Khi chúng ta quay đầu xe khi đánh lái, dù ở kiểu vô lăng nào thì vô lăng luôn tự động trở về tâm hoặc vị trí ban đầu. Điều này không xảy ra do bất kỳ cơ chế phức tạp nào, mà do góc caster ở bánh trước. Góc bánh xe là một trong những góc căn chỉnh của bánh xe bên cạnh góc khum và góc bánh xe.
Hãy cùng tìm hiểu góc bánh xe là gì và cách vô lăng trở về tâm.
Để hiểu làm thế nào góc bánh xe làm cho vô lăng và vô lăng trở lại vị trí ban đầu, chúng ta phải xem cơ cấu vô lăng.
Một hệ thống giá đỡ và bánh răng kết nối vô lăng của ô tô với bánh trước. Phần đế của vô lăng có một bánh răng gọi là bánh răng hoạt động dọc theo thanh răng thẳng gọi là thanh răng.
Khi bạn xoay vô lăng, nó sẽ quay bánh răng, làm cho thanh răng di chuyển từ bên này sang bên kia. Ở hai đầu thanh răng là các thanh nối dẫn đến bánh trước.
Các bánh xe quay tại một trục cụ thể được gọi là trục lái. Bạn có thể nghĩ rằng trục lái sẽ vuông góc với lốp xe. Tuy nhiên, đó không phải là trường hợp. Trong thực tế, trục lái nghiêng so với phương thẳng đứng hoặc góc bình thường.
Góc nghiêng này là cái mà chúng tôi gọi là góc bánh xe, về cơ bản là lý do vô lăng quay trở lại tâm.
Nếu bạn thấy cơ chế của vô lăng thú vị, hãy xem cách hệ thống lái trợ lực điện hoạt động.
Để biết được cách vô lăng trở về tâm khi lái xe, chúng ta phải hiểu khu vực vá tiếp xúc của các bánh xe và điểm xoay.
Diện tích vá về cơ bản là diện tích bánh xe tiếp xúc với đường. Khu vực này là liên kết duy nhất giữa đường và bánh xe. Điểm trục là giao điểm của trục lái với mặt đường.
Đây là lúc tính chất vật lý của góc caster phát huy tác dụng. Nếu không có góc bánh xe, vùng vá tiếp xúc sẽ được căn chỉnh với điểm xoay. Khi trục lái ở góc bánh xe, tùy thuộc vào góc bánh xe dương hay âm, điểm xoay sẽ cách xa điểm xoay.
Bánh xe dương đề cập đến góc với trục lái nghiêng về phía người lái. Khi bạn nghiêng trục ra khỏi trình điều khiển, nó được gọi là bánh xe âm.
Với sự hiểu biết về khu vực vá tiếp xúc và điểm xoay đối với góc bánh xe, giờ đây chúng ta có thể xem xét tác dụng của các lực khác nhau dẫn đến khả năng quay trở lại của vô lăng.
Khi bạn xoay vô lăng trên một khúc cua, nó sẽ tạo ra các phản lực ở bánh xe. Các lực ma sát này tại khu vực vá tiếp xúc bánh xe cung cấp lực hướng tâm cần thiết để thực hiện chuyển động quay hoặc chuyển động tròn. Ở góc caster dương, vùng vá nằm phía sau điểm trục. Khi chúng ta nhả vô lăng, một mô-men xoắn khôi phục sẽ giúp bánh xe tự động căn chỉnh.
Để hiểu rõ hơn, hãy xem xét góc bánh xe bằng 0 trong đó điểm trục thẳng hàng với vùng vá. Vì lực hướng tâm tác động lên điểm xoay nên sẽ không có bất kỳ mô-men xoắn phục hồi nào và vô lăng của bạn sẽ không tự động quay trở lại.
Trong quá trình căn chỉnh bánh xe của xe, góc bánh xe dương cho phép vô lăng tự định tâm và tăng khả năng ổn định hướng của xe. Trung bình một góc bánh xe có thể thay đổi từ 2 đến 8 độ, tùy thuộc vào yêu cầu của nhà sản xuất.
Ngoài góc bánh xe, khi chúng ta nói về căn chỉnh vô lăng, có thể cần phải điều chỉnh cả góc khum và góc chân.
Góc camber thường có thể nhìn thấy từ phía trước xe và tác động đến hiệu suất vào cua bằng cách điều chỉnh ma sát và lực kéo của bánh xe. Góc chân đế tác động đến độ nhạy của vô lăng vì lý do an toàn.
Bạn không cần phải tập trung nhiều vào khoa học đằng sau góc quay. Tất cả những gì bạn cần hiểu là vô lăng không quay trở lại trung tâm thông qua các phương tiện bên ngoài mà chỉ do sự khác biệt về góc. Kết quả này là do các lực phản ứng điều khiển trên các bánh xe. Ngoài ra, hãy tìm hiểu tất cả các dấu hiệu của hệ thống lái bị hỏng để có biện pháp xử lý kịp thời.
Đối với những người đam mê ô tô, bạn sẽ hiểu rõ hơn về khoa học đằng sau góc bánh xe. Nếu ô tô của bạn phải đối mặt với các vấn đề bảo dưỡng thường xuyên bao gồm cả việc căn chỉnh bánh xe, tốt hơn hết bạn nên mua một chiếc ô tô đã qua sử dụng ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất.
Hãy theo dõi các blog về ô tô của chúng tôi để biết thêm thông tin về phụ tùng ô tô, xu hướng thị trường, sửa chữa, v.v.
Cách điều khiển vô lăng hoạt động
Cách mở khóa vô lăng mà không cần chìa khóa
Cách đặt nắp vô lăng?
Cách mở vô lăng bị khóa