BMW 128i là một chiếc xe đua độ bền được đánh giá thấp về mặt hình sự

Có rất nhiều chiếc BMW cũ hơn rất tuyệt vời để di chuyển quanh đường đua. Nhiều trình điều khiển tham khảo các mô hình E46 trở lên là lựa chọn phù hợp, trong khi 1-Series, cụ thể là E82 128i, thường bị bỏ qua. 135i thường thu hút mọi sự chú ý đối với khung gầm và thế hệ này, mặc dù 128i đã đạt được nhiều thành công trong Giải đua xe thể thao lốp lục địa IMSA khoảng 10 năm trước.

Tuy nhiên, khi nói đến độ tin cậy, 135i nhận được tất cả các guff. Động cơ N54 / N55 tăng áp kép và đơn tăng áp phức tạp của nó có thể là nguồn gốc của sự đau lòng to lớn — chỉ cần hỏi đồng nghiệp tội nghiệp Chris Rosales của tôi về điều đó.

Nhưng 128i phần lớn bị bỏ qua bởi những lo ngại về độ tin cậy như vậy. Đó là bởi vì nó sử dụng động cơ N52 inline-sáu hút khí tự nhiên, do đó loại bỏ tất cả sự phức tạp và nhiệt cảm ứng cưỡng bức. Điều này làm cho nó trở thành một chiếc xe đường đua tuyệt vời và đó là một trong những lý do tại sao tôi chọn 128i làm chiếc xe cá nhân của riêng mình vào tháng Ba. Tôi đã say mê nó kể từ đó.

Để biết tin tức về tiềm năng đua câu lạc bộ của 128i, đặc biệt là trong Giải vô địch đua xe độ bền miền Tây của Hiệp hội Ô tô Quốc gia (NASA) (WERC), tôi đã gặp gỡ một số người đã vận động thành công một giải trong nhiều năm, HQ Autosport (HQA) dựa trên ở Escondido, California.

Đua xe độ bền Thành công là một cây gậy đo lường tốt

tương ứng -with-them-near-over-facebook-messenger-and-email-to-get-some-more-insight-into-their-racing-program-special-their-unique-prepped-128i-we-ve-won -the-nasa-25-hours-of-thunderhill-the-nasa-6-hours-of-utah-three-times-running-and the-nasa-werc-series-Championship-in-the-e2-class -for-the-last-three-as-well-report-rob-henretta-member-of-the-team "> HQ Autosport đã có mặt trong trò chơi đua xe thể thao trong một thời gian dài. Các thành viên của nó có rất nhiều kinh nghiệm chinh phục và đua xe BMW, và họ đã giành được rất nhiều chiến thắng. Một thời gian trước, tôi đã trao đổi với họ qua Facebook Messenger và email để có thêm một số thông tin chi tiết về chương trình đua của họ, cũng như lý do tại sao họ chọn E82 128i làm một trong những nền tảng cho nó.

tương ứng -with-them-near-over-facebook-messenger-and-email-to-get-some-more-insight-into-their-racing-program-special-their-unique-prepped-128i-we-ve-won -the-nasa-25-hours-of-thunderhill-the-nasa-6-hours-of-utah-three-times-running-and the-nasa-werc-series-Championship-in-the-e2-class -for-the-last-ba-years-as-well-report-rob-henretta-member-of-the-team ">“ Chúng tôi đã giành được 25 Giờ Thunderhill của NASA, NASA 6 Giờ ở Utah (3 số lần chạy), và Giải vô địch Dòng WERC của NASA ở hạng E2 trong ba năm qua ”Rob Henretta, thành viên của nhóm, báo cáo. Trên thực tế, đội gần đây đã thi đấu tại Giải bờ biển NASA WERC năm 2022 kéo dài 6,5 giờ tại Laguna Seca, sau chức vô địch năm 2022 vào cuối tuần trước.

Đua xe độ bền là một bài kiểm tra tuyệt vời của môn đua xe thể thao đối với bất kỳ chiếc xe nào. Như tên gọi vốn có của nó, đây là một bài kiểm tra sức bền của một chiếc ô tô trong các điều kiện đua kéo dài. Mức tiêu thụ nhiên liệu, tuổi thọ của các bộ phận, độ tin cậy tổng thể, cách nó đáp ứng các trình điều khiển khác nhau và hơn thế nữa; có rất nhiều thứ được đưa đến giới hạn. HQ Autosport đã nhận thấy 128i là một nền tảng tuyệt vời để giành chiến thắng vì một số lý do.

Henretta cho biết:“128i về cơ bản là một chiếc E90 có trục cơ sở ngắn,“ N52 inline-six rất đáng tin cậy. Chúng tôi đã để chiếc xe chạy nóng tới 240 độ trong vòng đầu tiên của cuộc đua kéo dài sáu giờ và vẫn giành chiến thắng trong hạng của chúng tôi bốn vòng. Những chiếc xe này rất mạnh mẽ và được chế tạo tốt — chúng tôi chỉ có 1 DNF do hỏng bơm trợ lực lái. ”

Thêm vào đó, vì nó chia sẻ nhiều bộ phận với E90 3-Series, một loại BMW phổ biến hơn nhiều, nên tính sẵn có của các bộ phận là rất tốt. Điều này rất quan trọng để giữ dự phòng cho cả hai cuộc đua giữa các cuộc đua, cũng như các bản sửa lỗi khẩn cấp trong các cuộc đua.

Nhìn chung, không có tiêu chuẩn nào lớn

Nhìn chung, E8X có tất cả các thành phần cần thiết để tạo nên một chiếc xe đua tuyệt vời. Chiếc xe đua dành riêng cho độ bền của HQA vẫn có nhiệt và AC, nhưng nội thất đã được lột xác hoàn toàn theo cách khác. Henretta mô tả cách xử lý của nó giống như E30.

Henretta cho biết:“Về mặt xử lý, thử thách duy nhất mà chúng tôi phải vật lộn là loại bỏ sự chống đẩy. “Chiếc xe có xu hướng kém sang và chúng tôi đã theo đuổi nó trong khoảng một năm rưỡi trước khi thực hiện một số chỉnh sửa về thiết lập với lò xo, thanh lắc phía sau và bộ đệm khí, nhưng việc thích nghi với lốp mới là một thách thức.”

Kết hợp hơn 200 mã lực với các phẩm chất E30 không bao giờ là một điều tồi tệ. “Động cơ N52 của chúng tôi có thể tạo ra 230-245 RWHP một cách đáng tin cậy với các mod nhỏ. N54 được tăng áp, vì vậy bạn phải đối phó với nhiều nhiệt hơn và phức tạp hơn từ turbo, bộ làm mát trung tâm và phun trực tiếp. Như trong hầu hết các hệ thống cơ khí và tất cả những thứ khác bình đẳng, đơn giản hơn thường tốt hơn. ”

Kiến thức giai thoại của tôi về các mẫu hộp số sàn ít phổ biến hơn cũng đã được xác minh phần nào, vì đó là điều mà HQ Autosport đã giải quyết. Henretta chia sẻ rằng ban đầu chiếc xe của HQA là một chiếc tự động, vì vậy họ phải thực hiện chuyển đổi số tay sáu cấp. Anh ấy cho biết có rất nhiều tài liệu về những bộ phận cần lấy, nhưng việc mã hóa lại ECU để làm cho tất cả hoạt động là một thử thách.

Nhiều người hơn nên theo dõi những điều này

Từ những gì tôi học được từ thư từ trao đổi với Rob, cũng như kinh nghiệm của bản thân, 128i tạo nên một chiếc xe đường đua tuyệt vời. Nó có độ êm ái và trợ lực thẳng hàng-sáu tuyệt vời, hệ thống lái thủy lực, dẫn động cầu sau và các đặc tính xử lý tốt. Chiều dài cơ sở ngắn của nó giống với E30 hoặc thậm chí là E36 và nó có tỷ lệ công suất trên trọng lượng xuất xưởng gần bằng E36 M3. Nó cũng hiện đại hơn 3 Series cũ hơn, đáng tin cậy hợp lý và có sẵn các bộ phận vững chắc nhờ chia sẻ nền tảng của BMW. Tìm một chiếc có ba bàn đạp có thể hơi khó khăn, nhưng chúng vẫn ở đó.