Ô tô tạo ra rất nhiều tiếng ồn khác nhau nên rất dễ nhầm lẫn. Một số trong số chúng là những âm thanh vui vẻ, giống như tiếng nổ của động cơ V8, nhưng một số thì hoàn toàn khủng khiếp. Tiếng ken két của một chiếc thắt lưng ngoằn ngoèo trượt đi, tiếng bộ giảm thanh kêu sột soạt kéo lê trên mặt đất, và - có lẽ tệ nhất - tiếng phanh gấp.
Nếu mọi thứ diễn ra theo đúng kế hoạch, hệ thống phanh ô tô của bạn sẽ phát ra rất ít hoặc không gây ra tiếng ồn khi bạn nhấn bàn đạp. Bạn có thể nghe thấy tiếng cọ xát nhẹ, nhưng không có âm thanh hoặc cảm giác thô ráp. Khi một hoặc nhiều bộ phận bắt đầu mòn trong hệ thống phanh ô tô của bạn, chúng có thể cọ xát vào nhau theo cách khiến Marvin Gaye phát điên.
Tin tốt là phanh vừa rẻ vừa dễ sửa chữa, miễn là bạn không bỏ qua vấn đề này cho đến khi một thứ khác bị hỏng. Ổ đĩa các biên tập viên sẽ tìm hiểu nguyên nhân gây ra các vấn đề về phanh ở đây và nói về ý nghĩa của nó nếu bạn bắt đầu nghe thấy âm thanh lạo xạo đáng sợ khi nhấn bàn đạp phanh. Hãy theo đuổi nó.
Giả sử bạn có phanh đĩa, bàn đạp phanh của bạn sẽ gây ra sự tích tụ áp suất trong dầu phanh, điều này buộc các thước cặp phải di chuyển. Kẹp gần giống như kẹp nhưng có má phanh thay cho bề mặt tiếp xúc mà kẹp thông thường có. Phanh đĩa lấy tên từ một đĩa quay quay cùng với bánh xe ô tô. Khi nhấn bàn đạp phanh, áp suất thủy lực sẽ buộc thước cặp kẹp chặt rôto. Ma sát từ điểm tiếp xúc đó là nguyên nhân làm xe chạy chậm lại.
Nếu bạn nghe thấy tiếng lạo xạo khó chịu khi nhấn bàn đạp phanh thì đã đến lúc cần bảo dưỡng phanh. Có một vài nghi phạm thông thường cần kiểm tra trước:
Khi má phanh mòn, các bề mặt cần thiết để tạo ma sát và lực dừng có thể trở nên quá mòn để hoạt động bình thường. Khi điều này xảy ra, tấm nền kim loại của miếng đệm có thể tiếp xúc với rô-to, tạo ra âm thanh khủng khiếp và có khả năng làm hỏng rô-to trong quá trình này.
Nếu đĩa phanh (rô-to) của bạn bị mòn sau nhiều năm sử dụng, bề mặt của chúng có thể bị rỗ, hư hỏng và có rãnh. Trong một số trường hợp, các cánh quạt thậm chí có thể bị cong vênh. Cứ sau khoảng 20.000 dặm, bạn nên lập kế hoạch cần thực hiện dịch vụ phanh bao gồm ít nhất các má phanh và có thể là rô-to.
Nếu xe của bạn đậu trong thời gian dài, các rô-to có thể tích tụ rỉ sét và bụi bẩn. Phần lớn thời gian, lớp rỉ sét chỉ ở trên bề mặt và sẽ biến mất khi xe di chuyển, nhưng trước khi xuất hiện, nó có thể tạo ra một số âm thanh vui nhộn. Tốt nhất là thỉnh thoảng lái xe của bạn để ngăn điều này xảy ra, nếu có thể.
Bạn may mắn! Sửa phanh khá phải chăng, ngay cả khi bạn đã thực hiện nó một cách chuyên nghiệp. Nhiều người sẽ chỉ làm công việc ở nhà, vì đó không phải là khoa học tên lửa, nhưng đối với những người quá bận rộn hoặc không gian hạn chế, bạn sẽ không phá sản.
Các miếng đệm sẽ có giá từ 100 đô la đến 200 đô la, rôto có thể có giá lên tới 600 đô la và thước cặp có thể dao động trong khoảng từ 100 đô la đến 200 đô la mỗi chiếc. Tất nhiên, đây chỉ là ước tính và có thể không phù hợp với chiếc xe cụ thể của bạn. Điều này đặc biệt đúng nếu bạn lái một chiếc ô tô hiệu suất cao, xe tải lớn hoặc xe cổ.
Được giáo dục!
Phanh đĩa là một cải tiến tương đối mới trong công nghệ ô tô. Các hệ thống sử dụng một đĩa quay (còn được gọi là rôto) được kẹp chặt bởi thước cặp và má phanh. Lực kẹp đó và lực ma sát sinh ra là lực dừng xe.
Có một số loại phanh tang trống khác nhau nhưng nói chung, các hệ thống này bao gồm một trống quay bằng kim loại và một “giày” phanh bên trong được ép ra ngoài vào trống để giảm tốc độ xe.
Dầu phanh được sử dụng trong các hệ thống phanh để cung cấp áp suất thủy lực cần thiết để di chuyển các bộ phận khác nhau. Khi người lái nhấn bàn đạp phanh, dầu phanh sẽ di chuyển qua hệ thống và làm cho các thước cặp kẹp chặt vào rôto đang quay.
Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) là một tính năng an toàn giúp người lái duy trì khả năng kiểm soát xe trong những tình huống phanh gấp. Trước khi có ABS, phanh có thể bị khóa khi người lái nhấn bàn đạp với lực lớn. Sau khi khóa phanh, phương tiện sẽ tiếp tục di chuyển theo hướng trước khi khóa, bất kể đầu vào của tay lái. Hệ thống chống bó cứng phanh ngăn chặn tình trạng này bằng cách bật và tắt nhanh lực ép phanh để cho phép bánh xe chuyển động nhẹ để người lái có thể duy trì phương tiện.
Bạn có câu hỏi, The Drive có câu trả lời!
A. Ngay cả khi có thể bỏ qua tiếng ồn, việc lái xe với phanh gấp là một ý tưởng tồi tệ. Nguy cơ gặp tai nạn nghiêm trọng và làm tổn thương chính bạn hoặc người khác sẽ lớn hơn rất nhiều nếu bạn không thể dừng xe đúng cách. Ngoài ra, bạn có thể làm hỏng các bộ phận khác của ô tô và hãy thành thật mà nói ở đây:Tiếng ồn đó sẽ khiến bạn phải trả giá bằng một số người bạn.
A. Không thực sự có thể ngăn chặn sự mài mòn của phanh. Mỗi khi bạn lái ô tô của mình, có lẽ bạn sẽ muốn nó dừng lại, điều này sẽ yêu cầu sử dụng phanh. Các bộ phận như má phanh được coi là những bộ phận "hao mòn thông thường", được thiết kế để hao mòn khi chúng được sử dụng. Bạn chắc chắn có thể tránh mài mòn bằng cách thường xuyên bảo dưỡng phanh, nhưng sự mài mòn của má phanh và rô-to là một cơn thủy triều không thể ngăn cản.
A. Chắc chắn rồi, bạn có thể tiết kiệm trước một vài đô la bằng cách chọn những miếng đệm giảm giá không có thương hiệu, nhưng đừng hét vào The Drive khi bạn đang xếp hàng để mua thêm chỉ sau vài nghìn dặm. Bạn sẽ nhận được những gì xứng đáng với hầu hết mọi thứ trong cuộc sống, đặc biệt là các phụ tùng ô tô như phanh.
Chúng tôi ở đây để trở thành chuyên gia hướng dẫn về mọi thứ liên quan đến Hướng dẫn. Sử dụng chúng tôi, khen ngợi chúng tôi, la mắng chúng tôi. Bình luận dưới đây và chúng ta hãy nói chuyện! Bạn cũng có thể hét vào mặt chúng tôi trên Twitter hoặc Instagram, đây là hồ sơ của chúng tôi.
Jonathon Klein:Twitter (@jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)
Tony Markovich:Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)
Chris Teague:Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)
Có cả một thế giới sản phẩm có thể giúp bạn chẩn đoán và khắc phục các sự cố về phanh, nhưng chúng tôi không muốn làm bạn choáng ngợp với những lời quảng cáo chiêu hàng ở đây. Do đó, chúng tôi đã chọn một số sản phẩm yêu thích của mình. Đây là những thứ có giá cả phải chăng, nhận được đánh giá vững chắc của khách hàng và chúng tôi cảm thấy thực sự có thể sử dụng được.
Chân đế Pro-Lift
Ghế Creeper Pro-Lift
Dầu phanh tổng hợp Prestone AS400 DOT 3
Bạn có câu hỏi? Có một mẹo chuyên nghiệp? Gửi cho chúng tôi một lưu ý: [email protected]
Tại sao phanh của tôi lại mài?
Phanh của bạn an toàn đến mức nào?
Tại sao đèn phanh của bạn bật và cách khắc phục (2021)
Rò rỉ khí thải:Nguyên nhân, cách phát hiện và khắc phục chúng