George Bush có cứu trợ ngành công nghiệp ô tô không?

Chương trình cứu trợ tài sản gặp khó khăn (TARP) là một chương trình của chính phủ Hoa Kỳ được Quốc hội thông qua vào tháng 10 năm 2008 khi cuộc khủng hoảng tài chính đang ở đỉnh điểm. Mục đích của chương trình là mua tài sản kém thanh khoản và vốn cổ phần từ các tổ chức tài chính và các công ty khác để tái cấp vốn cho chúng trong bối cảnh khủng hoảng tín dụng nghiêm trọng. Bộ Tài chính Hoa Kỳ giám sát việc thực hiện TARP. Đạo luật Ổn định Kinh tế Khẩn cấp năm 2008, theo Mục 105, đã ủy quyền cho Bộ trưởng Tài chính chi tới 700 tỷ USD để mua nhiều loại tài sản gặp khó khăn từ các ngân hàng và các tổ chức tài chính khác. Chương trình này đã được gia hạn và sửa đổi nhiều lần, đáng chú ý nhất là thông qua Đạo luật Tái đầu tư và Phục hồi Hoa Kỳ năm 2009.

Ngành công nghiệp ô tô là một trong những ngành nhận được quỹ TARP chính, với ba nhà sản xuất ô tô nhận được tổng cộng 80 tỷ USD hỗ trợ để vượt qua cuộc khủng hoảng tài chính. General Motors nhận được 49,5 tỷ USD, Chrysler 13,4 tỷ USD và GMAC 17,4 tỷ USD. Các khoản vay được thực hiện theo nhiều điều khoản và điều kiện khác nhau và chính phủ đã áp đặt các hạn chế nghiêm ngặt về cách sử dụng vốn. Các khoản vay cuối cùng đã được cả ba công ty hoàn trả đầy đủ cùng với lãi suất.

Một số người cho rằng gói cứu trợ ngành ô tô đã thành công vì nó đã cứu nền kinh tế Mỹ khỏi cuộc suy thoái sâu hơn và bảo toàn được hàng triệu việc làm. Những người khác cho rằng gói cứu trợ là một sự lãng phí tiền của người nộp thuế và chính phủ lẽ ra không nên can thiệp vào thị trường tự do. Việc cứu trợ ngành công nghiệp ô tô vẫn là một vấn đề gây tranh cãi và phức tạp với nhiều lập luận ủng hộ và phản đối nó.

Ngoài ngành công nghiệp ô tô, quỹ TARP còn được sử dụng để cung cấp hỗ trợ cho nhiều ngành công nghiệp và tổ chức tài chính khác, bao gồm ngân hàng, công ty bảo hiểm và người cho vay thế chấp. Tổng chi phí TARP đối với người nộp thuế ước tính vào khoảng 439 tỷ USD.