Cảm biến ô tô là thành phần thiết yếu trên một chiếc xe. Chúng giúp điều chỉnh các chức năng nhất định hoặc phát hiện các vấn đề với các hệ thống khác nhau. Chúng giống như các cơ quan thụ cảm. Cảm biến lưu lượng gió khối lượng là một bộ phận quan trọng của động cơ đốt trong.
Vai trò chính của nó là phát hiện tốc độ dòng khí đi vào động cơ. Thông tin giúp bộ phận điều khiển động cơ xác định mức nhiên liệu cung cấp cho động cơ. Nó hoạt động hiệu quả với cảm biến oxy để cải thiện độ chính xác.
Nhìn vào tầm quan trọng của cảm biến ô tô này, không có gì ngạc nhiên khi nhiều người muốn biết nó hoạt động như thế nào. Nếu bạn có cùng mối quan tâm này, bạn đã đến đúng chỗ khi chúng tôi xem xét nguyên lý hoạt động của nó và các dấu hiệu của cảm biến lưu lượng gió kém.
Nhìn vào sơ đồ cảm biến lưu lượng gió khối sẽ cho bạn một chút gợi ý về nguyên lý hoạt động của nó. Một điều mà bạn nên biết là có hai loại cảm biến lưu lượng gió phổ biến. Có loại cánh gạt và cảm biến lưu lượng gió khối lượng dây nóng. Mỗi người trong số họ hoạt động theo những cách khác nhau để gửi tín hiệu đến bộ phận máy tính của ô tô.
Cảm biến lưu lượng gió lớn được đặt ở đâu? Bạn sẽ tìm thấy cảm biến này nằm giữa bộ lọc không khí của động cơ và đường ống nạp ở hầu hết các loại xe. Ở vị trí này, nó nằm trên đường dẫn của không khí đi vào buồng đốt.
Quay lại nguyên lý hoạt động, chúng ta sẽ bắt đầu với cảm biến lưu lượng gió khối cánh. Nó sử dụng một lò xo giữ một cánh gạt nằm trong luồng không khí và được kết nối với một chiết áp. Không khí vào sẽ buộc cánh quay quay theo áp suất của lò xo.
Khi cánh gạt di chuyển, thanh trượt của chiết áp sẽ đẩy dọc theo rãnh carbon; một đầu của rãnh carbon kết nối với bộ cấp nguồn. Chuyển động của thanh trượt gây ra sự thay đổi chuyển động của tín hiệu, tùy thuộc vào cường độ chuyển động của cánh. Tín hiệu điện áp đi đến bộ phận điều khiển động cơ, bộ phận này sẽ xác định tốc độ dòng khí. Sử dụng các giá trị, nó sẽ xác định lượng nhiên liệu sẽ đi vào buồng đốt.
Đây là loại cảm biến nổi bật ở hầu hết các loại xe hiện đại. Nó dựa trên nguyên tắc nhiệt độ không đổi. Cảm biến này có một dây dẫn tiếp xúc với đường dẫn khí. Nó là một dây dẫn được nung nóng bằng điện làm bằng bạch kim và các vật liệu khác có mức độ dẫn điện tương tự. Gần dây này là một cảm biến nhiệt độ đo nhiệt độ không khí gần dây.
Để hiểu nguyên lý hoạt động của nó, hãy hình dung chiếc xe đang chạy không tải. Có ít luồng không khí xung quanh dây; như vậy, nó cần một dòng điện thấp để làm nóng nó. Khi nhấn ga, bướm ga sẽ mở ra, cho phép nhiều không khí vào đường ống nạp hơn. Càng hút nhiều không khí, nhiệt độ gần dây dẫn càng lạnh.
Trong trường hợp này, nguồn điện sẽ cung cấp thêm dòng điện để đốt nóng dây dẫn. Cảm biến không khí ghi nhận những thay đổi hiện tại và gửi thông tin đến máy tính động cơ dưới dạng tín hiệu kỹ thuật số. Máy tính diễn giải thông tin và xác định lượng nhiên liệu cần thiết cho quá trình đốt cháy.
Giống như các bộ phận xe hơi khác, bạn có thể gặp sự cố với cảm biến lưu lượng gió khối lượng lớn. Có những dấu hiệu cho biết cảm biến này đang bị trục trặc, chúng ta sẽ xem xét ở phần sau của bài viết này. Các vấn đề chủ yếu sẽ đến do sự hao mòn của nó.
Vị trí của cảm biến này trên đường dẫn khí của động cơ khiến nó dễ bị ảnh hưởng bởi các tác nhân như bụi và các chất gây ô nhiễm khác. Những tác nhân này góp phần làm cho nó xuống cấp nhanh chóng. Sự ô nhiễm có thể xảy ra trong phạm vi hoạt động 20000-25000 dặm, mặc dù nó phụ thuộc vào nhiều yếu tố.
Trong số các yếu tố là mô hình xe hơi. Trong trường hợp này, những chiếc xe nhỏ hơn với động cơ nhỏ hơn dễ bị nhiễm bẩn do đường dẫn khí ngắn. Môi trường lái xe là một yếu tố quyết định khác. Nếu bạn lái xe trong môi trường nhiều bụi, cảm biến khối lượng không khí sẽ suy giảm với tốc độ nhanh.
Lỗi ở các kết nối điện cũng có thể khiến cảm biến lưu lượng khí hoạt động sai. Nó có các liên kết điện với nguồn điện và bất kỳ sự cố nào với các kết nối có thể gây ra một số sự cố.
Các hư hỏng cơ học do va đập hoặc rung động nặng có thể dẫn đến sự cố của cảm biến này. Bạn có thể nhận thấy các vấn đề sau một vụ tai nạn hoặc nếu bạn lái xe trên địa hình gồ ghề. Các yếu tố đo lường bị hỏng, như cánh gió hoặc dây, là những nguyên nhân khác gây ra sự cố của bộ phận ô tô này. Các phần tử bị mòn có thể dẫn đến độ lệch, khi tín hiệu vượt qua khung đo.
Bạn có thể lái xe với cảm biến lưu lượng gió kém không? Chà, bạn có thể lái xe với cảm biến lưu lượng gió kém, nhưng bạn sẽ gặp rủi ro về khả năng tiết kiệm nhiên liệu và trải nghiệm lái êm ái. Cảm biến tệ hại cung cấp thông tin không chính xác cho máy tính của động cơ và nó có thể ảnh hưởng đến một số chức năng. Một số vấn đề về động cơ có thể xảy đến với bạn bao gồm khả năng tăng tốc kém. Ngoài ra, nếu bạn nhận thấy rằng xe không khởi động được khi đánh lửa, bạn có thể muốn kiểm tra cảm biến ô tô này.
Tại sao một chiếc xe sẽ chạy tốt hơn khi rút phích cắm cảm biến lưu lượng gió? Nếu bạn nhận thấy rằng xe của bạn chạy tốt với cảm biến MAF đã được rút phích cắm, điều đó có thể cho thấy có vấn đề. Nó có thể chuyển tiếp thông tin sai về mật độ không khí hoặc nhiệt độ. Một vấn đề khác có thể xảy ra là bạn có dây bị nhiễm điện nếu bạn đang sử dụng loại dây nóng.
Ngoài ra, các bộ phận hỗ trợ bị trục trặc có thể ảnh hưởng đến cảm biến MAF. Ví dụ:nếu bạn có cảm biến nhiệt độ kém, toàn bộ thiết bị có thể bị hỏng vì nó sẽ không hiển thị các kết quả đọc chính xác.
Làm thế nào để bạn biết nếu bạn có một cảm biến lưu lượng không khí bị lỗi? Sau đây là một số triệu chứng có thể cho thấy thành phần động cơ này đang bị lỗi.
Dấu hiệu phổ biến của cảm biến lưu lượng gió bị lỗi là khi động cơ phát ra một mã thông qua đèn kiểm tra động cơ. Khi đèn kiểm tra động cơ bật sáng, nó chỉ ra rằng có một vấn đề cần bạn chú ý. Bạn có thể sử dụng máy quét chẩn đoán trên bo mạch để đọc mã từ bộ điều khiển động cơ.
Trong trường hợp của cảm biến MAF, mã sẽ nằm trong khoảng từ P0100 đến P0199. Những mã này chỉ ra sự cố với hệ thống đo nhiên liệu và không khí. Bộ phận bị ảnh hưởng có thể là cảm biến lưu lượng gió khối lượng lớn hoặc thân van tiết lưu.
Các mã phổ biến nhất mà bạn sẽ thấy nếu gặp sự cố với cảm biến này là P0101 và P0102. Mã trước đây cho biết rằng nó nằm ngoài phạm vi hoặc một lỗi hiệu suất chung. Mã thứ hai đến do cảm biến có đầu ra điện áp thấp. Vấn đề cơ bản có thể là tắc nghẽn do sự hiện diện của các vật thể lạ trong đường thở.
Nếu động cơ dễ bị chết máy và khó lấy điện, có thể bạn đang gặp vấn đề với cảm biến. Vấn đề hiện tại là động cơ đang nhận nhiều không khí hơn nhiên liệu, dẫn đến tỷ lệ không khí:nhiên liệu không phù hợp. Tình huống này chủ yếu xảy ra do bụi bẩn tích tụ trên dây của cảm biến.
Vai trò nổi bật của cảm biến MAF là phát hiện luồng không khí đến buồng đốt để giải phóng đủ nhiên liệu. Nếu bộ phận này bị lỗi hoặc ngừng hoạt động, nó có thể gửi thông tin sai đến ECU. Các tín hiệu không chính xác có thể dẫn đến việc xả nhiên liệu dư thừa và bạn có thể thấy mình đến trạm đổ xăng thường xuyên hơn.
Một dấu hiệu khác của cảm biến lưu lượng gió không tốt là thoát khói thải dư thừa. Điều này xuất phát từ hỗn hợp nhiên liệu không khí không chính xác, chủ yếu là do ECU nhận sai tín hiệu từ cảm biến. Khói đen từ ống xả có nghĩa là xe sử dụng quá nhiều nhiên liệu, có thể từ không khí không cân đối:hỗn hợp nhiên liệu trong buồng đốt.
Ngoài ra, bạn có thể nhận thấy mùi nhiên liệu nồng nặc trong khói thải.
Các triệu chứng khác của cảm biến MAF kém là tăng tốc kém, động cơ kêu và chạy không tải liên tục. Tất cả đều do sự mất cân bằng của hỗn hợp không khí và nhiên liệu.
Là chủ xe hoặc thợ sửa xe, bạn phải biết vị trí của cảm biến lưu lượng gió khối lượng lớn. Như đã đề cập trước đây, bạn có thể tìm thấy bộ phận này nằm giữa bộ lọc khí và thân bướm ga hoặc ống nạp ở hầu hết các kiểu xe ô tô. Nó nằm trên đường dẫn khí để nó phát hiện mật độ và nhiệt độ không khí.
Bạn sẽ nhận ra rằng vị trí của bộ phận này khác nhau tùy thuộc vào kiểu xe. Ví dụ:bạn sẽ thấy rằng vị trí của cảm biến lưu lượng gió lớn BMW nằm ở phía người lái. Trong trường hợp này, nếu bạn lái xe bên tay phải, cảm biến ở bên tay phải. Điều tương tự cũng áp dụng cho phương tiện lái bên trái, khi bạn lái xe ở phần bên trái của động cơ.
Đối với các thương hiệu GM, như Chevrolet, vị trí của cảm biến MAF là chính xác. Nó phải cách thân bướm ga ít nhất 10 inch. Cạnh gần nhất với bộ lọc và thân van tiết lưu phải có chiều thẳng ít nhất là 3 inch và 1 inch.
Hơn nữa, bạn nên lắp nó trên đỉnh ống nạp ở một góc 180 độ. Các thông số kỹ thuật làm cho nó hoạt động hiệu quả hơn và ít bị hỏng hóc hơn. Khoảng cách từ thân van tiết lưu không có xung động, có thể ảnh hưởng đến kết quả đo.
Nếu bạn muốn kiểm tra tình trạng hoạt động của cảm biến lưu lượng khí khối, bạn phải kiểm tra nó. Có một số biện pháp chẩn đoán để cố gắng kiểm tra chức năng của thành phần này. Dưới đây là một số trong số chúng được đánh dấu.
Đồng hồ vạn năng là một thiết bị đo các giá trị như điện áp, điện trở và dòng điện. Nó là một tiện ích cần phải có trong hộp công cụ của bạn. Tuy nhiên, nếu bạn không có nó, không cần phải lo lắng vì có nhiều cách để kiểm tra tình trạng của cảm biến luồng không khí khối mà không có nó.
Nếu bạn gặp vấn đề về chạy không tải, hãy bắt đầu bằng cách nhấn phanh tay và cài hộp số ở chế độ đỗ hoặc số tự động. Sau đó, bạn cần khởi động động cơ và để nó ở chế độ không tải và mở mui xe lên. Sử dụng một dụng cụ như tuốc nơ vít, chạm nhẹ vào cảm biến lưu lượng gió khối lượng lớn. Động cơ dừng đột ngột khi đang chạy hoặc thay đổi hành vi chạy không tải cho thấy rằng cảm biến có vấn đề.
Nếu động cơ gặp sự cố khi khởi động, hãy thử rút phích cắm cảm biến MAF và ngắt phanh tay, đồng thời đặt hộp số ở chế độ đỗ. Nổ máy. Nếu động cơ khởi động tốt hoặc tình trạng không tải được cải thiện, điều đó có nghĩa là bạn có một cảm biến bị lỗi cần thay thế.
Nếu bạn muốn kết quả chính xác hơn, bạn sử dụng đồng hồ vạn năng kỹ thuật số. Một điều tuyệt vời về tiện ích này là bạn có thể sử dụng nó để kiểm tra các biến khác nhau. Bạn có thể bắt đầu bằng cách kiểm tra điện áp của nó. Ở đây, đánh lửa sẽ được tắt. Sau đó, bạn quay lại thăm dò dây dẫn màu đỏ của đồng hồ với dây + của đồng hồ vạn năng và dây dẫn màu đen với dây nối đất.
Sử dụng phanh tay với hộp số khi đỗ xe. Bây giờ, khởi động động cơ và để nó ở chế độ không tải. Khi khởi động động cơ, số đọc phải ở khoảng 0,5 đến 0,7 vôn. Chạm nhẹ vào cảm biến bằng cách sử dụng tay cầm của tuốc nơ vít hoặc một công cụ tùy ý bạn. Nếu các số đọc vẫn ổn định, thì cảm biến đang ở trong tình trạng tuyệt vời. Dao động là dấu hiệu của kết nối điện kém.
Bạn có thể thử quay động cơ để tăng tốc độ của nó lên phạm vi 2500-3000 vòng / phút. Nếu cảm biến ở tình trạng tốt, tín hiệu của đồng hồ vạn năng sẽ có mức tăng trung bình từ 2,0 đến 2,5 vôn. Nếu không tăng điện áp, bạn có một cảm biến ô tô bị lỗi.
Tuy nhiên, khi kiểm tra cảm biến lưu lượng khí khối, bạn có thể tập trung vào dây nóng. Kiểm tra tình trạng của dây này vì đôi khi vấn đề là bạn bị đứt dây nóng. Tắt bộ phận đánh lửa và tiến hành kiểm tra cảm biến MAF đã rút phích cắm.
Đồng hồ vạn năng phải ở thang đo Ohms trước khi bạn kết nối dây dẫn đồng hồ. Điện trở vô hạn là dấu hiệu của dây nóng bị đứt.
Hầu hết các vấn đề của cảm biến lưu lượng gió khối lượng lớn là do tích tụ bụi bẩn. Tin tốt là có một giải pháp ở dạng làm sạch nó. Để làm sạch tiện ích bổ sung động cơ này, bạn không cần các công cụ cơ khí phức tạp. Tuốc nơ vít sẽ thực hiện một công việc hoàn hảo trong việc tháo rời cảm biến.
Bắt đầu bằng cách tắt động cơ và để cho nó đủ thời gian làm mát trước khi rút phích cắm cảm biến. Đặt bộ phận lên khăn hoặc một lớp báo để lau sạch. Bạn cần một chất tẩy rửa để khôi phục nó về hình dạng tuyệt vời. Bộ làm sạch cảm biến CRC 05110 MAF là một tùy chọn tuyệt vời sẽ nâng cao mã lực và tiết kiệm nhiên liệu.
Tập trung vào vỏ, các mặt và các đầu nối để cảm biến có hình dạng tuyệt vời. Chất tẩy rửa không được chạm vào dây nóng. Bạn có thể dùng băng dính che dây lại để thuận tiện hơn. Để cảm biến khô và gắn lại.
Bạn có thể thay chất tẩy rửa bằng cồn. Về cách làm sạch cảm biến lưu lượng khí khối bằng cồn, bạn làm theo các bước tương tự để sử dụng chất tẩy rửa. Bạn cần một bình xịt để đổ đầy cồn tẩy rửa. Che dây và tấm, sau đó xịt mạnh lên thành phần này. Chờ khoảng một giờ để cảm biến MAF khô trước khi sửa lại.
Tôi có thể làm sạch cảm biến lưu lượng gió khối bằng chất làm sạch carb không? Chất tẩy rửa bộ chế hòa khí là một chất tẩy rửa rất linh hoạt mà bạn có thể sử dụng cho nhiều bộ phận động cơ. Tuy nhiên, không sử dụng nó trên cảm biến lưu lượng gió lớn. Nó có một số tác nhân hóa học mạnh có thể làm hỏng các bộ phận dễ vỡ của cảm biến này.
Đôi khi, để loại bỏ các vấn đề về luồng khí ồ ạt, thay thế là giải pháp khả thi. Bạn phải có một cảm biến khác để lắp vào động cơ của bạn khi bạn loại bỏ cảm biến cũ. Bạn nên thay thế cảm biến này sau khi phục vụ bạn trong quãng đường đi được tối đa là 30000 dặm. Tại thời điểm này, cảm biến có thể ở tình trạng kém do ảnh hưởng của bụi và khói khác.
Bạn cũng nên thay thế nếu bạn gặp phải các dấu hiệu hao mòn như khả năng tiết kiệm nhiên liệu kém và chết máy. Kiểm tra cảm biến MAF cho bạn thấy trạng thái hiện tại của nó và nếu kém, hãy lấy cảm biến mới.
Thay thế bộ phận này là đơn giản, đặc biệt nếu bạn có nền tảng về các công trình cơ khí. Bạn sẽ cần các công cụ như một cặp kìm và một tuốc nơ vít để thực hiện thành công quy trình này. Mở nắp che và định vị cảm biến, sau đó tháo nó ra.
Khi tháo bạn phải cẩn thận để không làm hỏng các bộ phận xung quanh. Thả kẹp ràng buộc và mở kẹp để nhả cảm biến. Cẩn thận nhấc cảm biến ra khỏi động cơ và đặt nó ở nơi an toàn. Cẩn thận để không làm mất các vít và bu lông.
Sau khi tháo ra, hãy so sánh cảm biến cũ với cảm biến thay thế để đảm bảo có đúng bộ phận. Loại bỏ các nắp bụi trước khi sửa cảm biến mới. Bây giờ, hãy cài đặt lại bộ phận mới đồng thời cẩn thận hơn với một số tính năng, chẳng hạn như dây nóng.
Cố định các vít và kẹp và chắc chắn rằng bạn có một tay cầm chắc chắn. Sau khi cài đặt thành công, bạn có thể sử dụng trình quét chẩn đoán tích hợp để kiểm tra bất kỳ mã lỗi nào. Nếu không có mã nào, bạn nên khởi động động cơ và đưa bộ phận mới vào sử dụng.
Thay cảm biến lưu lượng gió khối lượng bao nhiêu? Chi phí thay thế của bộ phận này dao động từ $ 50 đến $ 350, không bao gồm chi phí nhân công. Giá của cảm biến MAF tiêu chuẩn ở phía dưới của phạm vi, trong khi những cảm biến cao cấp nhất thì đắt hơn.
Nếu bạn không biết cách lắp đặt cảm biến luồng không khí khối lượng lớn, bạn có thể trả thêm từ $ 20 đến $ 60 cho nhân công.
Cảm biến khối lượng không khí có thể bị hỏng sau khi sử dụng lâu dài, chủ yếu là nếu tiếp xúc với các tác nhân như bụi và hư hỏng cơ học. Bạn có thể lái xe với một cảm biến kém, mặc dù việc lái xe có thể khá khó chịu. Xe có thể bị chết máy, chạy không tải gấp, khả năng tiết kiệm nhiên liệu kém và hiệu suất động cơ nói chung kém. Nếu bạn tiếp tục lái nó trong trạng thái này, bạn có thể gây ra thêm thiệt hại.
Đôi khi, cảm biến MAF bị hỏng nặng đến mức giải pháp duy nhất là thay thế. Trong số các yếu tố cần xem xét là khả năng tương thích và giá cả. Điều sau là cần thiết, chủ yếu là khi bạn đang làm việc với ngân sách. Chi phí trung bình cho việc thay thế thành phần động cơ này là khoảng $ 150 đến $ 200, không tính nhân công. Với sức lao động, bạn sẽ chia tay với khoảng 40 đô la.
Động cơ bị cháy xảy ra do quá trình đốt cháy không hoàn toàn trong các xi lanh. Một trong những lý do là hỗn hợp nhiên liệu không khí không chính xác. Hỗn hợp không cân xứng này có thể xuất hiện do ECU nhận sai tín hiệu từ cảm biến lưu lượng gió khối lượng lớn. Cảm biến bẩn sẽ hoạt động sai và gửi thông tin không chính xác đến bộ phận điều khiển động cơ. Để khắc phục sự cố này, bạn phải vệ sinh bộ phận này thường xuyên.
Cảm biến MAF rất cần thiết cho động cơ khi điều tiết nhiên liệu. Bất chấp tầm quan trọng của nó, bạn vẫn có thể lái xe nếu bạn rút phích cắm của nó. Hiệu suất của xe sẽ cải thiện đáng kể nếu cảm biến không tốt.
WD40 là chất làm sạch thường xuyên cho hầu hết các bộ phận của xe, duy trì tính linh hoạt của nó. Một ngoại lệ đối với chức năng đa dạng của nó là trên cảm biến MAF. Bạn không nên sử dụng nó trên bộ phận động cơ này vì nó có thể để lại cặn, góp phần làm nó xuống cấp hơn. Bộ làm sạch cảm biến luồng không khí khối lượng lớn là lựa chọn tốt nhất khi duy trì bộ phận này.
Thay thế là một hoạt động bảo dưỡng quan trọng sẽ giúp tăng hiệu quả sử dụng xe của bạn. Cảm biến MAF cần thay thế sau mỗi 20000-25000 dặm. Tại thời điểm này, nó đã xuống cấp nhiều và không thể hoạt động tốt nhất, hơn nữa nếu bạn lái xe ở những địa hình hiểm trở. Việc thay thế sẽ giúp động cơ khắc phục các vấn đề như va đập và tiết kiệm nhiên liệu kém.
Cảm biến trên ô tô giống như cơ quan cảm giác của cơ thể chúng ta, giúp phát hiện các vấn đề và điều chỉnh các biến số như mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải. Trong bài viết này, chúng tôi đề cập đến cảm biến lưu lượng gió lớn. Nó có ý nghĩa rất lớn trong động cơ đốt trong, nó đóng vai trò điều hòa mức tiêu hao nhiên liệu. Nếu bạn là một người đam mê kỹ thuật ô tô, tác phẩm này là một tài sản tuyệt vời, cho bạn thấy cách hoạt động của cảm biến này. Làm theo nó đến cái sau để có mép trên nếu cảm biến MAF của xe của bạn bị lỗi.
TẤT CẢ BẠN CẦN BIẾT VỀ BỘ LỌC TRONG XE CỦA BẠN
Thiệt hại của lốp xe:Tất cả những gì bạn cần biết
Ai chế tạo bộ lọc dầu Mobil 1? Tất cả những gì bạn cần biết
Tiếng ồn chung của CV:Tất cả những gì bạn cần biết