Dây truyền động :Khi chuyển số, đặc biệt là sang số lùi, có thể xảy ra hiện tượng chùng hoặc giật tạm thời trong các bộ phận của hệ thống truyền động, chẳng hạn như trục truyền động và bánh răng vi sai. Điều này có thể gây ra sự ăn khớp đột ngột của các bánh răng, dẫn đến chuyển động giật cục.
Mô-men xoắn động cơ :Khi chuyển về số lùi, mô men động cơ tác dụng ngược chiều so với số tiến. Sự thay đổi đột ngột về hướng mô-men xoắn này có thể khiến đường truyền bị căng nhất thời, dẫn đến hiện tượng giật.
Đồng bộ hóa truyền tải :Bộ đồng bộ truyền động giúp căn chỉnh tốc độ quay của trục đầu vào và đầu ra trước khi ăn khớp với các bánh răng. Nếu bộ đồng bộ bị mòn hoặc trục trặc, chúng có thể không căn chỉnh các bánh răng đúng cách, gây ra cảm giác ken két hoặc giật khi chuyển số lùi.
Giá đỡ và ống lót truyền động :Các bộ phận của đường truyền động được kết nối với khung xe thông qua các giá đỡ và ống lót, giúp giảm rung và giảm độ khắc nghiệt. Nếu các giá đỡ hoặc ống lót này bị mòn hoặc hư hỏng, chúng có thể không có khả năng cách ly rung động của đường truyền một cách hiệu quả, dẫn đến cảm giác giật khi chuyển số.
Chất lỏng truyền động :Dầu hộp số thấp hoặc bẩn có thể ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của các bộ phận truyền động và gây ra các vấn đề khi chuyển số, bao gồm cả hiện tượng giật khi chuyển sang số lùi.
Điều quan trọng cần lưu ý là mức độ nghiêm trọng và tần suất của chuyển động giật có thể khác nhau tùy thuộc vào loại xe cụ thể và vấn đề cơ bản gây ra hiện tượng đó. Nếu hiện tượng giật đáng kể hoặc dai dẳng, bạn nên nhờ thợ cơ khí có trình độ chuyên môn kiểm tra xe tải của mình để chẩn đoán và giải quyết vấn đề.
Lái xe hiếu chiến
Subaru có đáng tin cậy hơn Toyota không?
Điều chỉnh phanh tay
Cách bảo vệ ô tô của bạn khỏi muối đường trong mùa đông này