Cách mở nút xả hình vuông không có ổ cắm hình vuông

Tôi mất vài giờ để thay chất lỏng trong hộp số tay của Hướng đạo sinh Quốc tế năm 1975. Phần lớn thời gian đó được dành để bơm dầu hộp số 90W GL-1 ở dạng lỏng, gần như không có nước, cao ba feet qua một ống hút ngu ngốc (sẽ nói thêm về điều đó sau), nhưng trước tiên tôi phải tìm ra cách mở một nút xả hình vuông, dễ nhưng có lẽ không phải ai cũng rõ.

Hầu hết các nút hoặc bu lông thoát nước mà bạn sẽ gặp trên bất kỳ ô tô hoặc xe máy nào đều có hình lục giác. Những cái không có xu hướng có vết lõm hình ngôi sao cho bit Torx. Nhưng nếu bạn thấy mình đang làm việc trên một chiếc xe cũ của Mỹ như chiếc Scout của tôi hoặc một thiết bị nông nghiệp, thì bạn có thể thấy một đầu bốn điểm (hình vuông) trên nút xả.

Tôi đã nhìn thấy điều đó và trong một khoảnh khắc ngớ ngẩn của mình, tôi đã nghĩ, "chà, tôi không có ổ cắm hình vuông." Tôi đã mang bức ảnh đó xuống cho những người bạn của mình tại NAPA địa phương, và họ đã rất tốt bụng khi không cười nhạo tôi khi họ giải thích rằng không, họ không bán ổ cắm vuông nhưng một chiếc cờ lê có đầu mở sẽ vừa vặn với nó.

Tất nhiên! Một chiếc cờ lê mở 5/8 thực sự vừa với nút xả hình vuông 5/8. Nhưng tôi vẫn gặp một vấn đề—cái thứ chết tiệt đó không chịu nhúc nhích. Trong tình huống đó, điều dễ dàng nhất có thể làm là lấy một chiếc cờ lê năm phần tám dài hơn để phá vỡ con dấu. Nếu bạn không có cái đó, hãy trượt một ống hoặc tay cầm giắc cắm dài qua cờ lê có đầu hở của bạn để tạo cho nó một tay cầm thực sự dài một cách hiệu quả. Điều đó sẽ cung cấp đủ đòn bẩy để mở phích cắm. Nếu bạn không thể làm điều đó hoặc cờ lê dài không vừa với vị trí của nút xả nước, thì bạn có thể thử cẩn thận những gì tôi đã làm và dán một ổ cắm 12 điểm hệ mét vào hình vuông.

Tôi nhận thấy rằng ổ cắm 19 mm vừa vặn hoàn hảo với nút xả 5/8 inch của tôi, điều này có vẻ hơi kỳ quặc vì 19 mm giống 3/4 inch hơn. Điều này chỉ là do vị trí và cách thức các công cụ được đo lường. Nhân tiện, ổ cắm hình vuông thực sự tồn tại. Nhưng bạn sẽ phải đặt hàng trực tuyến và dựa trên nghiên cứu sơ bộ của tôi, chúng không hề rẻ. Nếu bạn thực sự lo lắng về việc tước phích cắm mà bạn đang làm việc, thì một trong những ổ cắm chuyên dụng đó có thể đáng để đầu tư.

Vì vậy, hãy tóm tắt lại và viết xuống cho bất kỳ ai tìm thấy bài đăng này để tìm kiếm giải pháp.

Cách mở Nút xả hình vuông

1. Trước tiên, hãy thử cờ lê có đầu mở. Cờ lê năm phần tám là một kích thước phù hợp để thử ngay lập tức.
2. Có thể đáng để thử giảm một kích thước để đề phòng. Nếu bạn đang làm việc với phích cắm quá cũ, thì có thể phích cắm đó không còn ở kích thước xuất xưởng nữa.
3. Nếu phích cắm không di chuyển với đầu mở tiêu chuẩn, hãy xem liệu bạn có cờ lê đầu mở dài hơn với kích thước phù hợp hay không.
4. Nếu bạn không có cờ lê dài hơn, hãy thử trượt một ống hoặc tay cầm kích dài lên trên cờ lê của bạn. Điều này sẽ mở rộng tay cầm cờ lê của bạn một cách hiệu quả và giúp bạn tăng đòn bẩy.
5. Nếu bạn không thể lắp cờ lê hoặc tay cầm dài hoặc nó không hoạt động, hãy tìm hiểu bộ ổ cắm 12 điểm của bạn và xem cái nào phù hợp.
   • Hãy hết sức cẩn thận khi lắp thử ổ cắm 12 điểm vào phích cắm thoát nước 4 điểm. Bạn không muốn dùng lực để cắm và làm hỏng hình dạng của phích cắm.
   • Nếu cờ lê không vừa với nơi bạn cần làm việc thì bánh cóc có thể.
6. Nếu bạn thấy ổ cắm 12 điểm vừa vặn với phích cắm (và đừng quên thử kích thước hệ mét ngay cả trên xe của Mỹ), hãy thử nới lỏng ổ cắm thật nhẹ nhàng.
   • Bạn có cơ hội rút phích cắm bốn điểm bằng ổ cắm 12 điểm cao hơn so với khi làm với cờ lê có đầu hở, vì vậy hãy quan sát thật kỹ phích cắm khi xoay dụng cụ của bạn.
7. Nếu bạn vẫn không nhận được lực kéo (chắc hẳn ai đó đã thực sự bị ách khi họ vặn nút xả của bạn xuống) hy vọng cuối cùng của bạn là tìm một trong những ổ cắm hình vuông đó và chạy với nó.

Mẹo chuyên nghiệp về thay chất lỏng trên xe tải cũ có nút xả hình vuông

1. Đảm bảo rằng bạn có thể nới lỏng nút nạp cũng như ống xả trước khi đổ chất lỏng ra khỏi bất kỳ thứ gì. Bạn không muốn mắc kẹt với một hệ thống khô khan!
2. Kiểm tra kỹ loại dầu bạn nên sử dụng trong hộp số, hộp số, bộ vi sai hoặc bất kỳ bộ phận nào khác của phương tiện cụ thể của bạn. Ví dụ, Hướng đạo sinh của tôi yêu cầu một công thức cổ xưa được gọi là GL-1 mà ngày nay không dễ tìm thấy. Dầu hộp số hiện đại, được phân loại là GL-5, có thể không tương thích với một số kim loại trong hộp số của Scout và gây ra hư hỏng lớn. Các phương tiện cũ khác có thể có yêu cầu tương tự.
3. Nhiều người khuyên bạn nên làm nóng hộp số của mình bằng cách chạy hoặc lái xe trước khi thay dầu. Chất lỏng ấm hơn sẽ thoát ra hiệu quả hơn, nhưng tôi không bao giờ làm điều này. Tôi thà có thời gian tiêu hao lâu hoặc mạo hiểm để một ít đồ cũ bị bỏ lại hơn là bị đốt cháy. Tuy nhiên, tôi sẽ để dành dự án này cho một ngày nắng nóng hoặc thực hiện nó trong nhà để xe được sưởi ấm tốt nếu bạn có thể.
4. Theo dõi chất lỏng của bạn khi nó chảy ra—chủ yếu là để phát hiện các mảnh kim loại. Nếu bạn nhìn thấy một số trẻ nhỏ, hãy cố gắng nhẹ nhàng hơn trong ca làm việc của bạn. Nếu thấy nhiều hoặc thấy lớn, hãy chia sẻ hình ảnh với những người thợ chuyên về xe tải cũ xem họ nghĩ sao.
5. Khi đến lúc phải đổ đầy dầu—bạn có tự hỏi làm cách nào để lấy một ga-lông dầu vào một lỗ nhỏ trên mặt hộp số của mình không?—bạn sẽ cần phải đổ dầu mới theo kiểu Capri-Sun chai bóp hoặc bơm tay tương thích với dầu và bình chứa đi kèm.

Cách tìm hộp truyền tải/hộp chuyển nguồn Rút và đổ đầy các phích cắm trên thiết bị trinh sát quốc tế

Đề phòng trường hợp bất kỳ ai tìm thấy bài đăng này đang tìm kiếm sự trợ giúp cụ thể về các thay đổi chất lỏng của hệ thống truyền lực trên IH Scout, thì đây là một hướng dẫn trực quan nhỏ về vị trí chính xác để tìm các phích cắm xả và nạp được tham chiếu trong bài đăng này. This is a '75 Scout Traveller with a four-speed manual, but I bet you'll find these plugs in a similar spot on any manual-shift Scout.

Get Ready for a Workout Because Transmission Filling Takes Forever

Once my Scout's tranny was empty of old oil and the drain plug re-installed, I had to fill it up again with new blood. I mentioned the 90W GL-1 gear oil I had to buy for this thing—that stuff is so thick you might be able to make a sculpture with it. Now, the fill hole was tucked up high and perpendicular to the ground. So what I had to do was run a long tube into it, then connect that tube to what is basically a giant soap dispenser pump which I then screwed onto the new oil container.

After a few furious hand pumps I had to laugh—I'd barely moved the oil up the tube! I sat and pumped a while longer, sweating and swearing over my stupid car hobby. Why do we do this for fun, again? Finally, I opened up Netflix on my phone and ran Seinfeld to keep me company since my wife wasn't interested in watching me wriggle around our driveway all afternoon. I got through almost three episodes of the show before oil started spilling out of the fill hole, indicating I'd gotten all the juice I needed to into the transmission.

So my last piece of insight is this:If you're gearing up for this job yourself, be advised that you might be at it for a minute.

Any other adventures in trans fluid changing you'd like to share? That's what the comment section's for, my friends. Otherwise, good luck and happy wrenching!

Read More From The Garage

• The Drive's Project Cars:Introducing Tony’s 1970 Opel GT
• Project Opel GT Assessment:Dream Restoration or Scrap Metal?
• The Drive’s Project Cars:Introducing Hank’s 1969 Dodge Charger
• 1969 Dodge Charger Project Car Update:Let’s Deal With That Floating Steering
• 1969 Dodge Charger Project Update:Understanding That Better Is a Relative Term