Điều chỉnh phanh tay

Nếu bạn đã thắt chặt phanh guốc để không bị dư thừa trước khi bật ra, nhưng cần phanh tay vẫn kéo lên một đoạn dài, thì có lẽ dây cáp đã bị giãn và bạn phải điều chỉnh lại.

Có nhiều loại bộ điều chỉnh, nhưng chúng đều có cùng tác dụng là làm ngắn hoặc dài dây cáp.

Một số ở bên trong xe, ở chân cần phanh tay. Tuy nhiên, hầu hết đều nằm bên dưới xe - và có thể bẩn và gỉ.

Bất cứ khi nào bạn làm việc dưới gầm ô tô, hãy luôn đặt nó trên các giá đỡ vững chắc như giá đỡ trục. Chặt các bánh xe còn lại trên mặt đất.

Khoảng hai giờ trước khi bạn định thực hiện công việc, hãy phun dầu thấm vào tất cả các đai ốc và ren vít mà bạn sẽ tháo. Điều này giúp dầu có thời gian giải phóng bất kỳ bộ phận nào bị thu giữ.

Đồng thời bôi trơn bằng dầu động cơ tất cả các trục và liên kết được vận hành khi phanh tay - chúng có xu hướng bị co lại do đường bẩn, sạn và ăn mòn. Đảm bảo rằng cáp hoặc thanh di chuyển tự do trong ống bọc hoặc ống bọc của chúng.

Điều chỉnh cáp đôi

Nâng bánh sau lên khỏi mặt đất và đỡ chúng trên giá đỡ trục. Kẹp bánh trước và nhả hoàn toàn phanh tay.

Bộ điều chỉnh bên trong xe, ở đầu dưới của cần phanh tay. Kéo lớp phủ hoặc thảm đi.

Đầu ren của mỗi cáp có một hoặc hai đai ốc. Nếu có hai chiếc, hãy kẹp chặt mỗi chiếc bằng cờ lê và vặn chúng ra, giải phóng khóa nòng.

Giữ đầu dưới của một thanh bằng một cặp kìm để ngăn nó quay hoặc lắp tuốc nơ vít vào đầu trước của thanh nếu thanh đó có rãnh.

Xoay đai ốc dưới theo chiều kim đồng hồ xuống ren, kéo thanh truyền về phía trước. Dừng quay khi cần phanh tay chỉ có thể được kéo lên từ ba đến năm 'nhấp chuột'. Điều chỉnh thanh còn lại với cùng một lượng.

Kéo cần phanh tay 'bật' cho đến khi cảm thấy có lực cản nhẹ ở cần; sau đó thử quay từng bánh sau. Mỗi lượt sẽ quay với sức đề kháng bằng nhau.

Nếu không, hãy thắt chặt dây cáp ở mặt chùng cho đến khi cả hai cảm thấy bằng nhau. Thắt chặt các hạt khóa.

Kiểm tra xem khi nhả phanh tay, cả hai bánh xe đều quay tự do. Nếu không, hãy dễ dàng điều chỉnh lại và kiểm tra lại.

Bộ điều chỉnh tay áo có vít

Nâng bánh sau lên khỏi mặt đất và đỡ chúng trên giá đỡ trục. Kẹp bánh trước.

Bộ điều chỉnh nằm bên dưới xe, ở trung tâm và ngay phía trước bánh sau.

Đặt cần phanh tay để 'tắt'. Không cần nhấn vào nút nhả, hãy kéo nó trong ba lần nhấp.

Các chi tiết chính xác của bộ điều chỉnh khác nhau đáng kể giữa các xe ô tô, nhưng có lẽ có một cặp đai ốc trên thanh điều chỉnh - một đai ốc điều chỉnh trên ống bọc có vít, còn lại là một đai ốc để giữ cố định. Nới lỏng chốt khóa và vặn nó lại ba hoặc bốn sợi.

Xoay đai ốc điều chỉnh theo chiều kim đồng hồ cho đến khi bánh xe nâng chỉ có thể quay bằng lực tay chắc chắn.

Đạp phanh tay và kiểm tra xem các bánh xe không bị bó cứng khi nhả phanh. Nếu có, hãy điều chỉnh lại. Siết chặt khóa.

Điều chỉnh cáp Bowden

Nâng bánh xe mà phanh tay hoạt động lên khỏi mặt đất và đỡ đầu xe đó lên giá đỡ trục. Chặt các bánh xe khác. Kéo cần phanh tay sau ba lần nhấp.

Nới lỏng khóa và vặn nó lại dọc theo phần ren của vỏ ngoài một vài vòng. Vặn đai ốc điều chỉnh theo cùng một hướng cho đến khi cảm thấy một số lực cản trên cáp.

Quay bánh xe - bánh xe chỉ nên quay bằng lực tay chắc chắn. Di chuyển lại bộ điều chỉnh nếu cần cho đến khi nó hoạt động.

Khi chuyển động của bánh xe là chính xác, giữ đai ốc điều chỉnh bằng một cờ lê và siết chặt đai ốc vào nó bằng một cái khác.

Điều chỉnh cáp chính và cáp phụ

Một số xe ô tô có một cặp cáp phanh tay được phân tách bằng cần gạt tiếp điện nằm dưới gầm xe.

Một dây cáp chính chạy từ cần phanh tay đến cần tiếp điện; cáp thứ cấp đi từ cần rơle đến phanh.

Đặt cần phanh tay một hoặc hai lần nhấp 'bật'. Giắc lên xe và đỡ nó một cách chắc chắn trên các giá đỡ trục. Đập các bánh xe không có phanh.

Giải phóng bất kỳ khóa nào, sau đó thắt chặt dây cáp bị chùng nhất cho đến khi nó được căng. Lặp lại quy trình với cáp thứ hai, sau đó thắt chặt các khóa.

Cân bằng cáp

Đôi khi, việc điều chỉnh được thực hiện trên một bộ cân bằng gắn trên trục sau hoặc trên một phuộc ở cuối thanh hoặc cáp ngay trước khi nó chạm đến tấm sau của phanh.

Một chốt khóa giữ nĩa vào một đòn bẩy trên tấm sau. Tháo chốt tách giữ chốt khóa:tháo chốt khóa.

Kéo cần phanh tay cho đến khi chạm vào rãnh thứ hai.

Nới lỏng khóa tay cầm và vặn lại đai ốc điều chỉnh cho đến khi các lỗ trên chốt chặn trên nĩa vừa khít với lỗ trên cần gạt trên tấm sau.

Vặn chặt khóa và lắp lại chốt khóa bằng chốt tách mới.

Phanh tay đĩa đệm

Trên hầu hết các xe có phanh đĩa toàn phần, phanh tay hoạt động trên đĩa sau, nhưng trên một số xe, phanh tay hoạt động trên đĩa trước. Một lần điều chỉnh duy nhất sẽ kéo dài dây cáp vận hành phanh tay và bù lại độ mòn trên các tấm lót (nếu các tấm lót tách biệt với các tấm được vận hành bởi hệ thống thủy lực).

Nâng bánh xe lên khỏi mặt đất và hỗ trợ xe trên giá đỡ trục. Chặt các bánh xe khác. Đặt phanh tay thành tắt.

Với một cờ lê lớn, có đầu mở, hãy nới lỏng và vặn một vài vòng khóa lớn, mỏng ở mặt sau của kẹp phanh.

Với một cờ lê có đầu mở nhỏ hơn, hãy xoay đai ốc điều chỉnh theo chiều kim đồng hồ cho đến khi nó trở nên cứng.

Gót của tay đòn bằng kim loại đúc phải ép vào mặt sau của một miếng đệm và bánh xe phải khó quay bằng tay.