chỉnh áp suất trong bộ tản nhiệt.
Nếu nắp bị hỏng, nước làm mát có thể bị rò rỉ ra ngoài, dẫn đến mức thấp hơn trong bộ tản nhiệt. Ngoài ra, bình chứa chất làm mát có thể bị tràn khi bạn chạy động cơ do áp suất trong ống cao hơn.
Bộ tản nhiệt cũng có thể bị nứt hoặc hỏng do bất kỳ tác hại nào bên ngoài như ăn mòn hoặc đá khi di chuyển ở tốc độ cao.
Nếu chất làm mát bắt đầu rò rỉ vào dầu động cơ hoặc buồng đốt, thì nguyên nhân có thể là do miếng đệm đầu bị thổi. Miếng đệm đầu có nhiệm vụ giữ cho dầu và chất làm mát tách biệt với nhau.
Khi chất làm mát rò rỉ vào hệ thống, nó không còn có thể giữ cho động cơ mát. Sự cố này xảy ra khi động cơ đang chạy và khi nó tắt, nhưng khi chạy động cơ sẽ nguy hiểm hơn vì động cơ sẽ bắt đầu quá nóng.
Một miếng đệm đầu không tốt cũng có thể gây ra rò rỉ chất làm mát bên ngoài và bạn sẽ biết liệu chất làm mát có rò rỉ ra giữa khối động cơ và phần đầu hay không.
Nếu máy bơm nước bị hỏng, bạn có thể nhận thấy một lượng lớn chất làm mát bị rò rỉ. Công việc của máy bơm nước là đẩy chất làm mát qua các ống một cách trơn tru.
Khi máy bơm nước bắt đầu hỏng, chất làm mát không còn có thể chảy theo cách mà nó cần. Đây là một vấn đề khác có thể gây ra sự cố với động cơ bật và tắt.
Miếng đệm đường ống nạp được tìm thấy ở vị trí mà ống góp kết nối với động cơ. Nếu chất làm mát bị rò rỉ bên dưới xe, có thể do miếng đệm không tốt.
Đối với bất kỳ vấn đề nào, điều này càng sớm được sửa chữa, bạn càng có lợi. Nếu không, nó có thể tạo ra các vấn đề lớn khi động cơ đang chạy.
Nơi đầu tiên để phát hiện rò rỉ là xung quanh bộ tản nhiệt. Bạn có thể cần phải lau sạch lá, bụi bẩn và mảnh vụn của bộ tản nhiệt để xem chất làm mát đến từ đâu.
Bạn cũng nên kiểm tra nắp bộ tản nhiệt xem có bị hư hỏng gì không. Nó cần được gắn chặt vào bộ tản nhiệt để tránh rò rỉ và các hậu quả khác.
Có các ống trong toàn bộ hệ thống cần được kiểm tra. Nếu có một ống bị rách, chất làm mát phải nhỏ giọt từ bề mặt của nó. Tùy thuộc vào vị trí của lỗ, rò rỉ có thể chỉ xảy ra khi động cơ đang chạy hoặc tắt, tùy thuộc vào vị trí của chất làm mát vào thời điểm đó.
Bạn cũng muốn tìm các vết nứt trên bề mặt ống. Ngay cả khi chưa có lỗ thủng, chất làm mát có thể dễ dàng thấm qua vết nứt.
Vào bên dưới xe và quan sát kỹ xem có rò rỉ nước làm mát không. Tùy thuộc vào loại bạn sử dụng, chất lỏng sẽ có màu xanh lam, đỏ hoặc xanh lá cây.
Bằng cách xác định nơi rò rỉ đến từ, bạn sẽ có ý tưởng tốt hơn về bộ phận nào có thể đã bị lỗi. Nếu bạn lái xe bị rò rỉ chất làm mát, nó có thể đã thổi vào các bộ phận khác. Rửa sạch gầm xe và kiểm tra lại để biết rõ hơn rò rỉ từ đâu.
Nhìn lướt qua ván sàn dưới ghế hành khách trên xe của bạn. Nếu bạn nhận thấy các vết bẩn của chất làm mát, vấn đề có thể là do lõi lò sưởi.
Khi lõi lò sưởi bị hỏng, nó có thể bị rò rỉ chất lỏng dưới gầm xe bên đó. Nó cũng sẽ gây ra mức thấp hơn, có thể dẫn đến động cơ quá nóng.
Máy bơm nước chủ yếu được dẫn động bởi dây đai ngoằn ngoèo hoặc dây đai thời gian tùy thuộc vào kiểu xe của bạn. Nếu nó được dẫn động bởi dây đai ngoằn ngoèo, bạn có thể bắt đầu tìm kiếm rò rỉ bên dưới máy bơm.
Nếu máy bơm được dẫn động bằng đai định thời, có thể khó nhìn thấy nó hơn và bạn có thể cần phải tháo nắp đai định thời để nhìn thoáng qua máy bơm. Tuy nhiên, nếu có rò rỉ dưới puli trục khuỷu và máy bơm được dẫn động bằng đai cam, thì nguy cơ lớn là máy bơm bị rò rỉ.
Không dễ dàng nhìn thấy miếng đệm đầu bị rò rỉ. Để phát hiện ra vấn đề này, bạn sẽ cần kiểm tra chất lỏng và dầu làm mát để xem có bị nhiễm bẩn không. Bạn cũng có thể thử kiểm tra giữa khối động cơ và đầu xe nếu có thể thấy bất kỳ rò rỉ chất làm mát bên ngoài nào.
Việc khắc phục rò rỉ chất làm mát phụ thuộc vào nguyên nhân gây ra lỗi ngay từ đầu. Ví dụ, với một lõi lò sưởi bị hư hỏng, việc thay thế là tất cả những gì có thể được thực hiện. Thường sẽ tốn từ $ 500 đến $ 1.000 cho các bộ phận và nhân công để thay thế lõi lò sưởi.
Các ống bị hư hỏng có giá khác nhau, tùy thuộc vào vị trí của ống và khó tháo lắp. Tuy nhiên, đôi khi vòi bị rò rỉ do kẹp bị lỏng. Trong trường hợp này, bạn chỉ cần siết chặt hoặc thay thế kẹp.
Một trong những lựa chọn rẻ nhất là thay thế một nắp bộ tản nhiệt kém. Bạn có thể chỉ chi từ $ 10 đến $ 50 cho một giới hạn mới và việc cài đặt rất đơn giản.
Nếu máy bơm nước bị lỗi, bạn sẽ cần phải thay thế nó. Thay thế máy bơm nước mới có thể tốn từ $ 350 đến $ 800, nhưng có tùy chọn mua một máy bơm nước tái sản xuất để tiết kiệm một ít tiền.
Nếu bạn cần thay thế miếng đệm đường ống nạp, bản thân bộ phận đó không tốn nhiều tiền. Trên thực tế, nó có thể chỉ là $ 20 đến $ 100. Tuy nhiên, nó không phải là một bộ phận dễ thay thế, vì vậy nhân công có thể dễ dàng thêm 200 đô la đến 400 đô la trừ khi bạn có thể đổi nó tại nhà.
Cách khắc phục tốn kém nhất là thay thế miếng đệm đầu. Bạn có thể dễ dàng chi từ 1.500 đô la đến 2.000 đô la cho việc lắp đặt miếng đệm đầu mới. Tuy nhiên, nếu bạn không sửa miếng đệm đầu bị nổ kịp thời, có thể xảy ra hư hỏng động cơ nghiêm trọng do động cơ tiếp tục quá nóng. Đây không phải là vấn đề bạn muốn bỏ chọn.
Xe của bạn có vẻ chạy tốt mặc dù nước làm mát bị rò rỉ, nhưng bạn không nên lái nó. Khi chất làm mát bị rò rỉ, nhiệt độ động cơ sẽ không được điều chỉnh thích hợp.
Nếu động cơ quá nóng, nó có thể gây ra hư hỏng vĩnh viễn. Hơn nữa, một vết rò rỉ nhỏ có thể nhanh chóng trở thành lớn, ngay cả khi bạn đang lưu thông trên đường. Ví dụ, một lỗ nhỏ trên ống có thể trở thành một lỗ lớn, đổ hết chất làm mát ra ngoài khi bạn vắng nhà.
Các triệu chứng cháy xe, nguyên nhân và cách khắc phục
CÁCH ĐỊNH VỊ DẦU ĐỘNG CƠ XE Ô TÔ
Xe bị rung khi bật AC:Nguyên nhân và cách khắc phục
Cách khắc phục quá nhiệt động cơ