Sự khác biệt giữa Mã lực và Mô-men xoắn

Mối quan hệ giữa mô-men xoắn và công suất thường được coi là phức tạp hơn phụ nữ. Nhưng nó không phải. Đây là tất cả những gì về nó.

“Mô-men xoắn là phép đo lực tức thời, không có thành phần thời gian. Công suất có được bằng cách thêm thành phần thời gian vào mô-men xoắn.”

Tại các chuyến du ngoạn và xuất hiện trên đất liền, một trong những câu hỏi được hỏi nhiều nhất là:'Bạn có bao nhiêu năng lượng?' Đó là một tài liệu tham khảo trực tiếp về lượng điện năng hoặc tiếng gừ gừ mà động cơ bơm ra. Điều đó nói rằng, chỉ có ít người hiểu được sự khác biệt giữa mô-men xoắn và công suất.

Công suất, hay những gì mọi người thường hỏi là Bhp của động cơ. Mã lực phanh được đo tại bánh đà của động cơ. Trong nhà máy, giá trị này được tính toán trên băng thử động cơ và cho động cơ chạy ra khỏi xe trong phòng thử nghiệm.

Với dân thường như chúng ta thì phải dùng lực kế hay còn gọi là đường lăn để đo lực tại các bánh xe. Lượng dyno lực 'Phanh' áp dụng trong khi thử nghiệm được gọi là Công suất Mã phanh. Để tìm công suất tại tay quay, một tỷ lệ phần trăm ước tính được cộng vào số liệu Bhp tại bánh xe.

Dyno được dùng để đo hiệu suất của động cơ

Lịch sử của từ 'Mã lực'

Ngược dòng thời gian, một kỹ sư tên là James Watt đã phát triển một động cơ hơi nước. Anh ấy cần một cái gì đó để giải thích công suất đầu ra của động cơ của mình. Những khách hàng tiềm năng vào thời điểm đó có thể liên hệ tốt với Ngựa vì chúng là nguồn chính để thúc đẩy các nhiệm vụ cơ khí. Và điều này dẫn đến tiêu chuẩn đo công suất 'Mã lực' như chúng ta biết ngày nay. Đọc: Cách bảo dưỡng ô tô tăng áp

Anh quyết định đo tốc độ mà một con ngựa có thể làm việc. Anh ấy đã sử dụng một số con ngựa kéo để làm việc, kéo các trọng lượng khác nhau lên một trục mỏ, tính toán rằng nó có thể thực hiện công việc 22.000 ft/lb trong một phút. tức là nó có thể nâng một vật nặng 22.000 pound lên độ cao một foot trong một phút.

James nhận ra rằng ai đó có thể thách thức anh ta bằng cách mang đến một con ngựa mạnh hơn để bác bỏ yêu sách của anh ta. Do đó, anh ấy quyết định tăng thêm 50% tiêu chuẩn một mã lực của mình. Điều này mang lại cho chúng tôi tiêu chuẩn năng lượng thậm chí còn được sử dụng cho đến nay:1 Mã lực là tốc độ mà một con ngựa có thể làm việc với tốc độ 33.000 ft/lb/phút. Xem video này để hiểu thêm:

Nhầm lẫn bởi các thuật ngữ khác nhau được sử dụng bởi các nhà sản xuất ô tô để nói về sức mạnh và mô-men xoắn? Hãy giúp bạn điều này:

Sức mạnh:

1 Bhp =0,746KW =1,01 PS

1 kW =1,341Bhp =1,359 PS

1PS =0,986Bhp =0,735kW

Mô-men xoắn:

1 lb/ft =1,355 Nm =0,138 kgm

1 Nm =0,737 lb/ft =0,101Kgm

1 kgm =0,980 Nm =7,23 lb/ft

Dyno không thể đo mã lực, nó đo mô-men xoắn

Mã lực được tính bằng dyno bằng cách biết mô-men xoắn và tốc độ động cơ. Mô-men xoắn là lực tác dụng tại các bánh xe. Về cơ bản, mô-men xoắn là lực mà động cơ có thể đẩy trong mỗi vòng quay của động cơ - lực hoặc sức mạnh của động cơ ở mỗi tốc độ (vòng/phút). Công suất là lực nhân với tốc độ động cơ. Nó cung cấp cho bạn tốc độ mà nó có thể hoạt động. Nói cách khác, mô-men xoắn là công mà động cơ có thể thực hiện (mức độ mạnh của động cơ) và khi giá trị đó nhân với tốc độ (vòng/phút), nó sẽ cho bạn tốc độ mà tại đó nó có thể hoạt động được- Công suất. Như bạn có thể thấy, cả mô-men xoắn và công suất đều có liên quan trực tiếp. Không có gì lạ khi khiến họ bối rối khi nói đến động cơ ô tô. Trên thực tế, nhiều tay đua chuyên nghiệp thường nhầm lẫn giữa hai điều này.

câu hỏi

Mô-men xoắn thắng Cuộc đua?

Vài năm trước, một nhà chế tạo xe đua hàng đầu, Ralph Broad đã chán ngấy việc các tay đua của mình làm sai. Anh ấy bắt đầu chứng minh rằng tốc độ không phải là tất cả về sức mạnh. Ông đã chế tạo một động cơ BDA 1600 cc với công suất 225 mã lực (nhưng số liệu mô-men xoắn tương ứng thấp). Ông cũng chế tạo một động cơ thứ hai có vòng tua thấp 1800cc, tạo ra công suất 175 mã lực (tương ứng với mô-men xoắn cao). Cả hai động cơ chúng tôi lắp cho một chiếc xe đua Escort giống hệt nhau. Anh ấy cho cả hai chiếc xe này đấu với nhau trên đường đua công viên Oulton để chứng minh quan điểm của mình với những người cho rằng sức mạnh là quan trọng nhất. Những chiếc xe được điều khiển bởi cùng một người lái xe, cùng một ngày và trên cùng một chiếc lốp. Kết quả cuối cùng:Xe có công suất 175 mã lực nhanh hơn 2,5 giây mỗi vòng. Vâng, Mô-men xoắn quan trọng hơn mọi người nghĩ!

Mã lực xác định tốc độ tối đa (chọn số để tốc độ tối đa trùng với công suất tối đa) và mô-men xoắn xác định khả năng tăng tốc.

tên lửa

Nhìn vào biểu đồ trên để hiểu mối quan hệ giữa mô-men xoắn và công suất. Để có hiệu suất động cơ tốt nhất, một khu vực lớn nhất được nhắm đến trong biểu đồ. Điều này có nghĩa là mô-men xoắn cao nhất với dải mô-men xoắn rộng nhất. Nhưng đây không phải là thứ mang lại tốc độ đầu cuối cao nhất, bạn cần mã lực cho điều đó. Phương trình cho thấy rằng các đường cong công suất và mô-men xoắn được vẽ trên biểu đồ, các đường này phải giao nhau ở tốc độ 5252 vòng/phút- một phép kiểm tra hữu ích nếu bạn được cung cấp một tập hợp các đường cong cho động cơ của mình.

Công suất =(Mô-men xoắn x Tốc độ động cơ) ÷ 5252 Sự thật:Ở tốc độ 5252 vòng/phút, mô-men xoắn và BHP bằng nhau. Tại bất kỳ vòng tua máy nào trên 5252, giá trị Bhp sẽ cao hơn mô-men xoắn đó; dưới 5252 vòng/phút, giá trị của mô-men xoắn cao hơn.

Cũng đọc:Tất cả về ánh xạ lại ECU động cơ