Tại sao bạn không nên bỏ qua Engine Mounts như một Mod hiệu suất

Các giá đỡ động cơ và hộp số thường không được chú ý, cho dù là để bảo dưỡng hay để thực hiện. Vâng, hiệu suất. Mặc dù công việc quan trọng nhất của giá đỡ hệ thống truyền động là giảm tiếng ồn và độ rung từ các thợ cơ khí của ô tô đến cabin, nhưng nó cũng có thể ảnh hưởng đến việc phân phối điện, chuyển số và thậm chí là xử lý.

Những giá đỡ này thường là những phần kỹ thuật đơn giản, giống như ống lót của hệ thống treo. Chúng thường bao gồm vật liệu cao su để giảm rung động, cấu trúc hỗ trợ bằng kim loại để bọc cao su và đôi khi có các thủ thuật thông minh như dầu thủy lực hoặc chất lỏng từ tính để chủ động thay đổi độ cứng của ngàm, như với Giá đỡ hệ thống truyền động chủ động (PADM) của Porsche . Rất nhiều ô tô hiện đại triển khai thể tích chất lỏng thụ động để loại bỏ độ rung hiệu quả hơn trong khi vẫn có độ cứng cho hiệu suất.

Các giá đỡ không chỉ định vị hệ thống truyền động trong xe, chúng còn hấp thụ mô-men xoắn và tác động từ nó. Ví dụ, chuyển số hoặc chuyển sang giảm tốc gây ra tiếng kêu trong hệ thống truyền động cần được giảm tốc mà không làm hỏng hộp số, trục truyền động hoặc bộ vi sai và các ngàm giúp mang lại trải nghiệm êm ái cho người ngồi trên xe. Xe đua gắn kết mọi thứ vững chắc vì sự thoải mái của hành khách không quan trọng và xe đua được bảo dưỡng thường xuyên.

Việc lắp động cơ mềm hơn nổi tiếng là nguyên nhân gây ra hiện tượng nhảy trục hoặc nhảy bánh xe. Về cơ bản, khi các bánh xe dẫn động bắt đầu phá vỡ độ bám đường, hệ thống truyền động sẽ quay vòng và cuộn lại dữ dội ở tần số cao khi lốp xe bám vào và nhả ra. Điều này khiến nó tạo ra năng lượng nghiêm trọng và phá hủy các trục, khớp nối và giá đỡ. Đó thường là lý do tại sao mọi người phá vỡ mọi thứ bằng cách tung ra những chiếc Mustang của họ hoặc những chiếc xe thân thiện với dòng 1320 tương tự. Cao su cứng hơn, polyurethane hoặc thậm chí là giá đỡ rắn có thể giải quyết vấn đề nhảy trục với chi phí cải tiến. Đối với mục đích của tôi, một giá đỡ cao su cứng hơn giúp ngăn chặn bước nhảy và cung cấp khả năng chuyển dịch điện rõ ràng hơn.

Nhưng điều thú vị nhất về giá đỡ động cơ là chúng có thể cải thiện khả năng xử lý, đặc biệt là thay đổi hướng và rẽ. Điều này là do các giá đỡ này cũng phải hỗ trợ trọng lượng của các bộ phận nặng nhất của xe khi vào cua và chen lấn xung quanh. Lần tới khi bạn có một người bạn trên xe, hãy yêu cầu họ chen lấn trên xe hết sức có thể ở ghế phụ. Bạn sẽ cảm thấy chiếc xe hơi khó chịu một chút, và một người Mỹ trung bình nặng 178 lbs. Một động cơ và hộp số có thể dễ dàng nặng 600 pound, vì vậy hãy tưởng tượng tác động có thể có khi nó chuyển động xung quanh nhờ các giá đỡ mềm hoặc mòn.

Có giá đỡ cứng hơn có thể kiểm soát chuyển động thứ cấp của hệ thống truyền động và cải thiện đáng kể khả năng vào cua trong các tình huống cần phản ứng và đặc biệt là qua các va chạm ở góc giữa. Thành thật mà nói, điều này sẽ hiệu quả hơn nhiều khi thay thế các giá đỡ bị mòn hoặc bị nổ so với việc cố gắng nâng cấp các giá đỡ mới xuất xưởng, nhưng việc nâng cấp vẫn rất thú vị. Tôi đã làm điều đó với chiếc VW GTI 2010 của mình với giá đỡ 034 Motorsport được làm bằng cao su hơi cứng hơn so với khi xuất xưởng.

Đối với một người đam mê, các giá đỡ cứng hơn cũng cho phép một số dấu vết rung động thêm vào cabin mà rất khó bỏ lỡ trong những chiếc xe hiện đại. Nó có thể trở nên quá nhiều với những vật gắn kết quá cứng, nhưng nếu những vật gắn kết được lựa chọn một cách cân nhắc, thì có thể đạt được sự cân bằng tuyệt vời.

Trên GTI dẫn động cầu trước của tôi, cách bố trí động cơ ngang làm cho động cơ và hộp số thực hiện cùng một công việc. Trên một cái gì đó dẫn động cầu sau như BMW 330i ZHP cũ của tôi, động cơ, hộp số và giá đỡ vi sai có thể thực hiện các công việc hơi khác nhau. Dù bằng cách nào, tất cả các thú cưỡi phải được khớp với nhau. Có một giá đỡ polyurethane trộn với cao su gốc có thể gây ra rung động và tiếng ồn lạ.

Những chiếc xe dẫn động cầu sau thú vị hơn một chút so với GTI của tôi, cho phép các bản giao hưởng khác nhau lọt vào cabin. Hộp số và bộ vi sai cứng hơn cho phép tiếng kêu của bánh răng và tiếng ồn của hộp số phát ra một chút, điều này làm tăng thêm tiếng rên rỉ dễ chịu của xe đua vào trải nghiệm của một chiếc xe hơi. Giá đỡ động cơ có thể dễ dàng tạo ra tiếng động cơ lớn hơn trong cabin đồng thời gây rung lắc nhiều hơn. Nói một cách đơn giản, giá đỡ động cơ cứng giúp động cơ hiện diện nhiều hơn trong cabin.

Giá gắn động cơ là một bản mod thú vị có thể khiến một chiếc ô tô trở nên tồi tệ hơn, vì vậy việc giữ nguyên nó không phải là điều tồi tệ nhất. Nhưng nó là một trong nhiều bộ phận nhỏ của ô tô có thể được điều chỉnh để mang lại trải nghiệm khác biệt hơn là hiệu suất cao hơn. Đó là sự cân bằng tinh tế giữa ly rượu và ly rượu cần đạt được, nhưng cần phải tìm thấy thứ gì đó, ngay cả khi nó rất nhỏ.