Tái ngộ với chiếc xe mà tôi đã bỏ rơi một năm trước mang đến một cơn lốc cảm xúc. Và tôi không chỉ nói như vậy đối với kịch câu giới thiệu; Tôi có một sự gắn bó tâm linh kỳ lạ với 300ZX này. Đó là lý do tại sao tôi đã thuyết phục một người bạn cất giữ nó ở LA khi tôi không thể mang nó khi di chuyển xuyên quốc gia, và tại sao bây giờ tôi đang cố gắng chuẩn bị nó cho chuyến hành trình 3.000 dặm hơi ngu ngốc sau mười hai tháng bỏ bê.
Vào đỉnh điểm của cơn đại dịch, tôi đã dành rất nhiều thời gian và tiền bạc để hồi sinh một chiếc Nissan 300ZX đời 1984. Đây là năm đầu tiên của khung gầm Z31 - thế hệ Z mà hầu hết mọi người (thậm chí nhiều người hâm mộ Z) đã bỏ qua. Khách quan mà nói, Z31 không phải là một chiếc xe tuyệt vời vào thời đó.
Nhưng từ quan điểm của một nhà sưu tập xe hơi vào năm 2022, thời gian (cuối cùng) đã tốt với Z31. Thiết kế trông có vẻ xa xưa của 10 năm trước giờ đây gợi lên nỗi nhớ về thời đại của đèn nêm và đèn vuông. Nó trông giống như một con cá sấu hoạt hình tám-bit; tinh túy những năm 1980. Và thẩm mỹ đó đã hoàn toàn chín muồi từ “cũ” sang “cổ điển”. Cụ thể, '84, được gắn nhãn hiệu vừa là Nissan vừa là Datsun. Nó ra đời trong giai đoạn chuyển đổi của công ty từ tên cũ sang tên mà bạn biết đến ngày nay.
Khi chiếc Z này lần đầu tiên rơi vào lòng tôi, một món quà từ chủ sở hữu ban đầu của nó, người tôi đã gặp trực tuyến (một câu chuyện dài tôi sẽ chia sẻ lại vào lần khác) nó có thể di chuyển và dừng lại nhưng cần rất nhiều công việc để có thể chạy được với bất kỳ tự tin thực sự. Nó không đáng nhiều tiền và cũng không phải là chiếc xe mà tôi từng khao khát, vì vậy tôi chỉ sử dụng nó để chạy cà phê và thỉnh thoảng đi du lịch mui trần nhưng không nghĩ đến kế hoạch trùng tu thực sự quá nhiều.
Vợ tôi và tôi đặt tên nó là Mary-Ann, theo tên của chủ sở hữu ban đầu đã tặng nó cho chúng tôi, vì tên của cô ấy có sọc ghim ở phía sau xe giống như hình xăm của Sally Carrera.
Ngay cả khi không có kế hoạch dự án dài hạn, tôi vẫn không thể không mày mò — sửa chữa những chiếc ống bị nứt, những mảnh nội thất nhỏ — chiếc xe đã kéo tôi xuống hố thỏ. Mỗi điều chỉnh nhỏ đã tăng dần hiệu quả hoạt động của nó và đồng thời làm sâu sắc thêm mối quan hệ của tôi với nó. Tôi đoán rằng nhiều người trong số các bạn đang đọc bài này cũng có trải nghiệm tương tự với những chiếc xe dự án, phải không?
Cuối cùng, sau khi hoàn thành mọi công việc dọn dẹp nhỏ và dễ dàng, tôi đã lao vào và bắt đầu đầu tư nghiêm túc vào chiếc Z này. Từ năm 2017 đến năm 2021, tôi đã cho chiếc xe một hợp đồng thuê mới khá toàn diện. Điểm nổi bật bao gồm:
Sau tất cả, mọi người đều thấy chiếc xe trôi trên đường với vẻ duyên dáng và thanh lịch của một chú bướm. Ý tôi là, nó vẫn có tốc độ của một con sâu bướm — Tôi đã không làm bất cứ điều gì để thúc đẩy động cơ VG30E của nó ngoài công suất nhà máy khiêm tốn 170 mã lực. Và thực tế là, ở khoảng 214.000 dặm, tôi có thể giảm gần 100 HP vào ngày tốt nhất của nó.
Nhưng trong khi một chiếc Nissan VG không tăng áp có thể không mang lại cảm giác phấn khích, nó có một ý thức trách nhiệm. Tôi xin nhắc lại lần nữa, thành viên Z của tôi trong câu lạc bộ 200k và thực tế là nó thực sự vẫn chạy OKish với tình trạng nhiên liệu và luồng không khí hoàn toàn gấp khúc (tôi sẽ giải thích trong giây lát). Những động cơ này cũng rất phổ biến. Bạn sẽ tìm thấy VG trong xe tải và xe sedan ngoài Zs. Đó là một lợi ích khi nói đến việc khôi phục một trong những thứ này — các chi tiết trang trí nội thất và tấm thân xe có thể rất hiếm, nhưng các bộ phận động cơ thường có thể tìm thấy.
Chiếc Z này đã chạy rất tốt và mượt mà khi tôi để nó với một người bạn, chính xác là khoảng một năm trước. Khi trao lại chìa khóa sau cuộc hội ngộ vui vẻ, anh ta lắc đầu xin lỗi và thừa nhận rằng nó không lái xe hay trông đẹp như tôi có thể nhớ. Thật không may, nhưng tôi không thể gắt gỏng với anh ấy sau khi anh ấy cho tôi chỗ đậu xe LA miễn phí trong một năm. Và, tất nhiên, lỗi của không ai ngoài lỗi của tôi, tôi đã không quay lại sớm hơn.
Việc không sử dụng đã làm chết pin cũ mà tôi đã thay thế. Lớp gỉ, uh, đã tiến triển một chút. Điều hòa không khí không hoạt động, nhưng việc sạc lại đã giải quyết được điều đó. Một số người giật khóa bên của trình điều khiển.
Về mặt cơ học, chiếc xe khởi động khó và chạy không tải giống như Darth Vader — không áp đặt hơi thở của James Earl Jones, tôi đang nói như thể, khi mũ bảo hiểm của anh ta bung ra ngay trước khi Ngôi sao tử thần bật ra và anh ta biến thành một con ma xanh. Một người bạn đã giúp tôi tìm kiếm rò rỉ chân không, chúng tôi không tìm thấy bất kỳ điều gì, nhưng chúng tôi đã phát hiện ra thủ phạm rõ ràng:Một ống hút (giữa MAF và thân van tiết lưu) với một vết nứt rất lớn do nhiều năm chu kỳ nhiệt và mệt mỏi. Không có gì ngạc nhiên khi chiếc xe không thể biết nó cần bao nhiêu xăng — chỉ số lượng khí nạp sẽ rất xa so với thông số kỹ thuật và hoàn toàn không nhất quán. Tôi đã không gặp may mắn khi tìm thấy một bộ phận OEM mới, nhưng tôi đã có một dòng trên một số ống nạp phổ thông mà tôi nghĩ sẽ hoạt động tốt. Nếu nó không bằng cách nào đó, thì luôn có Gorilla Tape.
Tôi đã đốt hết xăng cũ và đổ đầy bình bằng một chai chất tẩy rửa kim phun Redline cộng với 19 gallon (vâng, rất lớn) Shell V-Power. Một người bạn khác và tôi cũng đã thay thế bộ lọc nhiên liệu nội tuyến cũ. Anh ấy thậm chí còn quản lý để sạc lại AC, điều mà tôi thậm chí không nghĩ sẽ làm nhưng sẽ rất biết ơn khi tôi lái xe qua Arizona.
Tuần này, tôi sẽ thay nhớt, lắp bộ lọc không khí mới và tất nhiên, xử lý đoạn ống dẫn khí đã rút tiền mặt đó. Nếu tôi tham vọng hơn, tôi cũng sẽ thay đổi mọi chất lỏng khác. Nhưng thành thật mà nói, máu phanh, nước ly hợp, nước làm mát và chất lỏng chuyển đổi còn khá mới khi tôi đỗ xe vào năm ngoái và tôi nghĩ chúng chuẩn bị cho một chuyến đi đường.
Thật là tệ khi tôi phải rời khỏi chiếc xe, và thật đáng tiếc hơn nữa là tôi đã không quay lại nó trong một tháng như dự định ban đầu. Và đó là một thất bại lớn khi 11 tháng nữa trôi qua mà tôi cũng không chăm sóc nó. Sai lầm đã xảy ra, nó là như vậy, và nhiệm vụ bây giờ là làm cho chiếc xe này chạy đủ tốt (một lần nữa) cho một hành trình xuyên quốc gia (hy vọng) kết thúc tại một triển lãm xe hơi cổ điển của Nhật Bản ở Boston.
Tôi đã loại trừ việc bán nó ngay lập tức — sự gắn bó về mặt tâm linh và không có gì khác (chúng ta sẽ xem nó tồn tại bao lâu sau một số dặm băng qua sa mạc nóng như thiêu đốt). Vận chuyển nó đến nhà để xe của tôi ở NY là một lựa chọn, nhưng không có gì tôi yêu thích hơn một chuyến đi đường dài hàng dặm và tôi sẽ không từ chối cơ hội bằng đồng bảng Anh này để thực hiện nó trên một chiếc xe hơi cũ kỹ.
Tôi cũng nhận ra thời điểm chuyến đi của mình trùng khớp với Ngày Xe hơi Nhật Bản tại Bảo tàng Ô tô Larz Anderson ở Brookline, Massachusetts. Đó không phải là quá xa so với cơ sở hoạt động ở NY của tôi — vì vậy tôi đang cố gắng trở thành nhà triển lãm đi xa nhất tại triển lãm vào Chủ nhật, ngày 16 tháng 10 trước khi quay trở lại nhà kho của tôi ở New York.
Bằng cách này hay cách khác, tôi phải lái chiếc 300ZX 1984 này từ Los Angeles đến Thung lũng Hudson của New York. Tôi đang làm việc đó một mình và để làm cho vấn đề hậu cần thú vị hơn nữa, tôi sẽ phải đăng nhập trực tuyến và làm việc từ các nhà nghỉ trên đường đi càng nhiều càng tốt. Bất cứ điều gì xảy ra — tôi sẽ báo cáo lại mức độ khó khăn của bạn trong trường hợp bạn đang nghĩ đến việc tự mình làm một việc như vậy (vấp ngã mà không có ngày nghỉ).
Ước mơ ban đầu của tôi là được sơn lại chiếc xe tại cửa hàng bán đồ cơ thể của bạn tôi ở Marina Del Rey trong khi tôi đi chơi ở LA một chút - nhưng những hy vọng đó đã tan thành mây khói khi tôi mang chiếc xe đến gặp anh ấy vào ngày thứ ba trong thị trấn. Chúng tôi đã có một cuộc nói chuyện dài, đi sâu tìm hiểu tất cả các bệnh lý bên ngoài của chiếc xe, và như bạn có thể đoán - lượng thời gian và tiền bạc cần thiết để làm đẹp lại thân xe của chiếc Z này là một điều không nên đối với tôi.
Ồ, tôi đoán là tôi đang thích thẩm mỹ “đường phố LA”. Thành thật mà nói, dù sao thì nó cũng phù hợp với tính cách của chiếc xe.
Tôi đang dự định đi chơi với một số người mê xe hơi trên Đường cao tốc Angeles Crest vào thứ Sáu, ngày 7 tháng 10, sau đó sà qua một số khu vực yêu thích của tôi trên Mojave trên đường đến Flagstaff, Arizona. Từ đó, tôi đang tìm cách đi ngược lên phía bắc để thăm em gái tôi ở Wisconsin. Tôi sẽ làm việc từ chỗ của cô ấy một chút, sau đó hy vọng sẽ đi về phía đông và đến Massachusetts vào Chủ nhật để trưng bày chiếc xe crapcan của tôi trong số những đồ trang sức đã được phục chế và những món đồ quý giá của xe hơi Nhật Bản sẽ có mặt tại triển lãm.
Đây sẽ là lần thứ tám tôi băng qua Hoa Kỳ bằng ô tô, và đây là chiếc xe lâu đời nhất mà tôi từng thử. Một người bạn và tôi đã từng đi từ Boston đến LA trên chiếc Mitsubishi Starion '88 mà chủ đề là khá gần - nhưng Những năm 80 gần đây hơn rất nhiều vào thời điểm đó. Và tôi đã trẻ hơn 15 tuổi so với bây giờ!
Tính đến thời điểm viết bài này, tôi đã thực hiện khoảng 400 dặm chạy xe với chữ Z xung quanh Los Angeles lớn hơn, theo dõi cẩn thận nhiệt độ nước và cố gắng để xăng chạy qua các kim phun của nó. Với những bước nhỏ cuối cùng mà tôi đã đề cập trước đó, tôi cảm thấy khá tự tin rằng chiếc xe sẽ sẵn sàng cho một chuyến đi dài 3.000 dặm.
Mối quan tâm chính liên quan đến xe hơi của tôi, tôi đoán, là một số loại cháy sai nghiêm trọng hoặc ống cao su mà tôi đã quên thay thế và khiến tôi bị mắc kẹt ở giữa hư không. Sự mệt mỏi cá nhân cũng sẽ là một yếu tố thực sự. Chuyến đi này sẽ không tốn nhiều mồ hôi trên một chiếc xe mới tinh nhưng tôi sẽ dành một tuần liên tục để lắng nghe và cảm nhận cẩn thận về các trục trặc — tôi sẽ khá chín chắn vào thời điểm tôi về đích. Đây là hy vọng mọi việc suôn sẻ.
Hãy cùng theo dõi và để mắt đến tôi trong suốt quá trình băng qua đường! Và nếu gần đây bạn không kiểm tra nguồn cấp dữ liệu IG của chúng tôi, hãy nghiêm túc, hãy tiếp tục vì chúng tôi đã sửa đổi nguồn cấp dữ liệu này một chút gần đây và nó trông rất tuyệt.
Đánh dấu trang liên kết này: thedrive.com/thegarage
Theo dõi Instagram của Drive: instagram.com/thedrive
Theo dõi Instagram của Andrew: instagram.com/andrewatlarge
Gửi email cho chúng tôi: [email protected]
Làm cách nào để kiểm tra ô tô của tôi khi công việc xử lý hoàn tất?
Rửa xe sau khi sơn xong
Honda e được vinh danh là Xe thành phố của năm
Xe hơi làm gì khi cảm biến oxy bị hỏng?