Vô lăng bị lệch, rung hoặc lắc có thể liên quan đến một số vấn đề khác nhau và đôi khi là nhiều hơn một. Một điều tốt cần lưu ý là ô tô được tạo thành từ hàng nghìn bộ phận kết nối với nhau — một số người ước tính có hơn 30.000 bộ phận trong một chiếc xe bình thường — và là một con quái vật năng động, có thể làm phức tạp việc chẩn đoán. Là một DIYer, bạn có thể tự mình kiểm tra một số điều này, nhưng tốt nhất bạn nên thực hiện một số bước cho các chuyên gia, với các thiết bị cửa hàng nhạy cảm (đọc:“đắt tiền”).
Nói chung, shimmy vô lăng đề cập đến sự rung lắc vô lăng có thể nhìn thấy hoặc xúc giác. Tùy thuộc vào mức độ nghiêm trọng và kiểu rung lắc, bạn có thể nhìn thấy nó trên tay hoặc thậm chí nhìn thấy nó nếu bạn nới lỏng tay lái của mình. Để ý kỹ cách thức và thời điểm xảy ra hiện tượng lệch tay lái sẽ giúp bạn thu hẹp được nguyên nhân.
Vô lăng bị rung hoặc rung chỉ xảy ra ở một số tốc độ nhất định thường liên quan đến sự mất cân bằng động ở lốp, bánh xe hoặc trục. Rung động xảy ra ở tốc độ thấp và nặng dần lên, thường được gọi là lái “chao đảo” ở tốc độ thấp, có khả năng liên quan đến sự mất cân bằng vật lý, chẳng hạn như điểm xẹp lốp, bánh xe hoặc trục xe bị cong, hoặc khớp bị co cứng. Rung tay lái chỉ xảy ra khi phanh rất có thể liên quan đến hệ thống phanh, nhưng cũng có thể liên quan đến lỗi trong hệ thống treo hoặc hệ thống lái. Hiện tượng rung lắc xảy ra ngay sau khi va chạm mạnh thường liên quan đến hệ thống treo hoặc hệ thống lái.
Một số vấn đề có thể gây ra hiện tượng lệch tay lái, đôi khi kết hợp với nhau. Giải quyết từng việc một có thể giúp bạn loại bỏ các lĩnh vực vấn đề phổ biến nhất, chẳng hạn như:
Cân bằng lốp: Đây có lẽ là nguyên nhân phổ biến nhất gây rung tay lái, và có lẽ là nguyên nhân dễ khắc phục nhất. Cân bằng động của lốp và bánh xe liên quan đến cách phân bổ khối lượng của lốp và cụm bánh xe và phản ứng của nó khi quay. Việc sản xuất lốp và bánh xe thường dẫn đến một lượng nhỏ mất cân bằng, biểu hiện của sự rung động.
Một máy cân bằng quay lốp điển hình có thể phát hiện những thay đổi nhỏ về khối lượng của lốp và cụm bánh xe, cung cấp cho kỹ thuật viên lốp xe số lượng chính xác để bù đắp sự mất cân bằng.
Biến thể lực hướng tâm: Lốp xe là một cấu tạo phức tạp của đai thép, đai dệt và các hợp chất cao su khác nhau. Sự không nhất quán trong cấu tạo của lốp, sự thay đổi về độ đàn hồi, sức mạnh, tính linh hoạt, hoặc kích thước, hoặc hư hỏng, chẳng hạn như dây đai bị gãy hoặc bánh xe bị cong, có thể dễ dàng biểu hiện thành rung động. Sự thay đổi lực hướng tâm (RFV), còn được gọi là sự thay đổi lực "đường", gây ra các rung động có xu hướng tăng theo tốc độ của xe — sự mất cân bằng động của lốp xe thường biểu hiện ở các phạm vi tốc độ cụ thể.
RFV có thể được đo trên một bộ cân bằng quay đặc biệt và lốp và bánh xe phù hợp với lực có thể giảm hoặc loại bỏ độ rung — sự không nhất quán trong lốp và bánh xe triệt tiêu lẫn nhau. Nên thay lốp và bánh xe bị hỏng, mặc dù một số bánh xe có thể được sửa chữa một cách an toàn.
Lưu ý :Khi chẩn đoán các vấn đề về lốp và bánh xe, một bước đơn giản là chỉ cần hoán đổi lốp trước và lốp sau. Nếu sự rung lắc biến mất hoặc di chuyển về phía sau, điều này thường cho thấy sự cân bằng của lốp hoặc RFV có vấn đề. Nếu không có thay đổi nào được ghi nhận, điều đó có thể có nghĩa là cả bốn lốp đều có vấn đề về cân bằng hoặc RFV hoặc vấn đề nằm ở nơi khác ở phần đầu xe.
Lắc phanh: Nếu hiện tượng lệch tay lái chỉ xảy ra khi đạp phanh, rất có thể nó liên quan đến hệ thống phanh, thường là các rôto bị “cong vênh”. Phanh cũng có thể tham gia nếu chúng đang bị kéo, luôn bị tác động một phần do lỗi cơ khí hoặc thủy lực.
Các rôto phanh mới có thể giải quyết được vấn đề, hoặc máy tiện phanh trên ô tô có thể điều khiển các rôto phanh đúng với trục bánh xe và bánh xe. Kiểm tra hệ thống phanh của bạn, đặc biệt là kiểm tra xem các thanh trượt và má phanh có chuyển động tự do, loại bỏ lực cản của phanh. Điều này đôi khi xảy ra ở phía sau khi người lái xe quên ngắt hoàn toàn hoặc hoàn toàn phanh tay hoặc phanh khẩn cấp.
Các bộ phận bị mòn hoặc lỏng lẻo: Các bộ phận của hệ thống treo bị mòn hoặc lỏng lẻo có thể nhân lên ảnh hưởng của bất kỳ sự không nhất quán nào trong việc cân bằng lốp hoặc hiệu quả phanh. Bộ giảm xóc bị mòn hoặc rò rỉ có thể tạo ra hiện tượng nảy quá mức sau những va chạm trên đường.
Kiểm tra hệ thống treo và hệ thống lái để tìm các bộ phận lỏng lẻo, chẳng hạn như khớp bi trên hoặc dưới, đầu thanh giằng, tay lái hoặc ống lót. Trả lại-kiểm tra các cú sốc ở mỗi góc của xe. Thay thế các thành phần bị mòn hoặc lỏng lẻo.
Các vấn đề kết hợp có thể làm phức tạp chẩn đoán. Một vấn đề kết hợp phổ biến là khớp hoặc bộ giảm xóc bị mòn dẫn đến mòn lốp có rãnh hoặc vỏ sò. “Rõ ràng là,” chiếc lốp bị cong gây ra hiện tượng lệch tay lái, nhưng chỉ cần thay lốp sẽ không giải quyết được vấn đề trong thời gian dài. Thay khớp hoặc sốc và lốp xe sẽ giải quyết vấn đề vĩnh viễn.
Một cái gì đó khác có thể gây ra shimmy tay lái. Các sự cố thường gặp bao gồm xe Jeep “Death Wobble” do các bộ phận lái và hệ thống treo lỏng lẻo và Volvo 240 shimmy cũ hơn do ống lót thanh ray phía trước bị mòn. Những chiếc Lexus với một số loại lốp có cấu hình thấp sẽ bị rung vô lăng trong điều kiện thời tiết lạnh giá, điều này sẽ biến mất một cách bí ẩn khi lốp xe nóng lên — lốp xe sẽ xuất hiện những vết phẳng khi ngồi qua đêm trong giá lạnh.
Có hàng tá vấn đề tương tự thường gặp đối với các YMM khác nhau (năm, kiểu dáng, kiểu máy). Trong trường hợp này, đã đến lúc theo dõi diễn đàn dành cho những người đam mê YMM của bạn, tìm kiếm một kỹ thuật viên đáng tin cậy chuyên về xe của bạn hoặc đến trung tâm dịch vụ đại lý.
Nhìn vào mức độ phức tạp của hệ thống lái, hệ thống treo, phanh, lốp và bánh xe, có thể dễ dàng nhận thấy những lỗi và sự không nhất quán có thể dẫn đến những vấn đề đáng chú ý như thế nào. Các rung động khác có thể có nguyên nhân tương tự, liên quan đến bánh xe, lốp, phanh hoặc hệ thống treo. Bạn có thể cảm thấy loại rung động này ở ghế ngồi hoặc bảng điều khiển trung tâm, nhưng bạn sẽ không cảm thấy nó ở vô lăng. Việc chẩn đoán và sửa chữa cũng tương tự, nhưng do không cảm nhận được ở vô lăng nên bạn thường có thể loại trừ các vấn đề ở phía trước xe.
Cách khắc phục tiếng ồn máy bơm trợ lực
Cách khắc phục sự cố hệ thống lái điện của bạn
Cách điều khiển vô lăng hoạt động
Cách mở vô lăng bị khóa