Đã hơn một năm kể từ lần cuối tôi cập nhật cho bạn về tình trạng chiếc Opel GT của tôi. Giống như bất kỳ chủ sở hữu nào của một chiếc xe dự án, tôi đã trải qua những giai đoạn khó khăn và những khoảng trống khi hoàn toàn không làm gì cả. Chiếc ô tô đã để ở nhà bố mẹ tôi khi tôi sống trong một căn hộ, nhưng tôi mới mua căn nhà đầu tiên có gara cho hai ô tô, vì vậy tôi sẽ không thể sử dụng không gian làm lý do lâu hơn được nữa.
Điều đó nói rằng, tôi đã không mua cái này chỉ là chiếc xe của mình. Tôi đã mua nó như một cách để gần gũi hơn với bố tôi, và ông ấy đã làm việc với nó nhiều như tôi, nếu không muốn nói là nhiều hơn tôi. Chúng tôi đã dành nhiều ngày thứ Bảy để lướt qua danh sách việc cần làm dài vô tận, và việc đi chơi trong nhà để xe như anh ấy đã từng làm với mẹ tôi và chú Doug khi anh ấy còn trẻ thật là mãn nguyện.
Dự án Opel của chúng tôi liên quan nhiều hơn đến việc thay thế một số bộ phận bị mòn và đưa chiếc xe qua kiểm tra nhà nước. Trong suốt vài năm qua, chúng tôi đã tháo chiếc xe ra khỏi xe lu, chà nhám một số khu vực được chọn, thực hiện một số công việc kim loại nhỏ và khôi phục hoàn toàn toàn bộ hệ thống treo trước và thanh lái. Những blog đó đang đến, nhưng tôi muốn bắt đầu với một chi tiết vui nhộn mà tôi chắc rằng nhiều người có thể liên quan đến. Khi làm việc với chiếc xe, tôi đã phát hiện ra những kho báu nhỏ do một trong nhiều chủ sở hữu trước đây của chiếc coupe siêu nhỏ cũ nát này để lại. Trong một trường hợp, tôi phát hiện ra chiếc xe từng có các vạch sơn bên hông xe đã bị xóa hoàn toàn.
Sự tái hiện của tôi về đào Badlands trong Công viên kỷ Jura gốc ở đây là hoàn toàn bất ngờ. Mục tiêu cho một trong những ngày vất vả của chúng tôi là mài sạch bất kỳ chỗ nào có vẻ bị gỉ để chúng tôi có thể phun chất ức chế rỉ lên kim loại trần cho đến khi chúng tôi có thể phun lại toàn bộ. Như đã đề cập ở các bài viết trước, chiếc xe này đã bị đâm cả trước lẫn sau, và phần đuôi xe bị móp méo khá nhiều. Ngoài việc toàn bộ tấm ốp đuôi bị đục lỗ và không bằng phẳng, các góc bị bong tróc và rõ ràng có lớp gỉ sủi bọt bên dưới bề mặt.
Với một máy chà nhám không khí và một miếng mài tròn thô, tôi bắt đầu làm việc. Tôi cắt bỏ lớp vỏ bên ngoài màu nâu và sơn lớp sơn Fruit Stripe màu vàng, trắng và cam bên dưới. Tôi sẽ không bao giờ biết chiếc xe này thực sự đã trải qua những gì, nhưng rõ ràng nó đã trải qua một số thời điểm khó khăn.
Khi tôi mở rộng ra từ điểm bắt đầu, tôi đã khai quật được nhiều điểm của Bondo, nhưng một khu vực có vẻ dày đặc và có chủ ý hơn những khu vực khác. Bzzz, bzzz, bzzz, tôi bắt đầu thấy một hình thức góc. Khi lần theo các đường kẻ, cuối cùng tôi tìm thấy một hình chữ nhật thẳng đứng đã được lấp đầy hoàn toàn bằng hồ cứng. Tôi đã kiểm tra bên trong bảng điều khiển và ai đó đã sử dụng sợi thủy tinh để tạo ra giá đỡ mặt sau. Sau khi chà nhám thêm một chút, tôi nới lỏng nó ra và đấm nó ra. Ở mỗi bên của chiếc xe, lẽ ra phải có các điểm đánh dấu bên và ai đó trong quá khứ đã quyết định rằng họ không muốn trả tiền cho những cái mới hoặc đơn giản là không quan tâm đến việc có chúng. Nếu tôi phải đoán, thì có thể là do góc phía sau của hành khách bị đập vào và vỏ đèn có thể không khớp với thiết lập của nó một cách chính xác, vì vậy người đó đã bỏ chúng hoàn toàn.
Đứa trẻ trong tôi thích điều này. Công việc mơ ước đầu tiên của tôi là trở thành một nhà cổ sinh vật học đào xương khủng long, và điều này đã mang đến cho tôi một cuộc phiêu lưu kỳ thú. Mặt khác, con người lớn trong tôi hơi khó chịu. Tôi rất vui vì chúng tôi đã đạt được nhiều tiến bộ hơn, nhưng điều đó chỉ làm tăng thêm 100 đô la nữa vào hóa đơn phục hồi, vì mỗi điểm đánh dấu có giá 50 đô la trước khi vận chuyển trên Opel GT Source, ngôi sao phương bắc dẫn đường của tôi. Tuy nhiên, tôi sẽ trả nó vì tôi đang cố gắng đưa thứ này trở lại dạng bán nguyên bản và tôi không thấy lý do gì để không cài đặt lại chúng. Tôi chỉ tự hỏi còn điều gì khác đã bị ẩn khỏi tầm nhìn.
Đây là một sửa chữa cực kỳ nhỏ và dễ dàng trong sơ đồ lớn của tòa nhà, nhưng dù sao nó cũng là một bất ngờ ngớ ngẩn. Ít thú vị hơn là tôi tìm thấy nhiều Bondo hơn mỗi khi tôi sử dụng máy đánh bóng. Lúc đầu, tôi muốn đánh bóng mọi thứ thành kim loại trần, nhưng tôi không chắc chiếc xe có còn nguyên vẹn nếu tôi làm vậy. Nhưng đó là một vấn đề đối với tôi trong tương lai, vì sơn vẫn là một hy vọng xa vời sẽ là phần cuối cùng của kế hoạch.
Trên sổ ghi chép, động cơ cần được xây dựng lại, và chúng tôi phải làm lại hoàn toàn các tấm sàn và tấm chắn bằng pho mát Thụy Sĩ. Sẽ là nói dối nếu tôi nói rằng tôi không cảm thấy áp lực nào đó gia tăng do khoảng thời gian đã trôi qua, nhưng tôi đang cố gắng không để điều đó làm hỏng quá trình. Từng chút một, chúng tôi sẽ định hình lại thứ này và cuối cùng, một chiếc ô tô nữa có đèn pha ẩn sẽ quay trở lại đường.
Cách giải phóng ô tô của bạn khỏi Snowdrift
Bảo dưỡng dự phòng Tiết kiệm tiền cho chủ sở hữu ô tô
Rảnh tay trong ô tô của bạn
Cập nhật dự án bộ sạc Dodge năm 1969:Hiểu điều đó tốt hơn là một thuật ngữ tương đối