Thanh chống là một bộ phận cấu tạo của hầu hết các hệ thống treo độc lập hiện đại và đóng vai trò là điểm kết nối giữa bánh xe và thân xe. Chúng được gắn ở đầu khung xe ở đầu trước của hầu hết các loại xe dẫn động cầu trước.
Tuy nhiên, thanh chống không giới hạn ở cấu hình dẫn động cầu trước. Mục đích chính của thanh chống là nâng đỡ trọng lượng của xe đồng thời hấp thụ các tác động bề mặt và đảm bảo xe chạy êm ái.
Một cụm thanh chống bao gồm hai yếu tố chính:lò xo cuộn, có tác dụng nâng đỡ chiều cao, trọng lượng và sự ổn định của xe; và bộ giảm xóc, có tác dụng nuốt các va chạm và làm giảm các rung động do các bất thường trên đường gây ra.
Các thành phần khác của hình dạng thanh chống bao gồm ghế lò xo, ổ đỡ thanh chống và khớp tay lái. Thanh chống thường được lắp đặt cùng với bánh trước, nhưng tùy thuộc vào thiết lập và hệ thống lái của xe, chúng cũng có thể được lắp ở bánh sau. Cũng như có nhiều loại ô tô khác nhau, có các loại thanh chống khác nhau.
"Cú sốc" và "thanh chống" là những thuật ngữ thường được sử dụng cùng nhau hoặc thay thế cho nhau, nhưng điều đó có thể tạo ra sự nhầm lẫn. Có sự khác biệt lớn giữa hai thành phần. Bản thân các cú sốc có một chức năng chính - hấp thụ các va chạm ở mỗi bánh xe - nhưng chúng không phải là yếu tố cần thiết trong hoạt động của ô tô hoặc xe tải. Mặt khác, thanh chống có nhiều chức năng (bao gồm cả khả năng hấp thụ va chạm) và rất cần thiết cho hoạt động của xe. Các thanh chống cho phép điều khiển và khả năng cơ động của xe.
Khi các thanh chống hoạt động bình thường, chúng sẽ giảm thiểu độ nảy mà một chiếc xe sẽ phải trải qua khi lái xe bình thường. Kết quả là, người ngồi trên xe sẽ trải nghiệm một chuyến đi êm ái và đẳng cấp hơn, không có hầu hết các dao động không mong muốn và các chuyển động chói tai.
Thanh chống rất quan trọng đối với hoạt động tổng thể của xe vì chúng không thể thiếu đối với cả hệ thống treo và hệ thống lái. Ngoài chất lượng xe nói chung và khả năng hỗ trợ chịu lực, chúng còn ảnh hưởng đến hiệu suất phanh, độ thẳng hàng của bánh xe và khả năng quay vòng.
Một số phương tiện sử dụng thanh giằng tháp thanh chống, một thanh cứng được lắp trên đỉnh khung để tăng độ cứng của xe. Loại gia cố này sẽ nâng cao tính năng động tổng thể của chiếc xe, đặc biệt là thông qua các thao tác xử lý và vào cua ở tốc độ cao.
Giảm xóc và thanh chống giúp ổn định chuyển động của xe, nâng cao khả năng kiểm soát khi bạn rẽ, phanh, tăng tốc hoặc khi gặp mặt đường không bằng phẳng. Các phương tiện giao thông ngày nay sử dụng phuộc nhún, thanh chống hoặc kết hợp cả hai.
Sự khác biệt cơ bản là thanh chống là một thành phần độc lập, trong khi thanh chống kết hợp chấn động và các tính năng khác trong một đơn vị kết cấu duy nhất. Vừa giúp xe ổn định vừa giữ cho lốp xe tiếp xúc với mặt đường. Nếu không có chấn động, xe của bạn sẽ văng xuống đường.
Bạn có thể mong đợi những cú sốc hoặc chấn thương của mình kéo dài bao lâu? Thay thế thanh chống chung được khuyến nghị trong khoảng từ 60.000 đến 80.000 dặm, nhưng sớm hơn nếu xe của bạn thường xuyên chở nặng hoặc lái trên mặt đường không trải nhựa. Những điều kiện này có thể khiến thanh chống bị mòn nhanh hơn.
Ngoài quãng đường đi được và mức độ khắc nghiệt của việc sử dụng, có rất nhiều chỉ số cho thấy thanh chống của bạn có thể cần thay thế. Chúng bao gồm bất kỳ triệu chứng nào sau đây:tổng thể một chuyến đi khắc nghiệt, rung lắc đáng kể sau khi lái xe qua một đoạn đường xóc, lái xỉn hoặc không phản hồi, lốp mòn đột ngột, bánh xe lắc lư khi phanh, lắc lư hoặc lăn người quá mức khi rẽ hoặc bất kỳ dấu hiệu nào rò rỉ chất lỏng thủy lực bên dưới lốp xe.
Một cách kiểm tra đơn giản mà chủ xe có thể thực hiện là dùng tay đẩy mui xe xuống để xem có lùi xe hay không và lắng ngay. Nếu nó dao động nhiều hơn hai lần trước khi lắng xuống, các thanh chống có khả năng không hoạt động tối ưu.
Giảm xóc và thanh chống đều là bộ phận của hệ thống treo trên xe của bạn. Tuy nhiên, mỗi người có một công việc rất cụ thể.
Bộ giảm xóc là các thành phần thủy lực giúp giảm thiểu chuyển động do lò xo của xe tạo ra. Những lò xo này hấp thụ một số rung lắc mà bạn có thể cảm thấy từ những con đường không bằng phẳng hoặc bị hư hỏng. Bằng cách làm dịu tác động từ những con đường gồ ghề và địa hình nhiều đá, các cú sốc có thể giúp bạn duy trì khả năng kiểm soát xe tốt hơn, mang lại trải nghiệm lái xe êm ái và thoải mái hơn.
Thanh giằng là các thành phần cấu trúc của hệ thống lái và hệ thống treo của một số phương tiện. Chúng thường bao gồm một lò xo và một bộ giảm xóc. Thanh chống được thiết kế chắc chắn hơn nhiều so với chấn động vì chúng là thành phần chịu trọng lượng. Ngoài ra, chúng giúp giảm xóc xe và cải thiện khả năng lái và căn chỉnh cho xe của bạn.
Nhiều phương tiện sẽ bị chấn động ở trục này và thanh chống ở trục kia. Tuy nhiên, không phải loại xe nào cũng có thanh chống. Tùy thuộc vào thiết kế của nó, xe của bạn có thể sử dụng lò xo và giảm xóc riêng biệt thay cho thanh chống. Nếu bạn không chắc liệu xe của mình có bị giảm xóc hay thanh chống hay không, có một số cách bạn có thể tìm hiểu.
Sự khác biệt chính giữa thanh chống và thanh chống là thanh chống là một bộ phận cấu trúc của hệ thống treo của xe, nơi không có chấn động. Thanh chống cũng là một bộ phận quan trọng trong hệ thống lái của xe và ảnh hưởng rất nhiều đến góc căn chỉnh.
Góc caber và caster thường được điều chỉnh ngay trên chính thanh chống. Thanh chống cũng là một điểm xoay cho hệ thống lái của xe và chứa một lò xo cuộn. Do đó, luôn luôn cần một sự căn chỉnh khi thay thế một thanh chống. Đây cũng là lý do mà thanh chống thường đắt hơn so với chấn động.
Giảm xóc trên ô tô làm một việc và một việc duy nhất giữ cho ô tô không bị nảy. Các thanh chống khác nhau đáng kể. Thanh chống là một bộ phận cấu trúc của hệ thống treo và được gắn vào khung của xe ở phía trên, và chúng đi xuống thông qua.
Họ cung cấp cho chúng tôi một nơi để gắn lò xo cuộn, và lò xo là thứ duy trì chiều cao của xe, vì vậy chúng tôi có một tấm ở đây cho lò xo. Nó cũng thay thế tay điều khiển phía trên và nó kết nối trực tiếp với khớp ngón tay trên ô tô, trong nhiều trường hợp, điều này mang lại cho chúng ta một khả năng nhỏ trong việc điều chỉnh căn chỉnh.
Được rồi, vì vậy có sự khác biệt lớn ở đây, lợi thế là gì? Chà, giảm xóc thường giúp bạn xử lý tốt hơn, trong khi thanh chống cho bạn chi phí ban đầu thấp hơn cho chiếc xe.
Bây giờ nếu bạn muốn kiểm tra những điều này và chúng phải được kiểm tra thường xuyên, bạn sẽ làm hai việc; số một là bạn sẽ cho xe lên và xuống, và bạn thực hiện điều đó trên mỗi bánh xe. Hãy xem xét trạng thái nghỉ ngơi bình thường và sau đó bạn làm cho nó nảy lên để nó bật lên trên và dưới trạng thái nghỉ bình thường.
Bạn sẽ buông nó ở vị trí xuống và nó sẽ trở lại ngay giữa và dừng lại. Nếu nó tiếp tục dao động, giảm xóc hoặc thanh chống ở góc đó của xe là không tốt và bạn luôn thay thế chúng theo cặp, hai phía trước hoặc hai phía sau.
Việc thứ hai bạn làm là bạn dựng xe lên và tìm kiếm bất kỳ dấu hiệu nào của dầu rò rỉ từ phuộc hoặc thanh chống đó. Nếu dầu bị rò rỉ thì đó là điều tồi tệ và một lần nữa, bạn phải thay thế cặp phuộc, phuộc trước hoặc sau.
Nhưng nếu bạn muốn tự mình thay thế chúng thì việc giật cục không phải là vấn đề nhiều. Chỉ cần làm theo các hướng dẫn đi kèm với bộ giảm xóc. Nhưng thanh chống, có nhớ mùa xuân ấy không? Điều đó có thể rất nguy hiểm.
Đừng chỉ tháo các bộ phận của thanh chống vì bạn có thể gặp bất ngờ khó chịu khi lò xo đó cất cánh. Để làm một thanh chống bạn phải có máy nén lò xo chẳng hạn như chúng tôi đã lắp vào lò xo này ngay tại đây. Điều này sẽ nén lò xo và cung cấp cho chúng tôi khả năng xử lý nó. Bạn phải cẩn thận với nó vì nó vẫn nguy hiểm, nhưng bạn có thể tự thay đổi thanh chống.
Giảm xóc và thanh chống có thể bị mòn, đặc biệt nếu bạn chạy off-road nhiều hoặc lái xe trên đường không bằng phẳng hoặc gồ ghề. Bạn nên kiểm tra hệ thống giảm xóc và thanh chống sau 50.000 dặm hoặc theo lịch bảo dưỡng của nhà sản xuất xe của bạn. Nhưng nếu bạn không chắc chắn về lần cuối cùng bạn kiểm tra chúng, thì đây là một số dấu hiệu cần lưu ý để biết đã đến lúc kiểm tra chúng hay chưa:
Mặc dù có một số dấu hiệu kể về các vấn đề sốc và thanh chống, nhưng một số dấu hiệu có thể khó xác định một cách tự tin. Ví dụ, một số dấu hiệu của việc mòn lốp không đều có thể khiến bạn tin rằng có vấn đề với cú sốc hoặc thanh chống của bạn, nhưng những triệu chứng tương tự này cũng có thể chỉ ra các vấn đề về căn chỉnh bánh xe, vấn đề trượt giá hoặc vô số các tình trạng khác. Đó là lý do tại sao điều quan trọng là phải có ý kiến chuyên môn trước khi “tự chẩn đoán” ô tô của bạn.
Thay thế các thanh chống và giảm xóc cũ hoặc đã cũ không chỉ có lợi cho xe của bạn mà còn có thể bảo vệ khoản đầu tư của bạn vào lốp xe bằng cách giảm độ mòn không cần thiết để bạn có thể tăng tuổi thọ cho chúng.
Một cú sốc và thay thế thanh chống điển hình có thể khiến bạn quay trở lại bất cứ nơi nào trong khoảng từ $ 450 đến $ 1,100 trên các bộ phận và nhân công kết hợp. Một bộ phận lắp ráp thanh chống và chấn động riêng lẻ có giá khoảng 150 đô la đến 900 đô la, trong khi chi phí nhân công ước tính để thay thế bộ phận giảm chấn và thanh chống có thể dao động từ 150 đô la đến 300 đô la cho mỗi lần lắp ráp. Hãy nhớ rằng giá có thể thay đổi tùy thuộc vào vị trí của bạn và loại phương tiện bị tạm dừng của bạn.
Những người lái xe có nhiều kinh nghiệm trong việc tự sửa chữa ô tô có thể tiết kiệm chi phí nhân công bằng cách tháo các thanh chống và giảm xóc cũ và tự lắp đặt các thanh chống mới. Tuy nhiên, nếu bạn thiếu kiến thức và công cụ cho công việc, tốt hơn hết bạn nên giao việc đó cho người chuyên nghiệp.
Các cửa hàng sửa chữa ô tô thường có đánh giá các bộ phận thay thế mà họ cung cấp, trong khi các đại lý chính thức sử dụng các bộ phận của nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) có giá cao hơn. Để tiết kiệm chi phí, hãy cân nhắc mua sản phẩm thay thế hậu mãi trực tuyến. Chúng thường cung cấp hiệu suất tương tự như các bộ phận do nhà máy sản xuất, nhưng với mức giá cạnh tranh hơn.
Việc cần làm khi đột nhập ô tô
Đã đến lúc bạn phải thay thế các thanh chống hoặc chấn động chưa?
Đã đến lúc cho những cú sốc hay chặng đường mới chưa?
Điều chỉnh ô tô là gì?