Các thuật ngữ chắn bùn và cản thường được sử dụng thay thế cho nhau để mô tả phần đầu xe và phần đuôi xe. Tuy nhiên, điều này không chính xác vì chắn bùn và cản va là hai tấm thân xe hoàn toàn khác nhau.
Bộ cản được bố trí ở phía trước và phía sau xe ô tô, trong khi chắn bùn được bố trí ở hai bên, phía trên bánh xe.
Trong bài viết này, chúng tôi sẽ tập trung vào sự khác biệt giữa chắn bùn và cản, cách bắt đầu những quan niệm sai lầm và tại sao những bộ phận này lại quan trọng vì cả lý do an toàn và chức năng.
Sau khi bạn học cách phân biệt giữa chắn bùn và cản va, bạn sẽ không bao giờ bị nhầm lẫn bởi hai thuật ngữ này nữa.
Đầu xe có các bộ phận bên ngoài như sau:
Khi bạn quan sát chiếc xe của mình từ phía trước, phần cản sẽ luôn ở vị trí bên dưới mui xe và trải dài về hai phía của xe. Đèn pha và đèn sương mù có thể nằm trong cản nhưng đôi khi chúng nằm giữa cản và mui xe.
Có thể thấy chắn bùn từ phía trước ở hai bên, mở rộng thân xe để chứa bánh xe. Nhìn từ bên hông, hình dạng của chúng rõ ràng hơn - chắn bùn trước kéo dài từ cửa trước đến cản và hợp nhất với mui xe ở phía trên.
Một số chắn bùn tràn ra phía trước và bao bọc các cản, trong khi trên các phương tiện khác, cản là phần nổi bật hơn tạo thành hình chữ “U” và lấn sang khu vực thường được che bởi chắn bùn.
Dù có thiết kế như thế nào thì ranh giới giữa hai phần chắn bùn và cản xe đều có thể nhìn thấy rõ ràng. Đuôi xe có các bộ phận bên ngoài như sau:
Ở phía sau xe, phần cản là phần sau cùng, nằm giữa hai phần chắn bùn và thùng xe. Móc kéo đi ra qua cản hoặc uốn quanh nó.
Tuy nhiên, chắn bùn sau hiếm khi là một bộ phận độc lập của thiết kế unibody hiện đại và được hợp nhất với thân xe. Điều này không thay đổi vai trò của chúng, nhưng chúng không thể thay thế được và đôi khi được gọi là bảng điều khiển quý.
Những tấm cản đầu tiên xuất hiện vào cuối thế kỷ 19 và phục vụ mục đích trang trí hơn là thực tế. Năm 1901, tấm cản thực tế đầu tiên được tạo ra từ cao su, tiếp theo là tấm cản kim loại vào những năm 1910.
Mục đích của cản là để hấp thụ va đập, giảm thiệt hại cho xe, bảo vệ người đi bộ và trông đẹp.
Với việc là tuyến phòng thủ đầu tiên, ốp lưng sẽ hấp thụ tác động của lực va chạm. Trong một vụ va chạm ở tốc độ thấp, cản sẽ là bộ phận duy nhất bị vỡ, đặc biệt quan trọng trong việc bảo vệ bộ tản nhiệt và khoang động cơ.
Trong trường hợp va chạm ở tốc độ cao, phần gia cố bằng kim loại của tấm cản hấp thụ càng nhiều lực tác động càng tốt trước khi cơ thể bắt đầu vỡ vụn.
Trong vài thập kỷ trước, các nhà sản xuất xe hơi đã phải coi trọng sự an toàn của người đi bộ hơn. Cản và mui xe đã được thiết kế lại để giảm chấn thương cho người đi bộ trong trường hợp va chạm. Cùng với đó là sự thay đổi thiết kế mạnh mẽ và thiết kế hợp lý hơn của mặt trước.
Thanh chống địa hình và thanh bò là một biến thể của thanh cản tiêu chuẩn sử dụng thép chịu lực nặng và thường không thích hợp để lái xe trong khu vực đô thị.
Các tấm cản địa hình cải thiện khoảng sáng gầm xe và bảo vệ xe khỏi bị hư hại do va chạm với cây cối, mặt đất hoặc đá.
Bullbars ban đầu được thiết kế cho các phương tiện sử dụng ở vùng nông thôn, nơi va chạm với động vật lớn có thể gây ra hư hỏng đáng kể cho xe và gây thương tích cho người lái và hành khách trên xe
Mặc dù cản va đã xuất hiện từ những chiếc ô tô đầu tiên, nhưng chắn bùn đã tồn tại hàng trăm, nếu không muốn nói là hàng nghìn năm. Bụi, bùn và nước bắn lên từ bánh xe đã là một vấn đề ngay cả đối với xe ngựa, và chắn bùn đã được phát minh để giải quyết vấn đề này.
Chắn bùn, còn được gọi là cánh hoặc chắn bùn trước đây có nhiều kiểu dáng khác nhau, nhưng giờ đây đã được sắp xếp hợp lý hơn với kết cấu unibody.
Giếng bánh xe có thể được bọc bởi một loại vải cực bền giúp cải thiện khả năng cách âm và ngăn bụi bẩn từ đá văng lên làm hỏng gầm xe.
Bộ phận đệm từng là bộ phận rẻ tiền này có thể được thay thế bằng một vài bu lông và tuốc nơ vít. Tuy nhiên, những cải tiến về công nghệ và an toàn đã khiến nó trở thành một trong những bộ phận đắt tiền nhất để thay thế trong trường hợp xảy ra tai nạn.
Tại sao điều này là trường hợp? Trên một chiếc xe cũ hơn, tấm cản là một miếng nhựa hoặc kim loại bao bọc thanh gia cố và bảo vệ bộ tản nhiệt. Khi nó bị vỡ, việc thay thế nó chỉ là một vấn đề đơn giản là tìm một chiếc ốp lưng khác có màu sắc phù hợp.
Những chiếc xe cản hiện đại có hệ thống an toàn tiên tiến nhưng cũng rất đắt tiền với camera và cảm biến. Mặc dù bản thân chi phí của ốp lưng không thay đổi nhiều khi các hệ thống này bị hỏng, nhưng bạn đang xem xét việc sửa chữa hàng nghìn đô la.
Fenders đã có một mức giá khá phù hợp thông qua việc sử dụng của họ. Là một bộ phận độc lập, chúng có thể được tháo ra khỏi xe, ủi lại hoặc thay bằng chắn bùn mới. Chắn bùn thay thế có thể được mua đã qua sử dụng với màu sắc phù hợp hoặc mới tinh nhưng chưa sơn.
Chắn bùn hiện đại chưa bao giờ rẻ hơn khi các nhà sản xuất ô tô chuyển từ sử dụng thép sang nhựa. Chắn bùn bằng nhựa có đặc tính đàn hồi tốt hơn và khi bị vỡ, việc thay thế chúng rẻ hơn nhiều so với chắn bùn bằng thép, đặc biệt nếu chúng đã được sơn.
Tôi sẽ không cung cấp cho bạn bất kỳ số liệu nào, vì chi phí thay đổi đáng kể tùy thuộc vào sản xuất và kiểu xe của bạn. Một số cản va và chắn bùn có thể được mua với giá ít nhất là 50 đô la, trong khi những chiếc khác có giá lên đến một nghìn chiếc.
Thay thế một tấm chắn hoặc tấm chắn bùn thông thường là một công việc khá nhanh chóng đối với thợ cơ khí, vì vậy bạn không nên mong đợi chi phí nhân công cao.
Fender là một thuật ngữ chủ yếu được sử dụng ở Mỹ, nhưng trong tiếng Anh Anh, nó được gọi là một cái cánh. Ở một số nơi trên thế giới, bạn cũng sẽ nghe thấy tấm chắn bùn được sử dụng để mô tả các tấm chắn bùn.
Tấm lót chắn bùn là tấm chắn bảo vệ bên trong xe khỏi nước, bùn, đất bắn vào. Nó có thể được làm bằng kim loại, nhưng thường được bao phủ bởi nhựa hoặc một lớp lót vải để chống ăn mòn và giảm tiếng ồn của bánh xe.
Đầu tiên và quan trọng nhất, chắn bùn là bộ phận bắt buộc của bất kỳ loại xe nào và phải bao phủ toàn bộ chiều rộng của lốp, theo quy định của pháp luật. Cần có chắn bùn để tránh làm hỏng lớp sơn và cửa sổ của xe cũng như để bảo vệ những người lái xe phía sau bạn.
Phần nội thất của chắn bùn giúp giữ bụi đường bám vào thùng xe và khoang động cơ. Nếu không có nó, cáp và ống mềm có thể bị hỏng và các bộ phận sẽ bắt đầu bị ăn mòn.
Chắn bùn có thể được sửa chữa nhưng còn tùy thuộc vào mức độ hư hỏng. Các vết xước và vết lõm nhỏ có thể dễ dàng được làm sạch, nhưng bạn có thể phải sơn lại bảng điều khiển.
Chắn bùn trước độc lập và có thể rẻ hơn thay thế so với sửa chữa. Chắn bùn sau của một chiếc xe hiện đã được hợp nhất với tấm ốp tứ phía sau và rất khó thay thế, đòi hỏi phải được cắt và hàn chính xác để giấu các đường nối.
Câu trả lời khác nhau tùy thuộc vào loại xe. Trên một số ô tô, công việc chỉ mất tối đa 1 giờ và trên một số ô tô khác, có thể mất tới 5 giờ.
Có, ô tô vẫn có chắn bùn và chúng sẽ tiếp tục sử dụng miễn là có bánh xe. Thiết kế của chắn bùn đã thay đổi đáng kể kể từ lần lặp lại đầu tiên và sẽ tiếp tục cải thiện.
Chắn bùn trước vẫn là một bảng điều khiển riêng biệt nhưng được sắp xếp hợp lý hơn với thân xe, trong khi chắn bùn sau được tích hợp vào thân xe, tạo thành các tấm ốp phía sau.
Trong tiếng Anh Anh, chắn bùn được gọi là đôi cánh, trong khi từ chắn bùn dùng để chỉ một khung kim loại thấp có tác dụng giữ than rơi vào lò sưởi.
Khi chắn bùn sau được hợp nhất với thân xe, chúng tạo thành một bảng điều khiển - chính xác là một phần tư bảng điều khiển. Nó bao phủ khu vực giữa cửa sau, thùng xe và nóc xe, quấn quanh bánh xe tốt. Thay thế bảng điều khiển quý yêu cầu phải cắt và hàn lớn, vì vậy việc sửa chữa nó được ưu tiên hơn.
Sẽ không có gì ngăn cản bạn lái xe mà không có tấm lót chắn bùn, nhưng tôi thực sự khuyên bạn không nên làm điều đó. Lớp lót là rất quan trọng để giữ cho các giếng bánh xe được bảo vệ khỏi bị ăn mòn và hư hại do bụi bẩn và nước quay lên bánh xe.
Nếu không có chúng, xe của bạn có nguy cơ bị hư hỏng nghiêm trọng, vì vậy hãy coi tấm lót chắn bùn là một bộ phận cần thiết cho xe của bạn.
Chắn bùn cho xe Jeep không đắt lắm - một bộ bốn cái sẽ có giá từ 100 đến 180 đô la. Các tùy chọn cao cấp sẽ có giá cao hơn, lên đến $ 300 cho một bộ.
Sự khác biệt giữa cản và chắn bùn là khá rõ ràng. Các tấm cản được đặt ở phía trước và phía sau của xe và có một số vai trò an toàn.
Pháo sáng được bố trí phía trên mỗi bánh xe và giữ cho bụi bẩn và nước không bắn lên thân xe và sang các phương tiện khác trên đường.
Nếu bạn đã học được điều gì đó mới khi đọc bài viết này, tôi thực sự khuyên bạn nên xem các hướng dẫn và mẹo về ô tô khác trên VehicleFreak.
Chúng tôi có hàng trăm hướng dẫn toàn diện về nhiều chủ đề khác nhau, vì vậy đừng bỏ lỡ cơ hội tìm hiểu thêm về hoạt động bên trong của động cơ, cũng như bảo dưỡng và sửa chữa ô tô!
Giày phanh là gì và chúng khác với miếng lót như thế nào
Cách xóa hình dán khỏi ô tô của bạn
Rò rỉ từ ô tô của tôi là gì?
Cách xóa hình dán cản sau xấu xí khỏi ô tô