Một tuần với chiếc Honda Civic Type R 2019 mới mua là tất cả những gì tôi mất để thuyết phục tôi rằng tôi không nên giữ chiếc Volkswagen GTI 2010 của mình. Tôi đã ảo tưởng khi nghĩ rằng mình sẽ giữ lại GTI như một chiếc xe la có quãng đường đi được. Tôi quên rằng tôi có chiếc Jetta TDI quý giá của mình, và tôi đã đánh giá thấp tình yêu của mình dành cho Civic. Một khi GTI bắt đầu nhỏ giọt chất làm mát trở lại, đã đến lúc phải đi, nhưng chưa phải trước khi tôi tính toán chi phí bảo dưỡng trị giá ba năm và 59.000 dặm.
Nỗi ám ảnh của thị trường xe hơi đương đại về việc mua ô tô và không bao giờ lái chúng với hy vọng kiếm được một số tiền từ những chiếc xe kéo đã tạo ra một tâm lý khác ở những người đam mê ô tô, ít nhất là theo kinh nghiệm của tôi. Tâm lý đó là sự rung cảm tập trung vào và ra ngoài, đánh giá cao tài sản mà trước đây không áp dụng cho hầu hết các xe ô tô, hãy tiết kiệm cho những phương tiện độc nhất hoặc khan hiếm nhất. Đại dịch đã mang lại cho bất kỳ ai sở hữu một chiếc xe hơi hương vị của điều đó, nhưng nó không quy tắc. Nó là ngoại lệ.
Để sở hữu một chiếc xe thực sự “miễn phí”, cần phải có sự đánh giá cao. Bất cứ khi nào ai đó nói rằng một chiếc ô tô là miễn phí để sở hữu, nói chung là không bao gồm chi phí vận hành, đây có thể là một khoản chi phí lớn. Trong trường hợp của tôi, số tiền đó cao hơn gấp đôi số tiền tôi đã trả cho chiếc xe của mình. Đúng ra, chiếc xe của tôi là 6.000 đô la, nhưng vấn đề vẫn còn đó. Tôi cũng đã chọn một chiếc xe nổi tiếng dễ xảy ra lỗi và sự thật muôn thuở rằng những chiếc xe châu Âu giá rẻ không hề rẻ để sở hữu.
Tôi tính toán các con số về chi phí bảo dưỡng của mình, bao gồm cả lốp xe bởi vì tôi đã phá hủy rất nhiều trong số đó nhờ vào chiếc xe dài 49.000 dặm đầy hẻm núi của tôi. Nhiên liệu khó ước tính hơn vì tôi chỉ theo dõi một năm nhiên liệu, đó vẫn là một chi phí đáng kể. Tôi sẽ xây dựng mức trung bình từ con số đó. Các con số khi chúng đứng:
Tôi đã chi 5.922,52 đô la để bảo trì chiếc xe trong ba năm, $ 8,503 trên lốp xe và ước tính $ 12.000 về nhiên liệu, dựa trên chi phí nhiên liệu năm 2021 là 5.901 USD và việc điều chỉnh giá xăng tăng mạnh. Điều này làm cho tổng số tiền khoảng 26.000 đô la .
Hơn một nửa chi phí đó đã đổ trực tiếp vào những thứ là kết quả của việc tôi sử dụng và lạm dụng. Tôi đã theo dõi chiếc xe hàng chục lần, lái nó hàng chục nghìn dặm trong hẻm núi, và thường lái nó như thể tôi đã đánh cắp nó bất cứ khi nào điều kiện cho phép, ngay cả trong khoảng thời gian ba tháng khi tôi giao pizza. Tôi đã có một niềm vui ba năm.
Giả sử tôi có quyền sở hữu kiểu người đi làm bình thường hơn với nó, tôi có thể cắt giảm 80% chi phí lốp xe và có thể là 50% chi phí bảo trì. Tôi coi chi phí phần lớn là do lỗi của tôi, và đó là một con số đáng kinh ngạc. Nhiên liệu là thứ có chi phí không đổi, có thể được lấy hoặc bỏ đi. Tôi cũng không tính đến chi phí của các bản sửa đổi, điều này không làm tăng giá trị của một chiếc xe cho bất kỳ ai ngoài người sửa đổi ban đầu.
Tôi đã chia nhỏ gần như tất cả các dịch vụ mà tôi đã thực hiện đối với chiếc xe hơi, dựa trên trí nhớ và biên lai mà tôi có. Đối với những người tò mò, đây là những gì tôi phải cập nhật về GTI của mình.
Danh sách dài, phải không? Có một chút đáng sợ khi nói ra tất cả. Thật là thú vị khi lái xe bất cẩn trong hẻm núi và đốt lốp xe trong vài năm, khi tôi còn trẻ và ít khôn ngoan hơn nhiều với tiền bạc. Theo nhiều cách, tôi không hối tiếc về số tiền mình đã bỏ ra. Những khoảng thời gian tuyệt vời nhất mà tôi có với chiếc xe này sẽ gắn bó với tôi mãi mãi.
Nhưng sau khi tôi va chạm với chiếc xe, một sự cố 8.000 đô la của chính nó (không bao gồm trong các chi phí này), chiếc xe bắt đầu giảm giá nhanh chóng. Những bộ phận hỏng hóc không liên quan gì đến vụ va chạm, nhưng có vẻ như tôi đã hồi sinh chiếc xe trái với ý muốn của nó. Dòng chữ trên tường nói rằng thời gian của tôi với ô tô sắp kết thúc. Tôi không còn có thể tận hưởng nó mà không sợ hỏng hóc và tôi đã lái nhiều xe hơn bao giờ hết trong năm qua. Ý tưởng của tôi về một chiếc xe lý tưởng đã thay đổi, và điều đó không sao cả. Chuyển từ một dự án yêu thích là điều đương nhiên.
Xe hơi đi tạm. Kỉ niệm là mãi mãi. Tôi đã đạt được rất nhiều sự phát triển cá nhân sau tay lái của chiếc GTI mà tôi đặt tên là Six Iron và tôi thực sự yêu thích xe ô tô. Tôi đã học về cách điều chỉnh hệ thống treo, sự phức tạp của lốp xe và cách chúng thay đổi tính chất của một chiếc xe, sự liên kết ảnh hưởng đến việc xử lý và cách hình học hệ thống treo nên được hiểu như một tổng thể động thay vì các mảnh ghép. Nó giúp tôi trở thành một nhà báo tốt hơn và một người tốt hơn. Đó là tất cả những gì tôi có thể hỏi về nó.
Vì vậy, nó là lời tạm biệt. Với tình trạng hư hại toàn thân và lớp sơn bình thường, vết sẹo chiến đấu rõ ràng, vết dầu rò rỉ nhỏ nhưng dai dẳng, lương tâm nặng nề của tôi và 185.000 dặm, tôi đã liệt kê nó với giá 4.000 đô la. Tôi có thể yêu cầu 5.000 đô la nhưng tôi cảm thấy tội lỗi khi yêu cầu nhiều như vậy cho một chiếc xe mà tôi đã đặt qua máy vắt sổ. Trong vòng hai giờ sau khi đăng quảng cáo, tôi đã có người trang bị 3.600 đô la trước cửa nhà tôi và chiếc xe đã biến mất. Tôi không cảm thấy nhẹ nhõm hay vui vẻ, nhưng tôi bình tĩnh và chắc chắn không buồn. Đó là thời điểm thích hợp.
Tôi vẫn sẽ ghi lại hành trình sửa đổi GTI của mình với chiếc xe ngay tại đây trên The Garage. Luôn theo dõi để sửa đổi chuyên sâu, theo dõi biên niên sử ngày, sự cố hệ thống treo và các mẹo xử lý áp dụng cho bất kỳ chiếc ô tô nào. Đó là một hành trình tuyệt vời.
Sửa chữa ô tô phổ biến nhất và chi phí của chúng
5 quyết tâm trong năm mới cho mỗi chủ xe
Nguyên nhân có thể khiến ô tô của tôi quá nóng là gì?
Đây là những gì cần thiết để biết chi tiết một chiếc Mercedes-Benz 280SL 1969 đã tồn tại trong 37 năm