Một phần của quá trình kiểm tra giá lái bao gồm việc nâng phần trước của xe lên nhưng vẫn giữ được trọng lượng trên các bánh xe của nó. Bạn cũng phải chui vào gầm xe trong khi người trợ giúp quay bánh xe qua lại. Trừ khi bạn có thể vào được hố kiểm tra thích hợp, bạn có thể phải sử dụng đường dốc bánh xe. Đảm bảo rằng chúng nằm trên bề mặt bằng phẳng và ngay dưới bánh xe.
Đạp phanh tay một cách chắc chắn, kẹp phanh sau bánh sau và đưa xe ô tô dẫn động bánh sau vào số ( đỗ cho tự động).
Cũng cần đề phòng khi xe được nâng bánh lên khỏi mặt đất. Trong trường hợp đó, sử dụng trục đứng dưới các bộ phận khung - không làm việc dưới gầm ô tô được nâng lên trên kích.
Giá lái được đổ đầy dầu hoặc mỡ mà thông thường không cần thay mới.
Tuy nhiên, giá đỡ có thể bị rò rỉ dầu, do sạn lọt vào và làm hỏng nó, và do mài mòn đơn giản. Kiểm tra nó cùng với phần còn lại của hệ thống lái (Xem phần Kiểm tra chốt xoay lái).
Nếu tay lái có cảm giác cứng, có thể do thanh răng bị hao dầu nhiều. Thay mới dầu (Xem Bôi trơn khớp xoay tay lái) và làm sạch toàn bộ giá đỡ và ga lăng.
Lái xe một vài dặm. Lưu ý xem việc phủ thêm dầu có tạm thời chữa được độ cứng hay không. Nếu có, hãy tìm dầu chảy xung quanh giá đỡ.
Việc vệ sinh giá đỡ cũng có thể làm phát hiện các hư hỏng khác, chẳng hạn như vết nứt, trong trường hợp đó nên thay giá.
Bạn có thể tự mình thay thế các bộ ga (Xem phần Thay thế bộ ga trên giá lái), với điều kiện không có sạn nào lọt vào giá và làm hỏng nó. Kiểm tra các răng của thanh răng khi vô lăng được bật khóa hoàn toàn. Hầu như bất kỳ lỗi giá đỡ nào khác đều phải do nhà để xe khắc phục.
Sẽ có rất ít trò chơi trong một hệ thống giá lái. Không thể di chuyển vành của vô lăng có đường kính 15 inch (380mm) hơn 1/2 inch (13mm) mà không có bánh trước di chuyển.
Nếu chơi có vẻ lớn hơn mức này, hãy kiểm tra tất cả các khớp lái khác. Đảm bảo rằng giá được cố định đúng cách bằng cách kiểm tra các bu lông kẹp của nó.
Kiểm tra chính giá đỡ bằng cách đặt chính bạn ở nơi bạn có thể nhìn thấy một trong các thanh theo dõi.
Điều này có thể liên quan đến việc chui vào gầm xe, tuy nhiên, điều này phải có trọng lượng của bánh trước và bánh xe hướng thẳng về phía trước. Lái xe đến một cặp đường dốc.
Có người trợ giúp bên trong xe và đánh dấu vào vành tay lái để cho biết xe di chuyển bao xa.
Yêu cầu người trợ giúp di chuyển bánh xe thật chậm và dừng lại khi bạn gọi. Gọi khi bạn thấy thanh điều khiển di chuyển.
Nếu bánh xe đã di chuyển quá khoảng cách cho phép, giá đỡ cần điều chỉnh hoặc thay thế cả hai đều là công việc của nhà để xe.
Ngoài ra, hãy kiểm tra độ mòn của ổ trục bánh răng lái bằng cách nắm lấy trục cột lái và cố gắng di chuyển nó ra vào và qua lại.
Nếu khớp có trục với trục lái di chuyển, hãy siết chặt chốt chốt. Nếu trục bánh răng tự di chuyển, hãy đưa xe đến gara để sửa chữa.
Đảm bảo rằng mép vòng đệm trên nắp bánh răng lái không bị hỏng và các bu lông giữ nắp có chặt chẽ không.
Bạn có thể tự mình siết chặt các bu lông; nhưng các công việc khác, chẳng hạn như làm mới miếng đệm hoặc phớt dầu trục bánh răng, nên được thực hiện bởi một nhà để xe.
Rò rỉ có thể do kẹp bị lỏng hoặc do gờ đặt sai vị trí dưới kẹp. Bản thân cao su có thể bị hỏng, vì vậy hãy luôn kiểm tra toàn bộ ga lăng kỹ lưỡng dọc theo chiều dài của nó.
Tùy thuộc vào cách bố trí xe của bạn, bạn có thể cần nâng xe lên giá đỡ trục hoặc thậm chí tháo bánh trước để kiểm tra dáng đi. Sử dụng gương nhỏ và đèn khò hoặc đèn kiểm tra để giúp bạn kiểm tra các bộ phận khó nhìn thấy.
Không bẻ lái gấp khi xe không đứng trên bánh. Sự gia tăng áp lực có thể khiến người đi bộ bị vỡ.
Làm sạch ga lăng kỹ lưỡng (sử dụng chất tẩy nhờn độc quyền nếu cần - không dùng dầu hỏa hoặc dầu hỏa, có thể làm hỏng cao su). Bất kỳ miếng dán nhờn nào dính bụi bẩn đều có thể là vết nứt - vì vậy hãy kiểm tra kỹ lưỡng.
Hãy chắc chắn rằng một ga-rô không bị xoắn. Nhờ người trợ giúp bẻ lái từ từ để bạn có thể biết được có bị xoắn không.
Giảm bớt bất kỳ sự xoắn nào bằng cách nới lỏng kẹp ga bên trong, duỗi thẳng ga và buộc lại kẹp. Nếu đó là một kẹp dây, hãy thay thế nó bằng một kẹp vít mới.
Không thay đổi vị trí của đầu ngoài của gaiter, phải chính xác để tránh kéo dài quá mức.
Kiểm tra các kẹp để đảm bảo chúng đã khít (nhưng không quá chặt như cắt vào cao su). Cũng cần đảm bảo rằng chúng ở đúng vị trí và không bị ăn mòn nặng. Các đoạn phim bị gỉ nên được thay thế.
Nhìn kỹ toàn bộ phần đầu xe xem có vết nứt và vết nứt không. Các vết nứt rất có thể xảy ra ở đỉnh và đáy của các gờ và ở phần cuối.
Dùng ngón tay bóp vào ga lăng. Sau đó, nhờ người trợ giúp bẻ lái từ từ trong khi bạn quan sát các vết nứt mở ra.
Ngay cả một vết nứt nhỏ nhất cũng có thể có sạn cũng như dầu chảy ra. Như một biện pháp tạm thời, hãy buộc chặt một chiếc túi ni-lông trên đầu xe trong khi nó được kéo dài ra.
Giá lái
Cách sửa chữa Rack và Pinion Rò rỉ
Rò rỉ giá đỡ trợ lực
Kiểm tra tay lái có trợ lực điện