Cách hoạt động của phanh đĩa

Phanh đĩa đóng vai trò quan trọng trong hệ thống phanh và sử dụng lực tác dụng lên đĩa bánh để làm chậm cũng như dừng xe. Phanh đĩa được ưa chuộng hơn phanh tang trống vì hiệu suất vượt trội và khả năng chống quá nhiệt cao hơn. Trong khi vẫn còn một số ít xe sử dụng phanh tang trống ở bánh sau thì bánh trước của các xe đều sử dụng phanh đĩa. Hơn nữa, có khá nhiều xe hơi, từ xe tải đến sedan gia đình và SUV có phanh đĩa bốn bánh.

Hãy cùng tìm hiểu tất cả về các thành phần và hoạt động của phanh đĩa.

Các thành phần của hệ thống phanh đĩa

Để hiểu chức năng của hệ thống phanh đĩa, trước tiên bạn phải hiểu các bộ phận khác nhau của nó:

1. Rotor hoặc đĩa phanh

Rotor là một đĩa, được gắn trên trục bánh xe và quay cùng với bánh xe. Chúng hầu hết được tạo thành từ thép hoặc gang. Tuy nhiên, bạn cũng sẽ tìm thấy cánh quạt carbon-gốm trên một số xe cao cấp. Quá trình phanh sinh ra nhiều nhiệt do ma sát giữa đĩa và đệm. Vì vậy, hầu hết các xe ô tô đều có đĩa thông gió để tản nhiệt hiệu quả cho bánh trước. Một số xe hạng nặng cũng có rôto rãnh cho bánh sau. Tuy nhiên, bạn có thể tìm thấy một số loại xe nhỏ hơn có đĩa đặc.

2. Miếng đệm phanh

Má phanh có nhiệm vụ đẩy vào các rôto và tạo đủ ma sát để dừng hoặc giảm tốc độ ô tô. Những miếng đệm này có một phần kim loại được gọi là giày, từ đó một lớp lót nổi lên tiếp xúc với rôto và cuối cùng bị mòn theo thời gian và quá trình sử dụng.

Lớp lót này có thể được làm bằng các vật liệu khác nhau; chủ yếu là hữu cơ, gốm và bán kim loại. Tính chất và chất lượng của vật liệu quyết định tốc độ xe dừng lại sau khi nhấn phanh, tiếng ồn trong quá trình phanh và thời gian phanh kéo dài bao lâu.

3. Pít tông

Piston này là một xi lanh nối với thủy lực của hệ thống phanh đĩa. Khi người lái đạp phanh, piston này có nhiệm vụ đẩy má phanh vào các rôto. Trong một số hệ thống phanh, chỉ có một piston duy nhất di chuyển cả hai má đĩa nhưng những hệ thống khác có hai piston đẩy các tấm đệm từ hai bên của rôto. Một số hệ thống phanh phức tạp và đắt tiền hơn có 4, 6 hoặc thậm chí 8 piston. Điều này đảm bảo phanh ngay lập tức và hiệu quả.

4. Calip

Thước cặp là bộ phận bao bọc rôto và giữ các piston và rôto. Kẹp phanh đĩa có hai loại:trượt hay còn gọi là kẹp nổi và cố định.

Các calip nổi chỉ có các piston ở một bên và các calip này trượt trên rôto. Khi bạn ấn má phanh vào rôto ở một phía trong quá trình phanh, thước cặp nổi sẽ trượt qua cho phép má phanh ở phía không có pít-tông cũng tiếp xúc với rôto.

Mặt khác, calip cố định có piston ở hai bên và được cố định tại chỗ. Các thước kẹp này tạo áp lực đều lên rôto và kẹp chặt hơn. Điều này rất hữu ích cho các loại xe hạng nặng hoặc lái xe vất vả như xe thể thao nhưng kẹp nổi hoàn toàn phù hợp cho việc lái xe hàng ngày.

5. Cảm biến

Trong một số ô tô hiện đại, hệ thống phanh có các cảm biến trong má phanh. Điều này thông báo cho người lái nếu các đĩa đệm bị mòn và trong một số trường hợp, các cảm biến này tham gia vào hệ thống ABS của xe.

Hoạt động của phanh đĩa trên ô tô

Bây giờ bạn đã biết về các bộ phận của phanh đĩa, sẽ rất đơn giản để hiểu chức năng của nó. Đây là những gì sẽ xảy ra khi người lái xe nhấn bàn đạp phanh:

• Pít-tông trong xi-lanh chính ép chất lỏng thủy lực vào lớp lót phanh, làm chuyển động các pít-tông và đẩy các miếng đệm vào rôto.
• Lực tác động lên bàn đạp càng cao thì áp lực trong các đường phanh trên ô tô càng nhiều, dẫn đến lực ép lên rôto càng nhiều.
• Lực bóp vào rôto càng nhiều, ô tô sẽ dừng hoặc giảm tốc độ càng nhanh.
• Các tấm đệm chỉ di chuyển vài mm và thu lại vào thước cặp vào thời điểm người lái xe buông bàn đạp.
• Ma sát giữa rôto và má phanh khá nhiều và giải phóng động năng của ô tô dưới dạng nhiệt.
• Ngoài ra, khi bạn đạp phanh, lực ma sát cũng dẫn đến tiếng ồn đặc trưng khi ô tô giảm tốc độ hoặc dừng lại.

Mòn và rách hệ thống phanh đĩa

Để đảm bảo hệ thống phanh của ô tô hoạt động bình thường, bạn phải kiểm tra độ hao mòn của các bộ phận sau và sửa chữa hoặc thay chúng kịp thời:

Thay má phanh đĩa

Tùy thuộc vào chất liệu đệm, tình trạng đường bạn lái xe và tốc độ bạn lái xe, má phanh cần được thay thế sau 40.000 đến 113.000 km.

Thay thế rôto

Các rôto phanh có tuổi thọ từ 80.000 đến 113.000 km hoặc thậm chí hơn trừ khi chúng bị hỏng do quá nhiệt hoặc nếu các miếng đệm không được thay thế kịp thời.

Thay dầu phanh

Dầu phanh là nhiên liệu mà toàn bộ hệ thống phanh chạy trên đó. Bạn nên kiểm tra nó sau mỗi 39.000 đến 58.000 km. Tuy nhiên, trong trường hợp rò rỉ, hãy kiểm tra nó ngay lập tức. Nếu có lỗi, bạn phải ưu tiên thay dầu phanh.

Các bộ phận khác như pít-tông và xi-lanh có tác dụng kéo dài tuổi thọ của xe. Tuy nhiên, chúng có thể bị hỏng trong một vụ tai nạn xe hơi, do các mảnh vỡ hoặc một số lý do khác.

Chi phí Thay thế Phanh Đĩa

Chi phí thay thế phanh đĩa khác nhau tùy thuộc vào bộ phận nào cần thay thế, nhà cung cấp dịch vụ bạn chọn và loại xe của bạn. Tuy nhiên, chủ yếu, khuyến nghị là thay má phanh ô tô và giá thành sản phẩm bắt đầu từ AED 40. Trong khi đó, chi phí để được thợ chuyên nghiệp thay thế bắt đầu từ AED 100+. Bạn cũng có thể mua má phanh ở UAE trực tuyến.

Đây là tất cả về cách hoạt động của phanh đĩa. Nếu ô tô của bạn có hệ thống phanh đĩa và nó không hoạt động bình thường, bạn có thể cần phải thay thế một bộ phận. Nếu xe của bạn vẫn tiếp tục trục trặc ngay cả sau khi thay phanh và các sửa chữa khác, đã đến lúc bạn nên mua một chiếc mới. Hãy xem những chiếc ô tô đã qua sử dụng được rao bán này ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất để tìm những gì bạn đang tìm kiếm.

Phanh đảm bảo an toàn cho bạn khi lái xe và không có chỗ để bỏ qua một cảnh báo. Do đó, hãy lưu ý và khắc phục các vấn đề về phanh trong trường hợp đầu tiên.

Tìm hiểu thêm về hoạt động của các phương tiện trên blog ô tô hàng đầu của UAE.