1. Đỗ xe trên bề mặt bằng phẳng và tắt động cơ.
2. Ngắt kết nối cáp âm ắc quy.
3. Tháo bánh trước và chắn bùn bên trong.
4. Ngắt kết nối các thanh giằng khỏi giá đỡ và bánh răng.
5. Ngắt kết nối các đường dây trợ lực lái cao áp khỏi thanh răng và bánh răng.
6. Tháo các bu lông giữ giá đỡ và bánh răng tại chỗ.
7. Tháo giá đỡ và bánh răng ra khỏi xe.
8. Lắp giá đỡ và bánh răng mới theo thứ tự ngược lại khi tháo.
9. Kết nối lại các thanh giằng, dây lái trợ lực cao áp và chắn bùn bên trong.
10. Lắp bánh trước.
11. Cắm lại cáp âm ắc quy.
12. Khởi động động cơ và kiểm tra mức dầu trợ lực lái.
Ghi chú bổ sung:
* Khi tháo các thanh giằng, điều quan trọng là phải đếm số vòng mà các đầu thanh giằng được tháo ra khỏi giá đỡ và bánh răng. Điều này sẽ giúp bạn lắp lại các thanh giằng vào đúng vị trí.
* Khi kết nối lại các đường dây trợ lực lái cao áp, điều quan trọng là phải sử dụng bộ vòng đệm mới. Điều này sẽ giúp ngăn ngừa rò rỉ.
* Sau khi lắp thanh răng và bánh răng mới, điều quan trọng là phải xả khí cho hệ thống lái trợ lực. Điều này sẽ loại bỏ bất kỳ bọt khí nào khỏi hệ thống và ngăn bơm trợ lực lái tạo bọt.
Cách chọn cửa hàng sửa chữa ô tô
Xóa vết xước kính chắn gió - Mua một bộ dụng cụ tự làm và tự sửa để tiết kiệm tiền cho sức lao động!
Mất bao lâu để sửa chữa một chiếc lốp phẳng?
Ống bên trong lốp ô tô có cần thiết cho lốp không?