Điều chỉnh căn chỉnh ngón chân trên bánh xe

Bánh trước căn chỉnh sai gây mòn lốp không đều và có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến việc xử lý của ô tô.

Ngón chân vào hoặc ra trước - số lượng bánh xe gần hoặc xa nhau hơn ở mép trước so với mép sau - có thể điều chỉnh trên tất cả các xe ô tô.

Cài đặt có thể bị sai do điều chỉnh không chính xác hoặc do lái xe quá mạnh vào lề đường.

Camber - góc mà bánh xe nghiêng vào trong hoặc ra ngoài - thường không thể điều chỉnh được. Nhưng nếu bạn thấy nó chênh lệch nhau ở 2 bên xe thì chứng tỏ lốp xe, bánh xe hoặc hệ thống treo có gì đó không ổn. Kiểm tra chúng (Xem phần Kiểm tra khớp treo và trụ).

Số lượng ngón chân vào hoặc chân ra là rất nhỏ - thường từ 0,3 đến 1,6 mm - và phải được nhà xe thiết lập các thiết bị đặc biệt. Nhưng bạn có thể điều chỉnh sơ bộ bằng cách thay đổi độ dài thanh rãnh.

Để kiểm tra sơ bộ cài đặt chân, tốt nhất là sử dụng một đoạn dây có độ dài hoặc dây điện mới, chưa được liên kết.

Camber cũng vậy, chỉ có thể được kiểm tra một cách gần đúng, bởi vì thành bên của lốp xe xuyên tâm hiện đại luôn hơi phồng ra ngoài ở khu vực lốp tiếp xúc với mặt đất. Hầu hết các bánh xe hơi chếch ra ở phía trên, vì vậy độ lệch so với phương thẳng đứng được đo ở phía dưới.

Nếu bạn nghi ngờ lốp xe bị mòn không đều (Xem phần Kiểm tra hư hỏng bánh xe và lốp xe) có vấn đề gì xảy ra, hãy kiểm tra cả phần cài đặt chân côn và phần khum để đảm bảo xe có thể lái được.

Điều chỉnh cài đặt chân chống nếu cần để bạn có thể lái xe an toàn đến ga ra để được các chuyên gia chú ý.

Kiểm tra cài đặt chân chống nếu bạn đã tháo dỡ và lắp ráp lại bất kỳ bộ phận nào của thanh ray hoặc thanh giằng và nhờ nhà xe kiểm tra lại.

Kiểm tra cài đặt ngón chân

Bỏ mọi vật nặng ra khỏi xe. Thổi phồng tất cả các lốp xe đến áp suất phù hợp. Kiểm tra độ mòn của khớp lái và hệ thống treo (Xem).

Đảm bảo rằng các thanh rãnh thẳng và có cùng độ dài ở cả hai bên.

Điều này không áp dụng cho những VW và Audis có một thanh điều chỉnh và một thanh rãnh cố định (Xem Thay thế các loại thanh rãnh khác).

Đặt xe trên bề mặt phẳng, đều - không phải mặt đường gồ ghề - và căn giữa tay lái. Đẩy xe về phía trước vài thước, để xe dừng lại mà không cần dùng phanh.

Trả lại nó một vài lần để giải quyết việc tạm ngưng. Sau đó, không chạm vào vô lăng hoặc lên xe.

Tìm điểm đo trên mỗi bánh trước. Sổ tay hướng dẫn sử dụng xe hơi thường cung cấp cài đặt chân bánh xe được đo giữa các vành bánh xe bên trong ở mép trước và mép sau của chúng ở mức độ của trục.

Tuy nhiên, có rất ít ô tô mà bạn có thể căng một sợi dây hoặc dây thẳng giữa các điểm này vì trục xe nằm chắn ngang. Việc đo giữa các mép của rãnh lốp thường không khả thi vì gai lốp thường không có mép rõ ràng.

Do đó, hãy đo từ vành bánh xe bên ngoài này sang vành bánh xe bên ngoài. Việc kiểm tra dây không thể thực sự chính xác, vì vậy không quá quan trọng nếu bạn không đo từ đúng điểm.

Tất cả những gì bạn có thể xác định là bánh xe có hơi chụm vào hay chệch ra ngoài - chứ không phải chính xác số đo là bao nhiêu.

Kéo căng dây xung quanh lốp xe càng gần chiều cao của tâm trục càng tốt và kéo căng ở cả phía trước và phía sau.

Đánh dấu mức này trên lốp xe bằng phấn và thước kẻ.

Đánh dấu dây gần một đầu, sau đó nhờ người trợ giúp giữ điểm đánh dấu trên một điểm đo và lấy dây qua điểm đo còn lại.

Kéo nó căng và đánh dấu nơi dây chạm vào điểm đo thứ hai.

Lặp lại quá trình ở phía sau bánh xe, cố gắng giữ nguyên độ căng trên dây. Khoảng cách giữa dấu đầu tiên và dấu thứ hai trên dây gấp đôi ngón chân vào hoặc ngón chân ra.

Kiểm tra kỹ bằng cách lăn xe về phía trước sao cho bánh xe quay một nửa vòng, bật xe lên và lặp lại toàn bộ bài kiểm tra.

Kiểm tra camber

Chuẩn bị xe theo cách tương tự như khi làm thủ tục nhập cảnh.

Công cụ đo lường lý tưởng để kiểm tra độ khum là một hình vuông của nhà xây dựng, nhưng bất kỳ thứ gì có góc vuông hoàn hảo sẽ làm được - chẳng hạn như một miếng bìa cứng.

Bảng cứng hoặc thẻ tốt nhất cho bánh xe và trục nhô ra, vì bạn có thể cắt một miếng ra để đặt cạnh vào thành bên.

Một mặt của thẻ phải dài bằng chiều cao đầy đủ của bánh xe, mặt bên vuông góc với nó ít nhất bằng một nửa chiều cao đó.

Đặt thẻ dựa vào bánh xe, thẳng đứng và chính giữa, sao cho cạnh dài chạm vào thành bên ở hai nơi và mặt còn lại vuông với mặt đất. Nếu cần, hãy tháo nắp trung tâm hoặc cắt một phần ra khỏi thẻ.

Sẽ có một khoảng cách giữa thẻ và lốp, có thể là ở trên cùng. Đo khoảng cách.

Lặp lại ở bánh xe khác. Hai phép đo phải giống nhau. Di chuyển ô tô về phía trước sao cho các bánh xe quay nửa vòng, bật lên và lặp lại bài kiểm tra.

Camber tích cực Khoang âm

Độ khum thường không thể điều chỉnh được, vì vậy nếu các phép đo có sự khác biệt đáng kể, lốp xe, bánh xe hoặc hệ thống treo có thể bị méo. Bánh xe hoặc lốp bị méo nên được thay thế.

Điều chỉnh ngón chân vào và ngón chân ra

Điều chỉnh ngón chân vào và ra bằng cách vặn các đầu khớp bi của thanh ray lên hoặc xuống của thanh ray để thay đổi chiều dài của chúng.

Không thể thực hiện các điều chỉnh hoàn toàn chính xác tại nhà nếu không có thiết bị căn chỉnh bánh xe phù hợp. Nhưng các phép đo thu được bằng phương pháp dây đã được nêu sẽ cho phép bạn điều chỉnh các cài đặt đủ chính xác để lái xe đến gara để được các chuyên gia chú ý. Rất ít ô tô có khoảng cách giữa hoặc ngón chân trên 3 mm, vì vậy hãy cố gắng điều chỉnh để trong phạm vi đo đó nếu có thể.

Không cần thiết phải ngắt kết nối các thanh theo dõi; các đầu bên trong của thanh theo dõi quay tự do trên các khớp bi của chúng ở các đầu của giá khi bạn xoay các thanh để điều chỉnh các đầu bên ngoài của chúng.

Điều chỉnh cả hai thanh với số lượng bằng nhau, ngoại trừ trên VW và Audis, chỉ có một thanh điều chỉnh để thay đổi tay lái của chúng. Ngay cả khi thanh cố định đã được thay thế bằng một bộ phận trao đổi có thể điều chỉnh được, thì hệ thống lái vẫn được điều chỉnh bằng cách thay đổi một thanh duy nhất.

Bạn có thể điều chỉnh các thanh theo dõi mà không cần nâng phía trước của xe. Điều này giúp tiết kiệm thời gian và sức lao động, vì bạn phải kiểm tra thiết lập chân đế mỗi khi bạn phải điều chỉnh thử và việc này phải được thực hiện với các bánh xe trên mặt đất.

Tuy nhiên, trên một số xe, bạn có thể phải tháo bánh xe để có thể tiếp cận các chốt khóa khớp bi.

Nếu bạn phải nâng ô tô và làm việc dưới gầm xe, hãy sử dụng dốc (hoặc giá đỡ trục nếu bạn phải tháo bánh xe) chứ không sử dụng kích.

Đạp phanh tay một cách chắc chắn và kẹp phanh sau bánh sau.

Điều chỉnh thanh điều khiển

Nới lỏng các kẹp ở đầu ngoài của thanh răng trên thanh lái dạng thanh răng và bánh răng. Đảm bảo mỗi ga-rô có thể xoay tự do trên cần điều khiển, nhưng không đẩy nó lên hoặc xuống:vị trí chính xác của nó là rất quan trọng.

Giữ một khớp bi của thanh ray có tay nắm tự khóa để ngăn nó quay, điều này có thể làm hỏng nó. Tháo khóa bánh xe của nó hai hoặc ba vòng.

Một thanh có thể có ren bên trái:hãy xem kỹ trước khi vặn và bắt bu lông chuẩn nếu bạn không chắc chắn.

Bu lông tiêu chuẩn có ren bên phải:quay đai ốc theo chiều kim đồng hồ giúp rút ngắn khoảng cách giữa đai ốc và đầu bu lông; xoay ngược chiều kim đồng hồ sẽ kéo dài khoảng cách. Một bu lông ren bên trái hoạt động theo cách ngược lại.

Ô tô có hệ thống hộp lái có khớp bi ở cả hai đầu thanh ray. Chặt cả hai quả trứng gà. Trên mỗi thanh luôn có một sợi bên trái.

Xoay thanh điều khiển bằng tay nắm tự khóa để kéo dài hoặc rút ngắn thanh điều khiển. Một số thanh có mặt phẳng có thể được kẹp chặt bằng cờ lê.

Cách bạn quay thanh phụ thuộc vào chủ đề. Kiểm tra trước khi bạn đến lượt. Cho cả hai que quay nửa vòng, sau đó đo lại thiết lập các ngón chân. Điều chỉnh lại và kiểm tra lại cho đến khi bạn hài lòng.

Một số cần câu có ống tay ngắn với một sợi chỉ tay phải ở một đầu và một sợi chỉ tay trái ở đầu kia. Tay áo nối hai nửa thanh. Xoay ống tay áo sẽ làm thay đổi chiều dài của thanh.

Đảm bảo rằng chốt khớp bi ở giữa hành trình của nó, để khớp có thể di chuyển tự do trên tay lái. Nắm chặt mối nối và siết chặt khóa.

Kéo thẳng các thanh ray, cẩn thận để không làm thay đổi vị trí của chúng trên thanh ray và vặn chặt các kẹp của chúng. Trên hệ thống hộp lái, hãy siết chặt các chốt khóa khớp bi bên trong.

Điều chỉnh tay áo

Điều chỉnh thanh ray hai mảnh

Nhiều chiếc Renault cổ điển có thanh theo dõi hai mảnh. Phần bên trong bắt vít trực tiếp vào đầu giá đỡ và có khóa gài bên ngoài hoặc bên trong giá đỡ.

Nếu bạn thấy xe của mình có thanh điều chỉnh bên ngoài, hãy điều chỉnh như bình thường, không cố điều chỉnh thanh bên trong mà trong trường hợp này là cố định.

Tách hai nửa đường bằng cách tháo chốt. Nới lỏng kẹp ga bên trong để toàn bộ ga-lăng có thể quay được. Hoặc đẩy ga-rô ra khỏi mép của tấm khóa.

Chặt dây khóa, vặn cả hai thanh rãnh bên trong vào hoặc ra theo nửa vòng chính xác - mắt ống lót ở cuối thanh rãnh phải luôn thẳng đứng.

Kết nối lại các thanh rãnh bên ngoài và kiểm tra ngón chân ra hoặc chân vào, như đã nêu trước đây.