Chi phí sửa chữa bộ điều chỉnh trục cam cho chiếc Peugeot 3008 2010 của tôi là bao nhiêu?

Có rất nhiều gizmos và tiện ích giúp động cơ hiện đại hoạt động tốt và tối đa hóa hiệu suất, và một số trong số này liên quan đến trục cam. Nhưng tôi sẽ đi chi tiết ở đây và đề xuất rằng thành phần bạn đang đề cập đến là bộ căng xích cam, thực sự, hoạt động tự động để giữ cho chuỗi thời gian ở độ căng chính xác. Tại sao tôi lại chắc chắn như vậy? Bởi vì loạt động cơ này có một danh tiếng khủng khiếp về khả năng mài mòn sớm của các bộ phận này và việc thay thế chúng sau đó.

Được chia sẻ với cả Peugeot và Mini, động cơ trên xe của bạn đã gặp phải các vấn đề về chuỗi thời gian (chủ yếu là xích bị kéo căng) ở cả hai biến thể có tăng áp và không tăng áp và trở nên rõ ràng khi động cơ bắt đầu phát ra tiếng kêu lạch cạch, đặc biệt là khi khởi động nguội hoặc khi chạy không tải. Cuối cùng, dây chuyền có thể bị hỏng và nếu điều này xảy ra, động cơ có thể bị phá hủy và cần được thay thế. Giải pháp là tìm ra các thành phần dây chuyền định thời bị hỏng trước khi chúng trở thành vấn đề và đó là lúc bạn cần lắng nghe động cơ mỗi sáng. Ngoài ra, bạn có thể giảm nguy cơ sự cố xảy ra bằng cách thay dầu động cơ sau mỗi 10.000 km. (và không kéo dài khoảng thời gian này) và theo dõi kỹ que thăm của động cơ và bổ sung dầu đến mức chính xác khi cần thiết.

Peugeot tiếp tục loay hoay với động cơ này để cố gắng khắc phục sự cố này và đã phát triển không dưới bốn thiết kế chuỗi thời gian khác nhau trong suốt vòng đời của thiết bị để cố gắng khắc phục sự cố. Nhưng không có bản sửa lỗi nào dường như là hoàn hảo, vì vậy nó là một điều đang diễn ra. Ngày xây dựng của chiếc ô tô của bạn sẽ xác định thiết kế mà nó sử dụng và điểm mấu chốt là đôi khi bạn có thể bỏ qua việc thay thế một số thành phần thời gian, trong khi những lúc khác, bạn sẽ cần thay thế xích, bộ căng và phớt… một công việc khá lớn và tốn kém.

Giả sử điều tồi tệ nhất, bạn nên lập ngân sách ít nhất là 2000 đô la, có thể nhiều hơn tùy thuộc vào loại hội thảo bạn sử dụng.