Giảm xóc cao cấp trong ô tô

A Giảm xóc về cơ bản là một máy bơm dầu, một thiết bị dùng để làm trơn quá trình đẩy hoặc lắc diễn ra đột ngột và thô bạo và phân phối nó dưới dạng động năng. Bộ giảm xóc rất quan trọng trong tất cả các hệ thống treo xe máy và ô tô, trong đó bộ phận hạ cánh là một phần của hệ thống hỗ trợ cho máy công nghiệp. Bộ giảm xóc thường là một xi lanh chứa một piston trượt được đệm bằng chất lỏng thủy lực hoặc không khí.

Trong những năm 1900, ô tô sử dụng lò xo vận chuyển, đây là một dạng lò xo đơn giản thường được sử dụng cho hệ thống treo trên xe có bánh. Liên quan đến thiết kế hệ thống treo, các nhà sản xuất xe ban đầu đã phải đối mặt với những thách thức ban đầu trong việc nâng cao khả năng kiểm soát của người lái và sự thoải mái của hành khách.

Những thiết kế hệ thống treo ban đầu này tìm thấy bánh trước được gắn vào trục bằng cách sử dụng trục lái và chốt lái, chúng cho phép các bánh xe quay trong khi trục vẫn đứng yên. Khác với những điều này, dao động lên và xuống của lò xo lá được giảm xóc bởi một thiết bị gọi là bộ giảm chấn. Bộ giảm xóc ban đầu chỉ đơn giản là hai cánh tay được nối với nhau bằng một bu lông có đĩa ma sát giữa chúng và không bền lắm. Ở đây, điện trở được điều chỉnh bằng cách thắt chặt hoặc nới lỏng bu lông và hiệu suất của chúng ít được quan tâm nhất.

Về mặt kỹ thuật, các thiết bị giảm xóc về mặt khái niệm đã trải qua những bước phát triển rộng lớn trong thế kỷ 20. Tuy nhiên, sự phát triển của ô tô và việc sử dụng ô tô đòi hỏi một loạt giảm xóc mới ở mọi bước ngoặt và cột mốc quan trọng của ngành công nghiệp ô tô. Do đó, thế kỷ 21 đã và đang chứng kiến ​​những khái niệm và thiết kế tinh vi hơn về giảm xóc ô tô.

Một số thiết kế giảm sóc đã được đưa vào sử dụng trong ngành. Các cú sốc có thể điều chỉnh và không điều chỉnh được về cơ bản có hai thiết kế khác nhau là ống đôi và ống đơn. Trong khi đó, trọng tâm của ngành cũng chuyển sang tùy chỉnh sản phẩm dựa trên phương tiện mà họ sẽ sử dụng.

• Thiết kế ống đôi cơ bản có một ống bên trong được gọi là ống làm việc hoặc áp suất và một ống bên ngoài được gọi là ống dự trữ. Ống bên ngoài được sử dụng để chứa chất lỏng thủy lực dư thừa.
• Ống đôi - Thiết kế tính phí bằng gas là một tiến bộ lớn trong công nghệ điều khiển phương tiện đi lại và cũng giải quyết được nhiều vấn đề về điều khiển phương tiện xảy ra do ngày càng có nhiều phương tiện sử dụng kết cấu liền thân, trục bánh xe ngắn hơn và tăng áp suất lốp cao hơn. Hiện tại, thiết kế ống nạp khí đôi được điều chỉnh trong thiết bị nguyên bản trên nhiều ứng dụng xe du lịch, SUV và xe tải nhẹ trong nước
• Ống đôi - Thiết kế PSD hoặc Thiết kế giảm chấn nhạy cảm về vị trí là một bước nhảy vọt ngoài kiểm soát vận tốc chất lỏng là một công nghệ tiên tiến có tính đến vị trí của van trong ống áp suất. Công nghệ này đã giải quyết được những thỏa hiệp giữa định giá mềm và định giá chắc chắn. Đặc biệt của thiết kế ống đôi - PSD là nó điều chỉnh nhanh hơn với các điều kiện đường xá và trọng lượng thay đổi so với giảm xóc tiêu chuẩn
• Thiết kế ống đôi -ASD hoặc Thiết kế giảm chấn nhạy cảm khi tăng tốc là câu trả lời cho những thỏa hiệp của các kỹ sư lái xe nhằm mang lại sự thoải mái và khả năng kiểm soát cùng nhau vào một bộ giảm xóc. Công nghệ này vượt ra ngoài giảm xóc nhạy cảm với vận tốc truyền thống để tập trung và giải quyết tác động. Sự thông minh trong công nghệ này là van nén sẽ cảm nhận được va chạm trên đường và tự động điều chỉnh cú sốc để hấp thụ tác động sắp tới, giúp kiểm soát tốt hơn cú sốc khi cần thiết.
• Thiết kế ống đơn là loại chấn động khí cao áp chỉ có một ống là ống áp suất và không có van đế. Sự khác biệt trong ứng dụng thực tế là bộ giảm xóc ống đơn có thể được lắp ngược hoặc nghiêng phải và sẽ hoạt động theo cả hai cách làm giảm trọng lượng không bị bung. Ngoài tính linh hoạt khi lắp đặt, giảm xóc ống đơn là một thành phần quan trọng, cùng với lò xo, trong việc hỗ trợ trọng lượng xe.

Bản phát hành năm 2012 - Cadillac Escalade đi kèm với bộ giảm xóc giúp giảm tác động của va chạm và mang lại cảm giác lái êm ái hơn. 5788 từ Monroe Sensa-Trac Giảm xóc áp dụng cho 04-06 Cadillac CTS và 5787 từ Monroe Sensa-Trac Giảm xóc được áp dụng cho 03-03 Cadillac CTS. Giảm xóc và thanh chống Monroe Sensa-Trac đã được công nhận là sản phẩm kiểm soát hành trình đáng tin cậy của họ dành cho những người lái xe muốn sự thoải mái tối đa với khả năng kiểm soát bổ sung.

Giảm xóc trong thế kỷ 21

Thế kỷ 21 được biết đến với những cải tiến trong hệ thống giảm xóc. Giảm xóc và ô tô cũng có cấu trúc thân thiện mà chủ sở hữu ô tô có thể thay đổi hoặc điều chỉnh hoặc thay thế các giảm xóc.

Giảm xóc hiệu suất có sẵn trong các cấu hình có thể điều chỉnh đơn và đôi. Các cú sốc có thể điều chỉnh kép có khả năng cắt giảm va chạm và phục hồi một cách riêng biệt. Trong khi đó, các cú sốc có thể điều chỉnh một lần cho phép thay đổi phần bật lại của cú sốc. Những cú sốc có thể điều chỉnh một lần đắt hơn những cú sốc truyền thống hoặc không điều chỉnh được và rất rẻ hơn so với những cú sốc có thể điều chỉnh đôi. Một số cú sốc có thể điều chỉnh duy nhất là Koni, Kỹ thuật cạnh tranh, Tokico và QA1.

Những cú sốc đặc biệt mục đích bắt đầu với đua drag, bởi vì tình hình thực tế đòi hỏi những cú sốc cho phía trước và phía sau thường nhẹ hơn nhiều so với cổ phiếu. Mặc dù các cú sốc thay thế cổ phiếu không thể điều chỉnh được thực hiện đầy đủ công việc cải thiện khả năng xử lý đối với các cú sốc ban đầu bị mòn trong các ứng dụng hiệu suất cao và các cú sốc cổ phiếu thường được mong muốn.

Những cú sốc phía sau cũng rất quan trọng trong phương trình độ bám đường, và cũng cung cấp độ giãn dài hơn một chút để tránh chạm đáy va chạm khi lắp lốp, đặc biệt với hệ thống treo có độ chống chồm hổm vượt quá 100% khi có khoảng cách giữa lốp và thân xe khi khởi động.

Thị trường hiện nay trở nên sôi động đến mức mỗi mẫu ô tô có những yêu cầu khác nhau về giảm xóc. Điều này cho thấy nhu cầu ngày càng tăng mạnh đối với các sản phẩm giảm xóc ô tô tùy chỉnh.

Tùy chỉnh cơ bản cũng phản ánh trong tiêu đề của sản phẩm và một số kiểu giảm xóc có thể điều chỉnh được áp dụng cho ô tô như Dòng AD - Giảm xóc có thể điều chỉnh, Giảm xóc có thể điều chỉnh cho ô tô và xe tải cho Isuzu, Giảm xóc trước (Volkswagen Golf III), Giảm xóc trước-phải cho BMW3, Giảm xóc nén lực nén cao cho xe máy và Giảm xóc có thể điều chỉnh bằng không khí - Phụ tùng ô tô Advance.