Thử nghiệm va chạm ô tô đo lường tính toàn vẹn về cấu trúc của xe và các tính năng an toàn của xe để đánh giá mức độ an toàn của xe. Những thử nghiệm này được sử dụng để thiết lập xếp hạng an toàn nhằm khuyến khích các nhà sản xuất ô tô cố gắng cải tiến. Có nhiều tổ chức tiến hành thử nghiệm va chạm xe hơi và có xếp hạng tiêu chuẩn của riêng họ. Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA), Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc (IIHS) và Euro NCAP là một trong những tổ chức đáng tin cậy tiến hành các bài kiểm tra an toàn để đo lường khả năng va chạm của ô tô.
Ngoài các nhà cung cấp bảo hiểm và các tổ chức độc lập, các nhà sản xuất ô tô cũng tự tiến hành một số thử nghiệm, có thể bao gồm mô phỏng va chạm ảo cùng với hoạt động thực tế.
Vì mỗi công ty đều có tiêu chí và quy trình thử nghiệm va chạm riêng nên chúng tôi sẽ xem xét các tiêu chí do NHTSA, IIHS và EURO NCAP đặt ra để có hiểu biết cơ bản về các thử nghiệm này.
Thử nghiệm va chạm tuân theo các giao thức nhất định vì nó yêu cầu chuẩn bị thành phần rào chắn, thử nghiệm phương tiện và hình nộm va chạm. Các bài kiểm tra được liệt kê dưới đây có thể khác nhau về các thông số đối với các công ty khác nhau. Tuy nhiên, điều này sẽ cung cấp cho bạn ý tưởng về cách các phương tiện được kiểm tra khả năng va chạm.
Va chạm trực diện dẫn đến những chấn thương nghiêm trọng nhất và chúng có thể gây tử vong. Để mô phỏng một tình huống như vậy, một vụ va chạm trực diện được thử nghiệm giữa hai phương tiện có trọng lượng tương tự nhau. Mặt trước của một chiếc xe được thể hiện bằng một thanh chắn cố định có thể biến dạng. Xe thử nghiệm có người giả thử nghiệm đang thắt dây an toàn ngồi sẽ được điều khiển để đâm vào rào chắn ở một tốc độ nhất định.
Bạn cũng có thể tìm hiểu thêm về cách thức hoạt động của hệ thống va chạm trên ô tô.
Các bài kiểm tra va chạm bên cột điện mô phỏng tình huống một chiếc xe đâm vào một vật thể cứng như cột hoặc cây khi lái xe. Trường hợp như vậy thường xảy ra khi người lái mất kiểm soát phương tiện do đường trơn trượt, chạy quá tốc độ hoặc vào cua.
Để mô phỏng, chiếc xe được đẩy vào một cột cố định. Hướng chuyển động được thực hiện ở một góc để bắt chước các tình huống thực tế. Tác động lên người giả khi va chạm ngồi ở ghế trước quyết định khả năng bảo vệ của ô tô khỏi chấn thương đầu và mức độ biến dạng nghiêm trọng của xe do cột. Túi khí phía trước và bên hông thường được kiểm tra hiệu suất để giảm thiểu những chấn thương như vậy.
Tìm hiểu thêm về túi khí trong ô tô để có cái nhìn sâu sắc về cách chúng hoạt động và tại sao chúng lại quan trọng.
Side crashes are next in line. In comparison to frontal impact, side impact offers little protection as there is less space to absorb energy.
The test is simulated by ramming a barrier at a stationary vehicle. In this case, the barrier represents a speedy vehicle. Crash dummies on the driver seat and at the rear test the vehicle for adequate protection against critical regions. Vehicle structural integrity, pillars between the vehicle door and side curtain airbags plays an essential role in protection from side impact.
Rollover crashes normally occur when a vehicle drifts off the road and is tripped by a curb, soft soil, ditch or other obstructive objects. Car speed and driver misjudgement are common denominators in such crashes.
The rollover resistance test estimates the risk of vehicle rollover during a crash. Such estimations take the vehicle’s centre of gravity and track width into account to determine how heavy the car is from the top. The more top-heavy the car, the more susceptible it is to rollover.
Modern car safety features like electronic stability control can reduce some risk but does not affect the resistance ratings directly.
Roof strength can increase your safety during a rollover. According to IIHS, the test is conducted by pneumatically forcing a metal plate onto the car roof. The roof is crushed to a certain degree; in the case of IIHS, it goes up to five inches. More force needed to deform or crush the roof to 5 inches account for increased performance of the car in a rollover.
Injuries due to whiplash are not fatal but can result in problems with the spine and neck. The scenario is common when a low-speed car hits a stationary car from the rear. The test assesses the severity of such injuries by using crash dummies.
Based on research by Euro NCAP, whiplash tests promote the use of effective designs for head restraint and seats to mitigate injuries.
Crash tests are not always feasible to conduct as they require specific infrastructure and facilities. Various manufacturers utilize modern computers to conduct crash simulations. The simulations can provide good insight to understand the impact of crashes based on the car design, body deformation and energy transformation in addition to injuries.
This is all about car crash tests. Thanks to this feature and other car safety tests, owning and driving a car has become a secure business. If you have been wondering about buying a car, now is the time to have a look at this wide collection of used cars for sale in the UAE.
Stay tuned to our auto blogs for more information on car parts, repairs, market trends and automotive technology.
Mọi thứ bạn cần biết về Unibody Repair
Mọi thứ bạn cần biết về pin ô tô
Mọi thứ bạn cần biết về miếng phanh
Tất cả những điều bạn cần biết về chăm sóc chi tiết ô tô